12月22日下午1時30分，冒著寒風經過7小時的精心操作，青島引航站成功將三艘載有大型導管架的無動力駁船在青島港內錨地浮裝至半潛船“新光華”輪。此次作業是青島引航站繼今年完成多平臺浮裝、雙船出塢、大型浮船塢浮裝等一系列高難度任務后，在年終歲末完成的又一標志性項目，為2025年重大海工引航作業畫上圓滿句號，也為服務海工強國建設和港口高質量發展注入新動能。
此次浮裝的三艘無動力駁船，總長108米，總寬37米，均載有近10層樓高的大型導管架，重量10000多噸。作業面臨多重挑戰：冬季惡劣海況影響顯著，寒潮頻繁、作業窗口期極短。加之無動力駁船自身無操控能力，受風流作用明顯，船舶穩定性控制難度極大。同時，作業空間與精度要求極高，三艘駁船均裝載大型導管架，尺寸龐大、重心高，浮裝過程中需確保駁船與半潛船甲板精準對接，任何細微偏差都可能引發碰撞風險。此外，多船協同作業復雜，無動力駁船完全依賴拖輪協助，在有限的錨地水域內，需統籌拖輪、半潛船和駁船的動態配合，對引航團隊的整體協調與應急能力提出嚴峻考驗。
面對復雜局面，青島引航站提前謀劃，創新性提出捆綁雙平臺同步浮裝方式解決裝船富余量小的問題。前期積極與廠方、船方、海事、航標、輪駁公司及代理等各方深入溝通，制定詳盡的引航作業方案及應急預案。引航團隊在實戰中精準判斷風流影響，科學指揮拖輪作業，通過實時調整船位與航向，穩步推進浮裝各環節，在寒風中經過7個小時的連續奮戰，最終安全高效完成三艘駁船的定位與浮裝任務。
此次作業的成功，再次彰顯了青島引航站在復雜海況和高難度工程中的技術實力與責任擔當。近年來，青島引航站緊緊圍繞“青島引航 航引世界”品牌建設，以服務海洋經濟為導向，持續優化引航流程，提升應急響應水平，為青島港建設世界一流海洋港口提供了堅實保障。
未來，青島引航站將繼續在青島市交通運輸局黨組的堅強領導下，深化“四促”大討論成果，聚焦環境優化與問題破解，進一步錘煉引航隊伍的專業能力，為加快建設交通強國山東示范區青島先行區和國際航運中心貢獻更多引航智慧與力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：王海山
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