“人工智能+”賦能 青島地鐵跑出加速度

在9月18日啟幕的2025年中國(guó)國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)暨CAMET論壇上，青島地鐵發(fā)布了青島地鐵大模型、智能體，以及《青島地鐵“人工智能+”三年行動(dòng)方案》，展示了青島地鐵把新一代人工智能作為推動(dòng)科技跨越發(fā)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、生產(chǎn)力整體躍升的驅(qū)動(dòng)力量，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的決心和信心。

青島地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張君向軌道交通行業(yè)發(fā)出共同參與城軌人工智能共研體的邀請(qǐng)，要以AI為引擎、以數(shù)據(jù)為燃料，以時(shí)不我待的歷史使命感和緊迫感，在智能時(shí)代的征程中跑出加速度，共同為城軌行業(yè)與社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力、作出新貢獻(xiàn)！

青島地鐵在CAMET論壇上做人工智能賦能城軌發(fā)展的相關(guān)分享

當(dāng)前，城市軌道交通行業(yè)已轉(zhuǎn)入“建設(shè)運(yùn)營(yíng)并重、以運(yùn)營(yíng)為主”的發(fā)展新階段，面臨運(yùn)營(yíng)成本與安全壓力大、應(yīng)急響應(yīng)與指揮效率低、服務(wù)精準(zhǔn)度與管理精細(xì)化不足等發(fā)展難題。青島地鐵秉持“為人民建地鐵，為城市建地鐵”的初心，積極落實(shí)國(guó)家、省市提出的“人工智能+”行動(dòng)要求，以青島市“10＋1”產(chǎn)業(yè)體系為引領(lǐng)，聚焦發(fā)展難題，強(qiáng)化場(chǎng)景應(yīng)用，率先開(kāi)展“人工智能+”行動(dòng)，有序推進(jìn)人工智能賦能應(yīng)用，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

先行先試打造智慧城軌示范線

2020年，青島地鐵開(kāi)展智慧城軌規(guī)劃與建設(shè)。聚焦軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)方向，突破發(fā)展智能裝備新興產(chǎn)業(yè)，青島地鐵牽頭研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基于車(chē)-車(chē)通信的列車(chē)自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS），并于2024年4月完成了在青島地鐵6號(hào)線一期的首次工程化應(yīng)用，獲中城協(xié)“總體技術(shù)國(guó)際先進(jìn)，車(chē)車(chē)通信的車(chē)輛信號(hào)融合技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先”成果評(píng)價(jià)。同時(shí)，青島地鐵6號(hào)線一期還實(shí)現(xiàn)了智慧建造、智慧運(yùn)行、智慧運(yùn)維全覆蓋，實(shí)現(xiàn)了“全線、全場(chǎng)景化、全功能”的智慧車(chē)站，建成了業(yè)內(nèi)首個(gè)車(chē)輛、供電、機(jī)電、工務(wù)、通信、信號(hào)等全專(zhuān)業(yè)智慧運(yùn)維系統(tǒng)，應(yīng)用了山東省首個(gè)城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)。生產(chǎn)運(yùn)作和應(yīng)急響應(yīng)效率提升30%，故障率降低約51%，核心系統(tǒng)可靠性由99.99%提升至99.9996%，年節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本超30%，各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于既有線路同期。

打造基于人工智能的新一代智慧城軌

為進(jìn)一步提高效率、降低成本，促進(jìn)更高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，青島地鐵聚焦人工智能先進(jìn)技術(shù)發(fā)展，研發(fā)首個(gè)城軌行業(yè)大模型，填補(bǔ)城軌行業(yè)人工智能應(yīng)用空白的實(shí)際現(xiàn)狀，賦能城軌業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用。

系統(tǒng)規(guī)劃，制定基于人工智能的智慧城軌規(guī)劃。青島地鐵基于問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，2024年初，在原智慧城軌規(guī)劃基礎(chǔ)上結(jié)合人工智能發(fā)展，研究制定了基于人工智能的新一代智慧城軌規(guī)劃，基于設(shè)備數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素化，以人工智能、城軌云、5G等技術(shù)為支撐，聚焦智慧建造、智慧運(yùn)行、智慧運(yùn)維、智慧企管四大核心業(yè)務(wù)板塊，建設(shè)基于TACS的全自主運(yùn)行、全數(shù)字感知、全智慧運(yùn)維、車(chē)地一體、互聯(lián)互通、靈活編組的智慧城軌。

內(nèi)聚外聯(lián)，創(chuàng)新組織推進(jìn)模式。堅(jiān)持總體規(guī)劃、分步實(shí)施的推進(jìn)思路和業(yè)主主導(dǎo)、生態(tài)聯(lián)創(chuàng)的組織方式，開(kāi)展“人工智能+軌道交通”1124N行動(dòng)。聯(lián)合科研院所、AI頭雁企業(yè)，組建聯(lián)創(chuàng)體、人工智能應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室，聚焦軌道交通大模型和機(jī)器人2項(xiàng)人工智能技術(shù)，按照“科研+示范工程”和伴隨式研發(fā)建設(shè)路徑,組建一支包括業(yè)務(wù)人員、設(shè)計(jì)人員、研發(fā)人員、技術(shù)專(zhuān)家的伴隨式研發(fā)團(tuán)隊(duì)，協(xié)同開(kāi)展垂域大模型研發(fā)工作。

主動(dòng)作為，首發(fā)城軌行業(yè)大模型。于4月25日的智慧城軌2025青島現(xiàn)場(chǎng)會(huì)首日，我國(guó)首個(gè)城市軌道交通行業(yè)大模型正式發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)城軌行業(yè)正式進(jìn)入大模型時(shí)代。

