在青島港，裝載近2萬立方米的車輛、設(shè)備的“康寰”輪正有條不紊地進行裝卸作業(yè)，直達東南非主要港口；“亞馬遜快航”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊，全球航運巨頭“雙子星聯(lián)盟”重磅打造的FM1中東航線正式啟航……2025年上半年，青島港以新增11條集裝箱航線、4條件雜貨航線和5條海鐵聯(lián)運線路的亮眼成績，在航運版圖上刻下“核心樞紐”的鮮明坐標(biāo)。
覆蓋全球180多個國家
青島港以航線拓展為支點撬動全球供應(yīng)鏈重構(gòu)。截至6月底，青島港新增航線數(shù)量創(chuàng)歷史新高，其中包括4條“一帶一路”航線、3條南美航線及中東、北美等重點方向航線。其中，達飛海運中南美線、中外運集運等新增航線，進一步加密“一帶一路”優(yōu)勢航線組群，新增的中東航線更是顯著增強了華北地區(qū)的貿(mào)易準(zhǔn)入能力。至此，青島港集裝箱航線突破230條“大關(guān)”，構(gòu)建起覆蓋全球180多個國家、700多個港口的密集網(wǎng)絡(luò)。尤為矚目的是，新開通的東南非直達快航周班、中美洲滾裝航線等戰(zhàn)略通道，使青島港成為北方唯一實現(xiàn)“歐洲—地中海—非洲—南美”全向輻射的超級樞紐，實現(xiàn)了對“一帶一路”共建國家港口的全面覆蓋，RCEP及“一帶一路”沿線航線占比超60%。
20天航程直達非洲
在青島港大港港區(qū)，中遠海運“東南非直達快航”周班輪正裝載森麒麟輪胎駛向非洲，這條航程從40天壓縮至20天的“海上高速路”，是青島港直達非洲航線的生動縮影。據(jù)了解，該航線上半年完成吞吐量較去年同期猛增30倍，展現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。作為北方對非航線最密集、班期密度最大、覆蓋范圍最廣的港口，青島港航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋蒙巴薩、達累斯薩拉姆、特馬、洛美等東西非核心樞紐港，并與國際班列形成“海鐵聯(lián)運”網(wǎng)絡(luò)。2025年以來，青島港新開通“青島—北非”“青島—西非”等多條件雜貨航線，1—6月份，大港港區(qū)車輛設(shè)備完成同比增長23%、商品車完成同比增長50.5%，“海上黃金通道”優(yōu)勢持續(xù)釋放，助力“中國制造”駛向全球，在國際市場上展現(xiàn)中國力量。
連續(xù)10年領(lǐng)跑全國
用足用好國家獎補資金，對海鐵聯(lián)運智慧堆場等多個多式聯(lián)運項目予以支持，開工董家口至五蓮鐵路等重點疏港鐵路項目規(guī)劃建設(shè)……連續(xù)10年，青島港海鐵聯(lián)運箱量位居全國第一。2025年，隨著海鐵聯(lián)運線路增加、新一批大項目推進，青島“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系將更加完善。2025年上半年，青島港新增5條海鐵聯(lián)運線路，黃河流域企業(yè)經(jīng)青島港出口墨西哥的物流成本直降12%，時效壓縮至20天；河南農(nóng)機企業(yè)搭乘“青島—恩塞納達”專線節(jié)省12%成本，帶動機械設(shè)備出口增長23%；隨著770億元項目投資落地，青島港第二座40萬噸礦石碼頭、45萬噸LNG接收站等六大工程啟動，青島港向著“十五五”目標(biāo)全速前進。
助力新興市場躍升
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，青島對韓國、俄羅斯進出口分別增長0.7%、28.4%；對共建“一帶一路”國家進出口2628.5億元，增長6.7%，占全市總值的59.4%。多元靈活的外貿(mào)布局，成為新興市場增長引擎，RCEP框架下的政策紅利也在持續(xù)釋放。據(jù)了解，青島港對東盟出口實現(xiàn)“天天班”直達航線服務(wù)，并有效利用“海鐵直運”“海運快航+海外倉”等模式，推動跨境電商包裹“隨到隨查隨放隨發(fā)”，進一步提升了物流效率，擴大了市場份額。港城共融的脈動中，這座始建于1892年的東方大港始終錨定時代潮向，承載著城市的開放夢想，也必將以持續(xù)涌動的硬核擔(dān)當(dāng)，為國際航運中心建設(shè)保駕護航。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：王海山
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