1月18日夜，青島雪花裹挾著寒風(fēng)席卷而來，氣溫驟降至零下。當(dāng)城市褪去白日喧囂、漸入沉睡，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司供電所的“夜鷹團(tuán)隊(duì)”卻已踏著積雪整裝出發(fā)，車燈劃破夜色，他們頂著刺骨風(fēng)雪開展線網(wǎng)保障作業(yè)，用深夜的堅(jiān)守與精湛的匠心，為次日市民的平安出行筑牢堅(jiān)實(shí)防線。
19日凌晨1時(shí)，供電所“夜鷹團(tuán)隊(duì)”奔赴責(zé)任路段。“雪天低溫易讓滑觸線覆冰、零部件凍裂，一旦出現(xiàn)故障就會影響整條線路運(yùn)營，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過！”供電所主任曹謙手持強(qiáng)光手電，踩著積雪，帶領(lǐng)成員沿43.6公里供電區(qū)域的電車線網(wǎng)逐段巡查。手電光束在風(fēng)雪中來回穿梭，不僅照亮了滑觸線上凝結(jié)的薄冰，更精準(zhǔn)鎖定了可能存在隱患的分線器、夾板等關(guān)鍵部位。
高車緩緩升起，隊(duì)員們系緊安全繩、俯身站在作業(yè)平臺上，在5米高空開展除冰作業(yè)。寒風(fēng)裹著雪粒迎面撲來，耳邊是呼嘯的風(fēng)聲與工具碰撞線網(wǎng)的清脆聲響，他們卻只能佩戴薄薄的勞保手套，確保操作時(shí)的精準(zhǔn)度。手中的工具反復(fù)敲擊滑觸線，將附著的薄冰與積雪徹底清除，同時(shí)逐一檢查并緊固夾板、螺絲等零部件，哪怕是微小的松動(dòng)都及時(shí)處理。“上半身忙著作業(yè)越干越熱，腿腳長時(shí)間暴露在寒風(fēng)里，凍得幾乎失去知覺。”老隊(duì)員高吉生的聲音因寒冷有些沙啞，卻依舊穩(wěn)穩(wěn)完成每一個(gè)操作動(dòng)作。從夜間巡查、高空除冰到部件緊固、隱患復(fù)檢，整個(gè)團(tuán)隊(duì)爭分奪秒與時(shí)間賽跑，直至凌晨3時(shí)許，全線網(wǎng)隱患排查及除冰工作全部收尾，用一夜無眠換來了首班車的準(zhǔn)點(diǎn)安全發(fā)出。
這場寒夜中的堅(jiān)守，正是供電所“夜鷹團(tuán)隊(duì)”硬核實(shí)力的縮影。2025年的盛夏，他們在聊城市38℃的高溫中，同樣交出了一份亮眼答卷。當(dāng)時(shí)承接的聊城中通客車線網(wǎng)立桿架設(shè)工程，堪稱一場“高空繡花”般的挑戰(zhàn)。
工程要求在原有線網(wǎng)路線不變的前提下，將內(nèi)側(cè)支撐改為外側(cè)支撐，11根新電桿的力矩、角度及架設(shè)方法均需重新設(shè)計(jì)。供電所主任、副主任帶隊(duì)，16名隊(duì)員攜2部高車工程車、1部指揮車奔赴現(xiàn)場，夜鷹團(tuán)隊(duì)集老中青技術(shù)力量，反復(fù)推演后創(chuàng)新吊拉方式，破解技術(shù)瓶頸。因施工無法全封閉道路，每個(gè)區(qū)域必須當(dāng)晚完工，隊(duì)員們每天從下午奮戰(zhàn)至次日清晨，15個(gè)小時(shí)高強(qiáng)度作業(yè)不停歇，最終提前2天保質(zhì)保量竣工。
從盛夏的酷暑炙烤到寒冬的風(fēng)雪侵襲，磨不滅“夜鷹團(tuán)隊(duì)”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。他們晝伏夜出，將線網(wǎng)巡查的13個(gè)大項(xiàng)刻進(jìn)心中，用“5分鐘出車、30分鐘抵達(dá)”的應(yīng)急速度，守護(hù)著城市交通生命線。
當(dāng)清晨的第一班電車平穩(wěn)駛出場站，市民在溫暖的車廂中奔赴目的地時(shí)，那些寒夜中的逆行身影已悄然褪去疲憊。市北巴士供電所“夜鷹團(tuán)隊(duì)”用堅(jiān)守詮釋初心，以匠心保障暢通，在四季輪回中守護(hù)著每一次平安出行。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：林紅
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