城市軌道交通行業(yè)大模型首發(fā)

聚焦垂域應(yīng)用，自主研發(fā)青島地鐵大模型。以城軌行業(yè)大模型為基座，通過(guò)模型融合、垂域適配的技術(shù)路線，深度融合各專(zhuān)業(yè)小模型和青鐵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，加快研發(fā)構(gòu)建“大模型+智能體”的混合專(zhuān)家型大模型，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景100%覆蓋。

設(shè)備維修類(lèi)智能體

青島地鐵大模型具有完全解耦、全棧自主化、大小模型融合、數(shù)據(jù)思維鏈4大創(chuàng)新點(diǎn)，具備快速迭代、靈活切換更優(yōu)模型、輸出可信性高等優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足在城軌核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景的應(yīng)用需求。目前已上線乘客服務(wù)類(lèi)、設(shè)備維修類(lèi)、運(yùn)輸組織類(lèi)、應(yīng)急指揮類(lèi)、辦公服務(wù)類(lèi)五類(lèi)智能體，顯著提升故障排查、車(chē)站巡檢、工單填報(bào)、統(tǒng)計(jì)分析、知識(shí)問(wèn)答等效率，推動(dòng)業(yè)務(wù)重構(gòu)、流程再造和組織變革，助力軌道交通從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的新一代數(shù)智化轉(zhuǎn)型格局。場(chǎng)景全域覆蓋后，預(yù)計(jì)乘客主動(dòng)服務(wù)提升超60%、生產(chǎn)作業(yè)流程縮減超60%、成本降低超30%。2028年，506公里線網(wǎng)預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本節(jié)省超10億元。

對(duì)標(biāo)國(guó)家戰(zhàn)略啟動(dòng)三年攻堅(jiān)

青島地鐵于今年6月份啟動(dòng)“人工智能+”行動(dòng)方案編制工作。8月26日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)的意見(jiàn)》后，青島地鐵率先掀起學(xué)習(xí)熱潮，組織全員專(zhuān)題學(xué)習(xí)，系統(tǒng)研讀《意見(jiàn)》，確保全體干部職工學(xué)深悟透、融會(huì)貫通、知行合一，切實(shí)將國(guó)家部署轉(zhuǎn)化為思想自覺(jué)和行動(dòng)指南，推動(dòng)“人工智能+”各項(xiàng)要求在青島地鐵落地生根、見(jiàn)行見(jiàn)效，并結(jié)合《意見(jiàn)》，完善青島地鐵“人工智能+”行動(dòng)方案。

方案明確了青島地鐵“人工智能+”16521攻堅(jiān)行動(dòng)體系，即錨定“構(gòu)建人工智能與軌道交通、低空經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展新業(yè)態(tài)”1個(gè)總體目標(biāo)，堅(jiān)持“系統(tǒng)規(guī)劃、以人為本、問(wèn)題導(dǎo)向、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、科產(chǎn)融合、與時(shí)俱進(jìn)”6大基本原則，實(shí)施“算料、算法、算力、平臺(tái)、安全”5大AI基礎(chǔ)設(shè)施行動(dòng)和“人工智能+軌道交通”“人工智能+低空經(jīng)濟(jì)”2大主營(yíng)業(yè)務(wù)AI賦能行動(dòng)，構(gòu)建1套保障措施。方案提出，力爭(zhēng)2027年90%業(yè)務(wù)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)新一代智能終端與智能體賦能應(yīng)用，推動(dòng)“業(yè)務(wù)重構(gòu)、流程再造、組織變革、數(shù)據(jù)共治”四大轉(zhuǎn)型，構(gòu)建高度智能、人機(jī)協(xié)同、業(yè)務(wù)融合、流程集約、共創(chuàng)分享的雙主業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展格局。

青島地鐵“人工智能+”三年攻堅(jiān)行動(dòng)示意

推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)化發(fā)展

青島地鐵堅(jiān)持科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，目前，在智能智慧化領(lǐng)域已投資布局青軌科技、博寧福田、青鐵諾麗、達(dá)闥科技等14家專(zhuān)精特新企業(yè)，研發(fā)全國(guó)首個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)TACS、省內(nèi)首個(gè)軌交云平臺(tái)與大數(shù)據(jù)平臺(tái)、智慧工地系統(tǒng)、供電智慧運(yùn)維系統(tǒng)、城軌大模型等十余個(gè)拳頭產(chǎn)品。在“大模型+”應(yīng)用領(lǐng)域提前投資布局青島智運(yùn)、數(shù)科院等企業(yè)，開(kāi)展垂域高質(zhì)量數(shù)據(jù)集建設(shè)、垂域大模型和智能體應(yīng)用等產(chǎn)品研發(fā)、能力構(gòu)建及應(yīng)用方案推廣。在人工智能機(jī)器人方面，成立青鐵諾麗、國(guó)科智維等公司，研發(fā)車(chē)輛機(jī)器人、供電機(jī)器人、軌道機(jī)器人等多款先進(jìn)產(chǎn)品。

青島地鐵產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局

未來(lái)，行業(yè)大模型、機(jī)器人及配套應(yīng)用系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將顯著增加。青島地鐵將以我市“10＋1”產(chǎn)業(yè)體系為引領(lǐng)，持續(xù)推進(jìn)“人工智能+”科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和賦能應(yīng)用，加快城軌大模型、TACS、智慧運(yùn)維等技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，為其他行業(yè)賦能，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新成果生態(tài)化產(chǎn)業(yè)落地，推動(dòng)人工智能與各行業(yè)各領(lǐng)域廣泛深度融合，促進(jìn)生產(chǎn)力革命性躍遷和生產(chǎn)關(guān)系深層次變革。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉

責(zé)任編輯：李賽男