2025年的黃海之濱，青島港巨輪穿梭、笛聲悠揚，新開辟的中東—歐洲快線正劈波斬浪，串聯全球航運網絡。在這里，40萬噸級礦石碼頭傲然矗立，千億級臨港產業集群加速匯聚，“云港通”智慧物流系統高效運轉，一座面向未來的國際航運中心正加速崛起。自2024年青島高規格成立國際航運中心建設工作專班以來，《青島國際航運中心建設三年行動方案》全面鋪開，港口功能加速向“樞紐港、貿易港、金融港、數智港”升級。從基礎設施硬實力到航運服務軟實力，從航線網絡拓展到港產城深度融合，青島正以更開放的姿態完善全球航運服務體系，在世界級港口競爭中展現中國港口的創新活力與發展韌性。
全球織網：航線版圖強勢擴張
當“圣安東尼奧馬士基”輪、“地中海弗羅拉”輪先后靠泊山東港口青島港QQCT碼頭時，標志著馬士基與以星航運合營的NEOASAS中南美航線及地中海航運的CLANGA中東航線在青島港順利開通。2025年，青島港航線版圖實現戰略性擴張。短短半年間，青島港新增集裝箱航線11條、件雜貨航線4條、國際中轉通道6條、海鐵聯運線路5條，再創歷史新高。
一條條新開辟的航線，生動勾勒出這座百年港口正不斷打造全球供應鏈的“中國節點”，在新絲綢之路上刻下東方樞紐的坐標。
在青島港碼頭現場，中遠海運“東南非直達快航”周班輪正裝載著森麒麟輪胎的集裝箱離港——這條將中國至東南非運輸時間從40天壓縮至20天的航線，是青島港9條直達非洲航線的縮影。今年前5個月，青島港新增的航線包括3條“一帶一路”航線、1條美西航線、1條美東航線、2條南美航線。這些航線不僅覆蓋了中東、地中海、北美等傳統貿易區域，還實現了向南美等新興市場的戰略拓展。6月份，新增達飛海運中南美線、中外運集運海防線以及太平船務/韓新海運合營印尼線3條航線，加密了“一帶一路”優勢航線組群。7月份，新增1條中東航線，增強了中東與中國北方港口的連通性，擴大了服務覆蓋范圍，改善了華北地區的貿易準入。據統計，新航線覆蓋巴西、阿根廷、智利等南美主要經濟體以及中東關鍵港口，預計每年將為青島港新增集裝箱吞吐量超20萬標箱。
一系列新開航線，精準構建東亞與中東、南亞之間的海上通道，不斷強化著青島港建設國際航運中心的戰略布局，其在為全球貿易提供更高效、更便捷的物流服務，也意味著青島在服務全球貿易的能力和廣度實現了質的飛躍。
通過持續優化航線網絡布局，青島港不斷擴大外貿“朋友圈”，先后吸引2M、海洋聯盟等國際航運聯盟持續加大資源投入，新增國際航線數量居北方港口首位。目前，山東港口青島港海運航線總數突破230條，航線密度和通達性在北方港口中獨占鰲頭。其航線網絡輻射全球180多個國家和地區的700多個主要港口，實現了對共建“一帶一路”國家港口的全面覆蓋，形成了“東聯日韓、西接中亞、南通東盟、北達俄蒙、輻射全球”的國際航運格局。
頂格托舉：再造一個青島港
在開通新航線賦能區域貿易、開拓增長新路徑的同時，青島港持續發力國際航運中心建設。特別是2024年6月，青島市高規格成立國際航運中心建設工作專班，市委、市政府頂層謀劃、高位推進，相繼出臺《青島國際航運中心建設三年行動方案（2024-2026 年）》《青島國際航運中心建設工作專班 2025 年工作要點》等指導性文件，將國際航運中心建設上升為城市戰略，從基礎設施、航運網絡、航運貿易等維度發力，推動青島港向樞紐港、貿易港加速轉型。同年8月，《青島港總體規劃（2035年）》獲批，重大項目建設隨之進入優勢發展期，青島市四大班子主要領導齊聚開工儀式、多次深入青島港現場調研，舉全市之力、聚全域要素頂格支持，靶向破解港航發展瓶頸。
