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                錨定“雙碳”目標(biāo) 青島地鐵推動綠色交通建設(shè)

                為貫徹“雙碳”戰(zhàn)略決策,助力軌道交通行業(yè)率先實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),青島地鐵積極貫徹落實國家“加快推進綠色低碳發(fā)展,交通領(lǐng)域二氧化碳排放盡早達峰”的要求,發(fā)揮平臺優(yōu)勢,踐行綠色發(fā)展社會責(zé)任,在綠色低碳發(fā)展中起到了很好的示范引領(lǐng)作用。

                系統(tǒng)謀劃“雙碳”實現(xiàn)路徑

                事實上,軌道交通節(jié)能降碳是一項長期性、復(fù)雜性、系統(tǒng)性工程,規(guī)劃先行,謀定而后動,是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的科學(xué)路徑。青島地鐵自成立以來,即著手開展能源管理機構(gòu)組建和節(jié)能降碳規(guī)劃研究工作。

                首條線路3號線開通后,為進一步打好節(jié)能降碳基礎(chǔ),明確未來節(jié)能目標(biāo)、方向與措施,青島地鐵成立課題研究組,于2017年研究形成“青島地鐵運營公司電能管理工作研究報告(2018—2020年)”。隨著線網(wǎng)規(guī)模的高速擴展,用能形勢發(fā)生較大變化,青島地鐵于2019年底啟動新一輪節(jié)能降碳規(guī)劃研究工作,于2020年形成了“青島地鐵集團有限公司運營分公司節(jié)能發(fā)展規(guī)劃報告”,明確初期、近期、遠期三個不同階段的發(fā)展目標(biāo),保障青島地鐵節(jié)能降碳工作的有序推進。

                此外,青島地鐵發(fā)揮平臺優(yōu)勢,邀請國家高速列車創(chuàng)新中心、中車四方股份、中車四方所、北京鑒衡等軌道交通相關(guān)單位專家,圍繞“雙碳”目標(biāo),集聚眾智,共同探討軌道交通行業(yè)如何進一步挖掘節(jié)能降碳潛力,實現(xiàn)更高質(zhì)量、更可持續(xù)發(fā)展。

                青島地鐵乃至整個軌道交通行業(yè)“雙碳”目標(biāo)的規(guī)劃實施,要處理好安全與節(jié)能、效率與節(jié)能、服務(wù)與節(jié)能、投資與節(jié)能四大關(guān)系,做好高校、科研院所等優(yōu)勢資源整合,在充分發(fā)揮地鐵先天節(jié)能優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,堅持走技術(shù)創(chuàng)新、管理變革的雙輪驅(qū)動節(jié)能路線。

                拓展地鐵先天節(jié)能優(yōu)勢

                地鐵相較城市其他公共交通,具有運量大、速度快、安全準(zhǔn)時、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點,據(jù)統(tǒng)計百公里人均能耗僅為小汽車的5%,公共汽車的60%,是踐行綠色出行,實現(xiàn)節(jié)能減排的首選。

                自2015年底3號線北段開通以來,青島地鐵建設(shè)線網(wǎng)規(guī)模高速拓展,目前,通車線路6條(2、3、11、13和1號線北段、8號線北段),全長246公里,青島城市軌道交通運營里程位列全國第10名。青島地鐵線網(wǎng)實現(xiàn)了膠州灣東岸、西岸、北岸間的軌道交通聯(lián)系,串聯(lián)起青島站、青島北站、青島膠東國際機場、汽車北站等大型交通樞紐,實現(xiàn)高鐵、地鐵、航空、公路等現(xiàn)代化交通要素的全方位換乘,成為連接航空、鐵路、公路等主要交通樞紐的重要交通紐帶,2020年地鐵客運量占城市公共交通中客運量比例達20.6%,為青島市民提供了綠色環(huán)保的出行服務(wù)。

                青島地鐵深入打造“暢達幸福”服務(wù)品牌,不斷提升運營服務(wù)水平和運力。最小行車間隔壓縮到2分30秒,夏季延長運營時間,換乘站縮短等待時長等,讓地鐵出行更加高效。服務(wù)持續(xù)升級,落實防疫消殺、大雪延長運營、開通綠色通道等服務(wù)措施,推出冷暖車廂、機場直達快車、“憑機票0元乘地鐵”等便民惠民活動,為市民提供多樣化、特色化、智慧化的出行服務(wù)。

                截至2021年7月,青島地鐵累計吸引6.98億人次選擇搭乘地鐵綠色出行,運送乘客超58.67億人公里,與駕駛小汽車相比,同等運量下累計減排二氧化碳約2200萬噸,相當(dāng)于800個青島中山公園一年的二氧化碳吸收量。

                技術(shù)創(chuàng)新挖掘節(jié)能潛力

                以照明燈的發(fā)展史為例,從高耗能的白熾燈到低功耗的LED燈,節(jié)能實現(xiàn)的背后,是技術(shù)創(chuàng)新的強力支撐。青島地鐵在設(shè)計、建設(shè)、運營全過程,積極開展節(jié)能“四新”技術(shù)應(yīng)用研究,不斷推動設(shè)備節(jié)能升級,力求從源頭上降低運營能耗。通過技術(shù)創(chuàng)新,青島地鐵年實現(xiàn)節(jié)電1000萬度以上,減排二氧化碳1萬噸。

