近日，服務(wù)于武鄂黃黃都市圈“新城快線”的新型城際市域智能列車（CINOVA 2.0）換裝升級，美出了新高度，具有外型更靚麗、大腦更聰明、跑起來更節(jié)能、乘坐更舒適、運(yùn)用更經(jīng)濟(jì)等技術(shù)優(yōu)勢。
中車四方股份公司副總工程師陶桂東說：“今年我們研發(fā)的新產(chǎn)品達(dá)到30多種，碳纖維地鐵、快軌列車、氫能源城際動車組等，現(xiàn)在市場非常認(rèn)可，訂單顯著增加。”
作為中國軌道交通裝備骨干企業(yè)，中車四方是我國軌道交通裝備行業(yè)的“領(lǐng)跑者”。憑借具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的裝備制造技術(shù)體系，中車四方制造的軌道裝備不僅開進(jìn)了世界屋脊高寒、高原地區(qū)，還以“中國標(biāo)準(zhǔn)”出海，為世界高鐵貢獻(xiàn)中國方案，不斷釋放影響力。這背后是中國四方從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，不斷“蝶變”成就了自我超越。
城際市域智能列車美出新高度
近日，服務(wù)“新城快線”的CINOVA 2.0城際市域智能列車實(shí)現(xiàn)換裝升級后，新涂裝結(jié)合武鄂黃黃沿線文化特點(diǎn)設(shè)計(jì)而成，既有“滟滟隨波千萬里”的遠(yuǎn)闊奪目，又兼具“清曉祥云繞碧天”的靈動典雅。
列車新裝名為“祥云溢彩”。車體主色調(diào)運(yùn)用代表吉祥、貴氣的紫色，輔以柔和的粉色。整車外觀以浩瀚無邊的云海為設(shè)計(jì)來源，線條層疊起伏、綿延不斷，充滿動感與生命活力。車身細(xì)節(jié)圖案以江豚躍出水面的唯美形態(tài)為設(shè)計(jì)來源，搭配波光粼粼的水花線條，涂裝在光線下變幻多彩，成為一道靚麗的城市風(fēng)景線。
列車采用全新外觀內(nèi)飾，擁有超高顏值。車頭造型運(yùn)用仿生學(xué)原理，靈感來源于“游隼”，仿照游隼靈巧的流線形態(tài)，極具速度感。在內(nèi)飾方面，運(yùn)用氛圍燈光、主題配色、智能交互與感知等設(shè)計(jì)，將司機(jī)室、客室打造為“智能太空艙”“智能客艙”，帶來科技智能的空間體驗(yàn)。
采用多項(xiàng)“黑科技”全場景智能化
據(jù)了解，新型城際市域智能列車采用智能輔助駕駛、數(shù)字孿生等“黑科技”，實(shí)現(xiàn)全運(yùn)用場景智能化，被稱為“都市圈里的智行使者”。列車?yán)^承城際市域列車“快起快停、快速乘降、載客量大、安全可靠”等特點(diǎn)，融合復(fù)興號先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，采用5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)字孿生等新興智能科技打造，具有外型更靚麗、大腦更聰明、跑起來更節(jié)能、乘坐更舒適、運(yùn)用更經(jīng)濟(jì)等技術(shù)優(yōu)勢。
記者了解到，該列車搭載30多項(xiàng)智能化配置，實(shí)現(xiàn)行車、服務(wù)、運(yùn)維等全運(yùn)用場景智能化。在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù)，能夠采集分析線路和牽引能耗數(shù)據(jù)，具備向司機(jī)自動推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議的功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行途中最優(yōu)的牽引力分配，降低牽引能耗。開發(fā)智能整備、故障智能提示、智能人機(jī)交互、手持移動終端等智能行車功能，司乘人員日常操作更便捷。
列車全身遍布2000多項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，比既有列車增加1倍，搭載130多個故障預(yù)測模型，相當(dāng)于隨身攜帶升級版的“智能醫(yī)生”，實(shí)現(xiàn)列車狀態(tài)全面自感知、故障自診斷、維護(hù)自決策，大幅提升車輛運(yùn)用維護(hù)的智能化水平。
升級車廂旅客服務(wù)系統(tǒng)，為乘客帶來科技智能的出行體驗(yàn)。車內(nèi)的燈光、溫度、壓力波動，都可根據(jù)外部運(yùn)行環(huán)境變化智能調(diào)節(jié)。提供無線充電、乘客人機(jī)智能交互等智能服務(wù)功能。