在協同聯動上，青島西海岸新區與青島港、海關等部門創新建立了港城聯席會議制度，發布《青島西海岸新區優化提升口岸營商環境白皮書》，推出涵蓋口岸通關便利化服務、航運專業人才引進等 17條務實舉措，為港產城融合按下“加速鍵”……
按照《青島港總體規劃（2035年）》，未來青島港將不斷加快從物流港向樞紐港、貿易港、金融港、數智港轉型，再造一個青島港，進一步提升青島國際航運中心競爭力。
2025年，青島港開工建設了總投資約770億元的港口重大基礎設施能力提升項目，涉及專業化碼頭、集疏運體系、港產城聯動等領域。其中，在董家口港區就投入超400億元建設北三突堤7-8#泊位、瑯琊臺灣灣底通用碼頭、瑯琊臺灣東部集裝箱碼頭等重點工程，預計建成后將新增年通過能力2612萬噸、1100萬標準箱。今年上半年，第二座40萬噸礦石碼頭完成交工驗收，董家口港區液體化工倉儲工程（二期）、山東港口航運金融中心正式投用，加快重大項目落地，發展動能強勁。
隨著這些項目的突破，一個高效立體的現代化集疏運體系正加速成型。待項目全部建成后，董家口港區貨物吞吐能力將超過7億噸，相當于再造一個青島港。
一系列硬核舉措，讓青島港在建設世界一流海洋港口的征程中底氣更足，也為青島國際航運中心建設夯實了根基，助力城市能級持續躍升、比較優勢不斷放大。
產業聚變：崛起千億級臨港集群
在青島港碼頭現場，40萬噸級礦船、2.4萬標箱巨輪在碧波間進出，海鐵聯運班列如鋼鐵長龍駛向內陸，臨港產業園的玻璃幕墻折射出金色陽光。這組充滿張力的圖景，映射著一個千億級臨港集群正呼之欲出。
6月26日，位于董家口港區的路易達孚食品科技產業中心項目開工。該項目總投資約10億美元，總用地約33.3萬平方米，項目分三期實施。其中，一期滿產后預計年產值達108億元人民幣，二期和三期將重點發展寵物食品、創新食品及清潔能源等領域。目前，青島港還在積極推進中儲糧倉儲項目落地，一期規劃新建散糧倉儲能力30萬噸，吸引更多糧油企業在臨港建廠。
以港口為支點，深化港產城融合，已經成為青島國際航運中心建設極為重要的一環。山東港口航運金融中心匯聚港航要素，青島源文化中心（市圖書館新館）破解審批難題快速推進，郵輪港啟動區商業配套項目創新打造宜居標桿，港口與城市在多元業態中深度融合、共生共榮。
從外資巨擘落子到糧油倉儲，從航運金融到民生配套，青島港不斷延伸產業鏈、完善供應鏈、提升價值鏈，持續優化營商環境，加快港產城融合步伐，這個千億級臨港集群正在黃海之濱加速崛起。
雙輪驅動：打造全球航運新標桿
在青島港“云港通”智慧平臺上，一場數字化變革正在重塑港口生態：過去需要4小時辦理的進口提箱業務，如今通過區塊鏈技術壓縮至20分鐘，減少碳排放約15%。2025年優化升級“船邊直提”模式，將貨物通關時效平均壓縮3-7小時，疊加最不發達國家零關稅優惠政策，助力非洲咖啡豆、可可等農產品通過“綠色通道”快速進入中國市場。
智慧化作業場景已遍“港”花開。在山東港口青島港西聯公司全流程自動化件雜貨紙漿碼頭，隨著笛聲長鳴，從巴西遠道而來的“中遠海運進取”輪滿載29310噸紙漿緩緩進港。船舶靠岸后，多臺自動化吊具從高空落下，巨大的紙漿被精準抓起后穩穩放在件雜貨專用IGV（智能引導運輸車）上，穿行于堆場內的電動無人駕駛伸縮臂叉車早已就位，將IGV運抵的紙漿精準擺放。這個由傳統碼頭改造而來的智慧作業場景，實現了件雜貨自動化作業，是新一代港口工人的智慧結晶，也是青島港創新發展的生動縮影。
