在青島港，裝載近2萬立方米的車輛、設備的“康寰”輪正有條不紊地進行裝卸作業，直達東南非主要港口；“亞馬遜快航”輪穩穩靠泊，全球航運巨頭“雙子星聯盟”重磅打造的FM1中東航線正式啟航……2025年上半年，青島港以新增11條集裝箱航線、4條件雜貨航線和5條海鐵聯運線路的亮眼成績，在航運版圖上刻下“核心樞紐”的鮮明坐標。
覆蓋全球180多個國家
青島港以航線拓展為支點撬動全球供應鏈重構。截至6月底，青島港新增航線數量創歷史新高，其中包括4條“一帶一路”航線、3條南美航線及中東、北美等重點方向航線。其中，達飛海運中南美線、中外運集運等新增航線，進一步加密“一帶一路”優勢航線組群，新增的中東航線更是顯著增強了華北地區的貿易準入能力。至此，青島港集裝箱航線突破230條“大關”，構建起覆蓋全球180多個國家、700多個港口的密集網絡。尤為矚目的是，新開通的東南非直達快航周班、中美洲滾裝航線等戰略通道，使青島港成為北方唯一實現“歐洲—地中海—非洲—南美”全向輻射的超級樞紐，實現了對“一帶一路”共建國家港口的全面覆蓋，RCEP及“一帶一路”沿線航線占比超60%。
20天航程直達非洲
在青島港大港港區，中遠海運“東南非直達快航”周班輪正裝載森麒麟輪胎駛向非洲，這條航程從40天壓縮至20天的“海上高速路”，是青島港直達非洲航線的生動縮影。據了解，該航線上半年完成吞吐量較去年同期猛增30倍，展現良好發展勢頭。作為北方對非航線最密集、班期密度最大、覆蓋范圍最廣的港口，青島港航線網絡已覆蓋蒙巴薩、達累斯薩拉姆、特馬、洛美等東西非核心樞紐港，并與國際班列形成“海鐵聯運”網絡。2025年以來，青島港新開通“青島—北非”“青島—西非”等多條件雜貨航線，1—6月份，大港港區車輛設備完成同比增長23%、商品車完成同比增長50.5%，“海上黃金通道”優勢持續釋放，助力“中國制造”駛向全球，在國際市場上展現中國力量。
連續10年領跑全國
用足用好國家獎補資金，對海鐵聯運智慧堆場等多個多式聯運項目予以支持，開工董家口至五蓮鐵路等重點疏港鐵路項目規劃建設……連續10年，青島港海鐵聯運箱量位居全國第一。2025年，隨著海鐵聯運線路增加、新一批大項目推進，青島“樞紐+通道+網絡”的現代物流體系將更加完善。2025年上半年，青島港新增5條海鐵聯運線路，黃河流域企業經青島港出口墨西哥的物流成本直降12%，時效壓縮至20天；河南農機企業搭乘“青島—恩塞納達”專線節省12%成本，帶動機械設備出口增長23%；隨著770億元項目投資落地，青島港第二座40萬噸礦石碼頭、45萬噸LNG接收站等六大工程啟動，青島港向著“十五五”目標全速前進。
助力新興市場躍升
海關數據顯示，2025年上半年，青島對韓國、俄羅斯進出口分別增長0.7%、28.4%；對共建“一帶一路”國家進出口2628.5億元，增長6.7%，占全市總值的59.4%。多元靈活的外貿布局，成為新興市場增長引擎，RCEP框架下的政策紅利也在持續釋放。據了解，青島港對東盟出口實現“天天班”直達航線服務，并有效利用“海鐵直運”“海運快航+海外倉”等模式，推動跨境電商包裹“隨到隨查隨放隨發”，進一步提升了物流效率，擴大了市場份額。港城共融的脈動中，這座始建于1892年的東方大港始終錨定時代潮向，承載著城市的開放夢想，也必將以持續涌動的硬核擔當，為國際航運中心建設保駕護航。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：王海山
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