項(xiàng)目總投資達(dá)175.77億元！董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程開(kāi)工建設(shè)

“十四五”收官之年，青島鐵路項(xiàng)目落下“關(guān)鍵一子”。

12月31日，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程正式開(kāi)工建設(shè)。該工程被列入國(guó)家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，是國(guó)家東部地區(qū)鐵路網(wǎng)“補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”的重點(diǎn)工程，也是2025年山東省重大實(shí)施類(lèi)項(xiàng)目。

項(xiàng)目總投資達(dá)175.77億元，采用“國(guó)鐵、地方和企業(yè)”聯(lián)合投資模式。其中，新建董家口至五蓮鐵路段，總投資69.65億元，由青島鐵路建設(shè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青島鐵投”）、國(guó)鐵濟(jì)南局、山東港口青島港擬成立的項(xiàng)目合資公司投資建設(shè)；膠新鐵路擴(kuò)能改造段，總投資106.12億元，由國(guó)鐵集團(tuán)商山東省政府共同投資建設(shè)。

從線路走向上看，工程貫穿青島、濰坊、日照、臨沂四市，線路布局銜接高效、輻射范圍廣泛。工程起自董家口南站，利用既有董家口疏港鐵路至青鹽鐵路草橋村線路所后，向西新建62.8公里國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路引入既有膠新鐵路五蓮站，隨后向南實(shí)施133.5公里膠新鐵路擴(kuò)能改造工程止于梅家埠站，沿途將與瓦日、新荷兗日等干線鐵路分設(shè)聯(lián)絡(luò)線，構(gòu)建起多通道互聯(lián)互通的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目正線總長(zhǎng)約196.3公里，配套聯(lián)絡(luò)線約42公里，將設(shè)置車(chē)站11座，線路所6座，計(jì)劃2028年通車(chē)。

董家口港區(qū)新增一條疏港通道迫在眉睫

位于青島南翼的董家口港區(qū)，承載著山東港口青島港轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要使命。交通運(yùn)輸部、山東省政府聯(lián)合批復(fù)的《青島港總體規(guī)劃（2035年）》提出，董家口港區(qū)是青島港持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)港區(qū)，承擔(dān)青島港主要的增量運(yùn)輸需求以及老港、前灣、黃島等港區(qū)的部分貨種運(yùn)輸功能轉(zhuǎn)移，以石油及制品、金屬礦石、糧食、煤炭、液化天然氣（LNG）等大宗物資和集裝箱運(yùn)輸為主，兼顧鋼鐵、木材等貨物運(yùn)輸功能，拓展港口冷鏈物流等特色功能，逐步提升商貿(mào)、綜合服務(wù)等功能。

在港口集疏運(yùn)體系中，鐵路是重要的一環(huán)。目前，董家口港區(qū)外部鐵路通道僅聯(lián)接青連鐵路（客貨混用），設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力3090萬(wàn)噸/年，2024年完成貨運(yùn)量3686萬(wàn)噸（疏港3188萬(wàn)噸、集港498萬(wàn)噸），港區(qū)外部鐵路通道能力已達(dá)到飽和，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足港口發(fā)展需要。董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目將有力支撐“再造一個(gè)青島港”，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期每年新增鐵路集疏港運(yùn)量約8000萬(wàn)噸，董家口港區(qū)外部鐵路通道能力可增加至1.1億噸。

項(xiàng)目是加快推動(dòng)董家口港區(qū)建設(shè)發(fā)展、打造國(guó)家大宗散貨集散中心和重要能源儲(chǔ)運(yùn)中心的“生命線”工程，將全面打通董家口港區(qū)后方疏港“大動(dòng)脈”，大幅提升港口貨物集疏運(yùn)效率，實(shí)現(xiàn)與多條國(guó)家鐵路干線銜接，進(jìn)一步完善國(guó)家東部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，強(qiáng)化區(qū)域交通互聯(lián)互通。

