在國家大力推動新能源產業蓬勃發展、加速實現“雙碳”目標的時代浪潮中，6月26日，繼全國首艘油電混合拖輪到港投產之后，山東港口青島港迎來再一歷史性時刻——全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在壯觀的水門禮中榮耀入列！這場海洋與科技的完美融合，不僅為青島港的綠色轉型注入強勁動力，更標志著中國在氫能船舶應用領域實現從跟跑到領跑的跨越，為全球航運業低碳變革提供了閃耀的“中國方案”。
近年來，國家相繼出臺系列政策助力新能源產業高質量發展。《關于促進新時代新能源高質量發展的實施方案》明確提出，要加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系，明確到2030年我國風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上的目標。在宏觀政策指引下，各行業積極探索新能源應用路徑，而航運業作為能源消耗和碳排放重點領域，成為綠色轉型關鍵戰場。山東港口青島港“連鋼創新團隊”設計建造“氫電拖1”輪，正是對國家新能源政策的有力踐行，為港口作業裝備綠色化革新樹立了行業標桿。
該拖輪搭載創新的“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統，可實現真正意義上的零碳排放，在9節航速下續航超12小時，拖力達82噸。其創新應用北斗集成系統、全自動智能岸基充電等先進技術，攻克多項國內技術空白，成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪，并獲得電推船舶AUT-0附加標志。與傳統燃油拖輪相比，“氫電拖1”輪在噪音控制、設備壽命、能源利用效率等方面優勢顯著，將大幅降低港口作業碳排放。據測算，該輪投產后，預計每年可減少二氧化碳排放1500余噸。山東港口青島港輪駁公司張雷表示：“從項目立項到建成，我們攻克了無數技術難關，如今它的投入使用，將有力推動港口作業大幅降低碳排放，加速整個港口向綠色、智能化方向邁進。”
在國家“雙碳”戰略引領下，今年上半年，青島港以一系列硬核數據勾勒綠色發展軌跡：在氫能應用領域，港口率先啟動10臺氫動力軌道吊與300kW熱電聯供氫燃料電池聯調測試，推動氫能在港口作業全場景深度應用；岸電建設持續推進，2025年上半年接電量突破1000萬kWh，為靠港船舶提供充足“綠色動能”。在能源合作方面，青島港與船公司簽署《綠色能源供應合作備忘錄》，構建港航綠色能源協同體系，并成功落地中國北方港口首單國際航行船舶生物燃料油加注業務，為全球航運減排貢獻“中國智慧”。
據悉，“氫電拖1”輪的入列，是青島港響應國家“雙碳”戰略的重要成果。展望未來，青島港將以該輪為核心進一步拓展氫能應用場景，持續推動港口裝備綠色升級，全力引領全球港航業綠色轉型新潮流。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李頡
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