融合先進(jìn)科技打造“低碳列車”
列車采用低碳設(shè)計(jì)理念，融合先進(jìn)科技打造“低碳列車”。車頭采用流線型設(shè)計(jì)，仿照“游隼”的流線身形減小空氣阻力，車體進(jìn)行平順化處理，整車空氣阻力降低5%；應(yīng)用碳纖維等輕量化材料，整車重量減輕10%；采用控制融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)設(shè)備小型化集約化，車廂載客空間更大，載客量提升6%。通過采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施，列車跑起來更節(jié)能。人均百公里能耗不超過0.75度電，降低15%以上，相當(dāng)于每跑一公里可節(jié)省約1.2度電。
走進(jìn)車廂，處處可見人性化貼心設(shè)計(jì)。座椅采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，靠背可調(diào)節(jié)，提高舒適度。應(yīng)用全新降噪技術(shù)，車廂內(nèi)部噪聲降低2分貝，遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)值要求，車廂更安靜。針對公共衛(wèi)生安全，打造“健康車廂”。車內(nèi)扶手使用具有抑菌功能的納米材料，有效阻斷細(xì)菌傳播。空調(diào)系統(tǒng)具有空氣凈化功能，可對PM2.5和細(xì)菌等空氣里的有害物質(zhì)進(jìn)行處理，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。
應(yīng)用“數(shù)字孿生”技術(shù)，綜合中車四方股份公司城際市域列車近十年的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，打造Smartcare“數(shù)字列車”服務(wù)平臺，從全景監(jiān)控、應(yīng)急排故、維修決策等全方位賦能，為用戶提供全壽命周期一體化解決方案，提高車輛運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性，列車全壽命周期檢修維護(hù)成本降低30%以上。
持續(xù)自主創(chuàng)新煉成中國高鐵奇跡
創(chuàng)新引領(lǐng)已經(jīng)鐫刻進(jìn)中車四方的骨髓。多年來，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷突破關(guān)鍵核心技術(shù)，使中車四方在高速動車組、城軌地鐵、高速磁浮等多個高端技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先領(lǐng)跑，也為企業(yè)產(chǎn)品贏得國內(nèi)外市場的認(rèn)可。
作為中國高鐵列車核心研制基地，中車四方持續(xù)開展自主創(chuàng)新，掌握高速動車組關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的“復(fù)興號”系列高速動車組，助力我國高速列車實(shí)現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的蝶變。
企業(yè)自主研制的“復(fù)興號”CR400AF動車組，以時速350公里的商業(yè)運(yùn)營速度領(lǐng)跑全球高鐵；智能“復(fù)興號”實(shí)現(xiàn)智能行車、智能服務(wù)、智能運(yùn)維，引領(lǐng)中國高鐵加速“智能化”；“復(fù)興號”高寒動車組能在—40℃的極寒惡劣環(huán)境下運(yùn)行，適應(yīng)全球最低溫運(yùn)用條件。目前，中車四方已交付的高速動車覆蓋運(yùn)營時速200公里至350公里各個速度等級，是我國高速列車在線運(yùn)營數(shù)量最多、品種最豐富的企業(yè)。
未來，中車四方將持續(xù)大力推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，不斷推出更高速、更安全、更智能、更綠色的新技術(shù)新裝備，持續(xù)擦亮中國高鐵“金名片”。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 宋大偉
責(zé)任編輯：李賽男
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