青島首次統(tǒng)籌推進(jìn)跨區(qū)域國(guó)家干線鐵路全部項(xiàng)目前期

為徹底解決港區(qū)疏港通道與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不相適應(yīng)的問(wèn)題，青島市與山東省港口集團(tuán)提早謀劃，在項(xiàng)目納入國(guó)家層面規(guī)劃后，市交通運(yùn)輸局牽頭組建項(xiàng)目籌備組前期工作推進(jìn)專(zhuān)班，整合市交通運(yùn)輸局、青島鐵投等骨干力量。按照國(guó)鐵集團(tuán)和省政府工作要求，具體承接全線4個(gè)地市（自北向南途經(jīng)青島、濰坊、日照、臨沂）正線、聯(lián)絡(luò)線的前期手續(xù)辦理，這是青島市首次以市級(jí)層面為主體，推進(jìn)跨區(qū)域國(guó)家干線鐵路全部項(xiàng)目前期工作。

為確保項(xiàng)目年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，在省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的頂格協(xié)調(diào)下，在省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，項(xiàng)目籌備組秉承著“打頭陣、當(dāng)先鋒”的理念，打破常規(guī)、精心組織。從可研報(bào)告批復(fù)到具備開(kāi)工條件，歷時(shí)不到三個(gè)半月，開(kāi)創(chuàng)了全省鐵路工程前期工作推進(jìn)速度的新紀(jì)錄，達(dá)成了“每年都有鐵路開(kāi)工、每年都有鐵路開(kāi)通”的發(fā)展目標(biāo)。

董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程作為青島市規(guī)模最大、作用最強(qiáng)的集疏運(yùn)基建單體項(xiàng)目，有效支撐青島市入選國(guó)家第三批貨運(yùn)綜合樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市并成功爭(zhēng)取2024年度中央獎(jiǎng)補(bǔ)資金3.3億元。市交通運(yùn)輸局會(huì)同青島鐵投在市發(fā)展改革委的支持下，積極申請(qǐng)超長(zhǎng)期特別國(guó)債等中央資金，推動(dòng)2025年首批國(guó)開(kāi)基金政策性資金全額獲批，有效解決了資本金籌措難題，為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

項(xiàng)目承載著強(qiáng)化輻射帶動(dòng)、服務(wù)區(qū)域發(fā)展的重要使命

董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程對(duì)青島有著極其重要的戰(zhàn)略意義。項(xiàng)目的啟動(dòng)實(shí)施，是青島落實(shí)“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”“打造世界級(jí)海洋港口群”“構(gòu)建國(guó)際物流大通道”等戰(zhàn)略的關(guān)鍵舉措。

項(xiàng)目將有效破解制約董家口港區(qū)建設(shè)和生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸，為青島持續(xù)完善港口集疏運(yùn)體系、深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展、加快交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)青島先行區(qū)和青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)注入新動(dòng)能。

項(xiàng)目東端接入董家口港區(qū)，通過(guò)膠新鐵路進(jìn)一步與膠濟(jì)、瓦日、新石、隴海等東西向干線鐵路銜接，建成后將構(gòu)建起董家口港區(qū)與沿黃流域等核心腹地的快速運(yùn)輸通道，增強(qiáng)青島作為“一帶一路”雙節(jié)點(diǎn)城市的輻射帶動(dòng)功能，為青島更好服務(wù)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略提供強(qiáng)力支撐，助力山東打造北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)重要增長(zhǎng)極。

前期，市交通運(yùn)輸局積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)壓茬推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，有力保障了項(xiàng)目在年底前依法合規(guī)開(kāi)工。下步，市交通運(yùn)輸局將以高效征遷筑牢建設(shè)根基，以常態(tài)化協(xié)調(diào)保障施工進(jìn)度，聯(lián)動(dòng)多部門(mén)優(yōu)化施工環(huán)境，全力以赴推動(dòng)項(xiàng)目如期建成通車(chē)。

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