                青島地鐵積極開發(fā)清潔能源,從大自然中獲取清潔能量。其在部分場段閑置屋頂和高架車站頂棚,布設(shè)光伏發(fā)電,裝機容量達3MWp,年可發(fā)電300萬度;在安順車輛段使用光伏路燈,道路照明實現(xiàn)“零”電耗;在靈山衛(wèi)停車場采用空氣源熱泵,吸收空氣中的熱量,為辦公區(qū)域供熱。此外,青島地鐵已完成4座車輛段閑置屋頂?shù)墓夥O(shè)計,建設(shè)面積18.1萬平方米,總裝機容量達16MWp,預(yù)計年發(fā)電達1800萬度,“自發(fā)自用”,爭取率先實現(xiàn)場段“碳中和”目標(biāo)。

                與此同時,青島地鐵注重廢能利用,讓廢電、廢熱、廢水變廢為寶。地鐵列車制動時會發(fā)電,但發(fā)出的電量過多,無法全部利用,很大部分會以熱能形式浪費。為此,青島地鐵安裝近40臺再生制動能量吸收裝置,將被浪費的電能進行收集,供車輛和車站設(shè)備重新利用,年節(jié)電超900萬度。地鐵設(shè)備運行會發(fā)出大量熱量,需要通風(fēng)空調(diào)進行降溫,青島地鐵在13號線采用熱泵熱回收技術(shù),將廢熱進行收集,為車站公共區(qū)及辦公用房供熱,既節(jié)省了降溫能耗,又減少了供暖能耗。場段設(shè)置污水處理系統(tǒng),將生產(chǎn)生活廢水進行處理,形成再生水,用于衛(wèi)生清潔和綠化灌溉,實現(xiàn)水資源循環(huán)利用。廢能利用是減少能源浪費的有效手段,未來青島地鐵將在以飛輪儲能為代表的復(fù)合儲能領(lǐng)域進行應(yīng)用研究,推動軌道交通行業(yè)儲能裝備快速迭代升級。

                此外,提升能效等級,令設(shè)備更高效率、更低能耗也是青島地鐵一直在探索的事情。青島地鐵線網(wǎng)112座車站,基本實現(xiàn)LED照明全覆蓋,早期投用場段也已完成4450盞金鹵燈節(jié)能改造,僅場段燈具改造一項,年節(jié)電可達110萬度;線網(wǎng)全部采用變頻式自動扶梯,無人自動轉(zhuǎn)為怠速運行,降低空載能耗;1、2、13號線采用36套整體式、直膨式蒸發(fā)冷凝冷水系統(tǒng),并部分選用磁懸浮冷機,替代傳統(tǒng)螺桿式冷水機組,不僅提高了換熱效率,節(jié)省了運行能耗,也節(jié)省了冷卻塔占地、避免了噪音擾民問題。

                機制創(chuàng)新避免無用能源消耗

                管理變革可以有力推動節(jié)能工作開展。通過管理變革,青島地鐵年實現(xiàn)節(jié)電1500萬度以上,減排二氧化碳1.5萬噸,相當(dāng)于植樹83萬棵。

                青島地鐵已編制新線建設(shè)節(jié)能需求標(biāo)準(zhǔn),倒逼供貨企業(yè)提供高效節(jié)能產(chǎn)品;印發(fā)能源管理規(guī)定,實現(xiàn)能源購入、使用、供出的全過程管理;制定服務(wù)設(shè)備節(jié)能運行規(guī)范,統(tǒng)一線網(wǎng)設(shè)備節(jié)能運行規(guī)范要求;引入合同能源管理機制,借助外部資金進行節(jié)能改造,實現(xiàn)共贏。制度體系的不斷完善,讓節(jié)能工作不再虛幻縹緲,真正成為一系列看得著、摸得到、可執(zhí)行的規(guī)程和行為準(zhǔn)則。

                與此同時,青島地鐵不斷完善能耗日常統(tǒng)計分析機制,依托智慧能源監(jiān)測系統(tǒng),對用能情況進行實時監(jiān)控,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備未處于節(jié)能運轉(zhuǎn)模式、管道發(fā)生漏水等異常情況,使人員能夠及時、準(zhǔn)確介入處理。以日、周、月、年為單位進行數(shù)據(jù)分析,充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)應(yīng)用價值,總結(jié)用能規(guī)律,發(fā)掘節(jié)能潛力,為制定有效的節(jié)能降耗措施提供依據(jù)。

                地鐵設(shè)計也會考慮應(yīng)急情況和遠期客流情況,部分設(shè)備安裝數(shù)量多,導(dǎo)致在平峰期使用率較低。青島地鐵在保證客運服務(wù)質(zhì)量的前提下,從服務(wù)設(shè)備全線同時開閉,到按照首末班車到站時間依次開閉;從服務(wù)設(shè)備“有多少開多少”,到燈具“隔一亮一”,售檢票機部分“下崗”,自動扶梯部分“休假”;從設(shè)備房照明、空調(diào)聯(lián)軸運轉(zhuǎn),到“人走燈滅”“達標(biāo)停運”。一系列管理措施的跟進,使青島地鐵年節(jié)約運營能耗1500萬度以上。

                值得注意的是,青島地鐵也落實企業(yè)節(jié)能“走出去”戰(zhàn)略,積極發(fā)揮地鐵受眾面廣的優(yōu)勢,向廣大市民宣傳綠色低碳理念。

                在全國節(jié)能宣傳周、綠色出行宣傳月、六五環(huán)境日等重要活動期間,青島地鐵推出“綠色出行,答題贈票”“碳積分存折”“櫻桃紅了,我在青島地鐵等你”“暢達幸福新時代,童心共繪綠色夢”“節(jié)能知識進社區(qū)、進校園”等豐富多彩的宣傳活動,鼓勵市民低碳出行,提高市民環(huán)保意識,不斷為建設(shè)美麗青島、打造低碳社會貢獻力量。

                記者 竇衍鳳

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