近期，青島地鐵4號線建設接連迎來三個重要節點——西登瀛站主體結構封頂、嶗西區間貫通、列車下線，可謂是三喜臨門。
一座車站封頂——西登瀛站封頂
12月2日，經過11個月的日夜奮斗，由中鐵二十五局集團承建的地鐵4號線西登瀛站主體結構順利封頂。西登瀛車站位于嶗山區嶗山路與魚水路交匯處，呈東西向布置于嶗山路南側。車站為地下三層島式車站，全長160米，標準段寬度為20.5米，基坑深度為27米，車站公共區主體結構斷面采用三層無柱頂底板起拱的箱型框架結構。
為保證該工程安全順利推進，建設單位組織中鐵二十五局牢固樹立“安全第一、穩中求進”的理念，陸續解決了該站管線遷改、開工晚、場地狹小、施工工藝復雜等諸多難題，安全高效地完成了基坑開挖、車站主體工程施工等關鍵工序，積極推進質量行為和實體質量管控標準化，提前籌劃材料供應，優化工序銜接，完成車站主體結構封頂任務。
一個區間貫通——嶗西區間貫通
同日，嶗山六中站至西登灜站區間（以下簡稱嶗西區間）實現雙線貫通。嶗西區間出嶗山六中站后沿嶗山路敷設，在下穿出入段線隧道后進入西登瀛站，線路全長1599米，采用礦山法施工。
建設單位組織國內知名專家不斷優化設計方案，并最終確定了“地下連續墻+地表注漿+分倉降水”的措施來保證該區間Ⅵ級圍巖段的施工安全。為加快施工進度，在西登瀛車站端設置臨時工作井，雙向開挖保證作業工期。通過不斷優化施工組織，加強現場施工管控，提高現場施工效率等方式，保證該隧道按時貫通。
列車下線——顏值“扛打”還有“內涵”
青島地鐵4號線電客車在中車青島四方機車車輛股份有限公司完成編組下線。目前，車輛正在進行廠內型式試驗、例行試驗與穩定運行試驗，12月1日，已順利通過首輛列車出廠驗收工作，預計年底將抵達4號線車輛段。
4號線車輛共37列，采用B1型車，6輛編組，時速80公里，最大載客量為1896人，采用高性能、免涂裝的不銹鋼鼓形車體，使用壽命達30年，具有安全可靠、技術先進、節能環保、舒適美觀等特點。整車滿足國際上最嚴格等級的EN45545防火要求，采用43寸LCD電子地圖、環保水性油漆、LED節能照明燈具等先進設計，整體提高了車輛性能和舒適性。
值得一提的是，4號線車輛系青島地鐵首次搭載智能運維系統，可以實現車輛運營過程實時狀態監控和智能運維管理，相當于給列車配備了一位“隨車醫生”，實時對牽引、輔助、制動等系統進行監視及深度診斷。智能運維系統可對整車及關鍵系統進行狀態監測、故障診斷、全壽命周期履歷管理、故障預測及健康管理，運用先進的理念和豐富的數據支撐，實現車輛運維智慧化升級，最終達到“延長檢修周期、延長服役壽命”的目的，使整車運行更加穩定高效，將為地鐵4號線的高質量運營服務提供保障。
目前，4號線全線25座車站中，23座車站主體結構已封頂，27個區間中有24個區間實現貫通，全線鋪軌已完成13.6公里，機電安裝單位已進場施工。
青島財經日報/首頁新聞記者 竇衍鳳
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