記者從青島機場獲悉，暑運來臨，青島機場運輸生產進入快車道。暑運前一周日均起降航班581架次，環比增長4%，客座率達81%。近日，青島機場單日航班量首次突破600架次，迎來暑運“開門紅”。
由2021年轉場初期的日均330架次，到2023年疫情后恢復至日均465架次，青島機場不斷提升安全運行服務能力，全方位拓展航空客貨運市場，經過一年半的加速度發展，今年以來日均航班達513架次，單日最高航班量超600架次，不斷創造膠東新機場運輸生產高峰，也刷新了青島機場開航以來單日起降航班最高紀錄。
攜手航空公司增加運力配置
為了高標準保障生產高峰，青島機場提前謀劃、多措并舉，國內方面，積極攜手航空公司增加運力配置。截至6月底，在青運營航司達到54家，同比新增華夏航、長龍航空、西藏航、幸福航等11家航司，進一步覆蓋東北、華南、西北等支線航點。同時，積極協調山航、青島航、首都航等航司增加過夜飛機5架，持續優化早晚航班進出港時段分布、打造航班波。
升級“干支通 全網聯”航線網絡架構
聚焦暑期旅游熱點，積極新開加密航線航班，青島機場暑運期間每周增加航班近200架次。結合暑運重點加密至廣州、成都、昆明、貴陽、沈陽、哈爾濱、杭州、廈門、?？诘瘸鞘羞\力，并同步增加至成都、昆明等地寬體機投放，助力旅客高效便捷出行。聯合航司開通26條干支經停航線，新開通敦煌、贛州、宜賓、阜陽、承德、巴中、三明、吐魯番等8個支線航點，干支結合提升航網覆蓋度。
加大力度拓展國際航線
暑運期間，青島機場國際客運航線增至22條。日韓門戶樞紐功能進一步增強，先后恢復濟州航線、加密大阪航線，首爾快線日均往返32架次，航班量居全國首位，釜山、大阪航班量居全國前5位，日韓航班量、旅客量均穩居全國第三位。持續穩定運營東南亞及洲際航線，計劃于7月9日恢復吉隆坡客運航線，加之新加坡、曼谷、加德滿都等航點，往返東南亞及南亞的航班達到日均5架次；莫斯科、倫敦、悉尼、墨爾本、迪拜5條遠程國際航線恢復至每周4-6架次運營。
今后，青島機場將充分發揮日韓門戶樞紐優勢，深耕空中快線建設和中轉樞紐打造，持續加大力度拓展國際航線，不斷滿足人民對美好航空出行的向往，為青島市國際門戶樞紐城市建設增添助力。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 陳曉珍
責任編輯：李頡
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