近日，粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通建設(shè)接連傳來(lái)喜訊。深圳地鐵12號(hào)線二期新車正式上線載客運(yùn)營(yíng)。11月28日，東莞地鐵1號(hào)線也順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。中車制動(dòng)為兩條線路列車提供的地鐵架控制動(dòng)系統(tǒng)，憑借安全可靠的性能，為列車平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航。
深圳地鐵12號(hào)線是串聯(lián)西部發(fā)展軸的重要軌道交通線路。其二期工程新車選用的中車制動(dòng)架控制動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)格遵循“故障—安全”原則和簡(jiǎn)統(tǒng)化、模塊化理念設(shè)計(jì)，功能完備可靠，響應(yīng)迅速，便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)。系統(tǒng)還搭載了車聯(lián)網(wǎng)健康管理系統(tǒng)（PHM），能夠綜合各類運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警，有效提升車輛可用性與運(yùn)營(yíng)安全水平。
東莞地鐵1號(hào)線是東莞首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)120公里的GoA4級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路。中車制動(dòng)架控制動(dòng)系統(tǒng)全面適配全自動(dòng)運(yùn)行需求，除響應(yīng)速度快、控制精度高、安全冗余完善等特點(diǎn)外，還具備較高的智能化水平。
東莞地鐵1號(hào)線列車還搭載了中車制動(dòng)自主研制的鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤，具有密度低、重量輕、導(dǎo)熱性能好、配對(duì)閘片壽命高等特點(diǎn)。目前，該型制動(dòng)盤已在深圳、南京、濟(jì)南等多個(gè)城市地鐵線路應(yīng)用，在保證制動(dòng)系統(tǒng)性能穩(wěn)定的同時(shí)，助力列車低碳運(yùn)行。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉
責(zé)任編輯：李頡
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