在“軟聯通”方面，青島港實現全面升級。青島港積極與埃及亞歷山大港、多哥洛美港等4國港口締結友好港關系，系統輸出智慧港口管理經驗；創新推出“一港裝”集約化運輸模式，通過整合整車貨源集中發運，單批次物流成本大幅降低。海信南非工業園依托該模式，每年向非洲市場輸送超百萬臺家電；摩洛哥森麒麟智能工廠通過港口物流網絡，實現原材料和成品高效流轉。此外，青島港打造了全球首個港口服務類大模型——方舟TaaS，聚焦海運進出口貿易流程的關鍵環節，依托港口物流鏈海量的數據資源，全面覆蓋船東、貨主、貨代等港航口岸用戶群體，推動港航口岸服務智能化升級。
港口運營的綠色轉型同樣備受矚目：“智能空軌”“船船直轉”等低碳模式推廣后，2025年青島港前4個月單位標箱能耗同比下降8%。海爾在埃塞俄比亞建設的光伏微電網設備，通過港口“優先裝卸”機制，高效運抵非洲農村，為當地居民點亮5000余戶家庭的夜晚。
前不久，青島港成功落地中國北方港口首單國際航行船舶生物燃料油加注業務，并入列全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪。更早之前，青島港取得了綠色甲醇貨種作業資質，與10家船公司簽署《綠色能源供應備忘錄》。青島港正在推進綠色能源加注、設備清潔能源替代以及港區新能源應用推廣，最快今年年底將具備甲醇、LNG“船對船”加注能力，實現甲醇、LNG加注常態化作業。青島港還以打造國際領先的智慧綠色港為目標，通過人工智能、數字化等抓手，將整個物流鏈條納入數字化轉型的目標，為產業上下游提供更高質量的服務。
通過“智慧化+綠色化”雙輪驅動，青島港正向世界一流航運中心加速邁進。按照《青島國際航運中心建設三年行動方案（2024-2026年）》，青島正加快推進港口綠色低碳發展、大力發展現代航運物流、加快拓展航運貿易市場、提升口岸服務功能、培育港口人工智能產業生態等13項重點任務，持續為全球供應鏈注入“中國智慧”。
排名攀升：躋身全球航運中心第13強
集裝箱橋吊晝夜不息，萬噸巨輪穿梭如織，青島港不僅在國家開放大局中發揮著戰略支點作用，更在全球貿易版圖上刻下越來越深的“中國印記”。其躍升的全球航運中心排名，正是對這座活力港口最生動的注腳。
7月11日，《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2025）》揭曉：青島從全球第15位躍升至第13位，首次超越東京、釜山等東北亞大港，繼續領跑中國北方港口群。作為中國北方重要的國際航運樞紐，青島交出了一份亮眼的成績單，港口在保持業務量穩健增長的同時，積極推進綠色轉型和智能化升級，展現出強勁的發展韌性和創新活力。
2024年以來，青島將國際航運中心建設列入城市發展戰略，青島國際樞紐海港能級不斷提升。新版青島港總體規劃獲國家批復，港口貨物、集裝箱吞吐量分別達到7.1億噸、3087萬標箱，穩居全球第4位、第5位，國際性綜合交通樞紐城市建設取得新成效。
按照預期目標，到2026年，青島國際航運中心建設初見成效，港口貨物吞吐量突破7.7億噸、集裝箱吞吐量突破3600萬標準箱，航線總數達到240條，海鐵聯運箱量突破255萬標準箱，歐亞班列開行規模突破1100列，物流業增加值超過1900億元。到2028年，青島國際航運中心核心功能和框架初步形成，2035年建成世界一流國際航運中心。
黃海潮涌，千帆競渡。青島港的每一次錨鏈拋響，都在為世界經貿版圖注入新的確定性；每一條新開辟的航線，都在編織中國與命運共同體的韌性紐帶。這座向海而生的城市，正以建設國際航運中心的戰略雄心，匯聚全球航運要素，強化樞紐能級，以港口的磅礴之力加速融入全球供應鏈體系，持續為全球貿易注入強勁的“中國動能”。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李頡
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