調(diào)查動機
近日，湖南長沙的劉先生向記者投訴稱，自己遇到了汽車維修陷阱——他開車不慎撞到路邊護欄，造成前車燈損壞，于是找了一家汽修店維修，并換了新車燈。然而，維修過后不到一個月，新車燈就壞了。
劉先生感覺其中可能有貓膩，就找了在某汽車4S店從事維修工作的熟人檢查了一下，發(fā)現(xiàn)此前更換的新車燈其實是二手車燈、問題車燈。劉先生立即去汽修店理論，可對方死不承認。
“以前就聽說過汽車維修陷阱多，沒想到這么多。”劉先生感嘆道。
汽車維修有哪些陷阱？又該如何依法規(guī)制？帶著問題，記者進行了調(diào)查采訪。
去年8月，山西太原的胡先生發(fā)現(xiàn)自己車子啟動時有些異常，去當(dāng)?shù)仄薜隀z查被告知，火花塞出現(xiàn)了問題，6個火花塞需要全部更換，否則會對車輛發(fā)動機造成不可逆的損傷。胡先生同意更換并支付了費用。
然而，沒過幾天，車子啟動時的異常又出現(xiàn)了。胡先生重新找了一家汽修店檢查，被告知依然是火花塞問題。修車師傅告訴胡先生，車上6個火花塞上次只換了3個，還有3個壓根沒有更換。
“換3個卻收了我6個的錢，太‘黑’了。”胡先生惱火地說。
近年來，隨著我國汽車保有量的增加，汽車維修充斥著各種問題，其中以次充好、以舊代新最為突出，不僅讓消費者增加了支出，也導(dǎo)致車輛存在一系列安全隱患。采訪中，車主呼吁凈化汽車維修市場，維護消費者合法權(quán)益的呼聲高漲。
以次充好以舊代新
汽車維修暗藏貓膩
在某投訴平臺上，記者以“汽車維修”為關(guān)鍵詞進行檢索發(fā)現(xiàn)，近期相關(guān)投訴就有幾十條，主要涉及更換的配件以次充好、以舊代新。
去年10月，廣東珠海的趙女士駕駛私家車從東新高速往珠海方向行駛時，車胎胎壓出現(xiàn)異常，下車檢查后發(fā)現(xiàn)左后輪有輕微漏氣狀況。趙女士立刻在某平臺上找到一家名為“×××汽車搭電補胎修車(桂城店)”的商家，撥通商家電話后，商家要求加他們的社交賬號，并把精準(zhǔn)定位發(fā)送給商家。
“商家簡單了解故障情況后，稱‘上高速救援需要800元，先付500元定金，剩余的因情況而定’。”趙女士說，在她支付500元定金后，商家稱已叫拖車過來，將拖到下一個高速口進行檢查和修復(fù)。
原本商家說維修師傅大約20分鐘到達，但趙女士在高速上等了將近一個小時后，維修師傅只是開了一輛小汽車過來，并沒有拖車。師傅讓她慢駛到下一個高速出口，到達廣州南站出口后，師傅幫她檢查輪胎，發(fā)現(xiàn)是左后輪胎扎了釘子，稱無法補胎，只能更換新輪胎。
無奈之下，趙女士只得咨詢換輪胎的價格，被告知需要3500元時，趙女士覺得太貴，就表示不需要了。后來師傅讓她聯(lián)系商家，商家說可以便宜200元，而且安裝新輪胎送維修保養(yǎng)服務(wù)一次，于是趙女士同意更換輪胎。
之后，趙女士又在高速口等待了1.5個小時，師傅才回來，說找到了相同品牌的輪胎。在安裝后，趙女士轉(zhuǎn)給了師傅3300元。
第二天，心存疑慮的趙女士找到了當(dāng)?shù)匾患移薜辏捃噹煾嫡f了事情經(jīng)過，師傅說可以看看輪胎的生產(chǎn)日期，她查看后發(fā)現(xiàn)輪胎安裝反了，沒有辦法看到生產(chǎn)日期。隨后，修車師傅幫她把昨天的輪胎拆下來重新安裝，令趙女士震驚的是，她發(fā)現(xiàn)該輪胎有修復(fù)的痕跡，而且看生產(chǎn)日期等與其他三個輪子一樣，很明顯輪胎是趙女士之前換下來的舊輪胎，商家壓根沒有幫她更換新的。
“這完全是欺詐行為，裝上舊輪胎后，我還駕駛了100多公里。修理廠為了賺錢，太不把消費者的安全當(dāng)回事了。”趙女士氣憤地說。隨后，趙女士找商家要求賠償，遭到拒絕。
記者在多個平臺檢索發(fā)現(xiàn)，類似投訴并不少見，而這些投訴大多是因為汽車維修過程中配件欺詐和隱瞞汽車關(guān)鍵信息引起的。
對此，天津紅橋某汽修店一名從業(yè)人員告訴記者，大部分車主在維修時都會把汽車留在店里，商家告知修好后才來取車。一些汽修店就利用這段時間，拆下本身質(zhì)量較好的汽車零件，換成舊的零件，只要車子沒有明顯故障，車主很難發(fā)現(xiàn)其中的問題。
“即使車主在現(xiàn)場看著也不怕，車?yán)镉泻芏嗑€路和零件，維修師傅指著好部件說成是壞的，不懂的人根本看不出來。事實上，大部分車主也都不了解這些零部件。”上述從業(yè)人員說，“汽修店雖然都會向消費者提供維修單，列明維修項目、所需材料、費用等，但這并不足以讓車主了解車輛真實故障原因、維修具體過程。”
如果汽修店以次充好、以舊代新，從而導(dǎo)致安全隱患，商家應(yīng)該承擔(dān)怎樣的責(zé)任？
中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海認為，汽修店和消費者之間存在合同關(guān)系，應(yīng)根據(jù)民法典合同編和消費者權(quán)益保護法，保護消費者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)以及安全保障權(quán)。
北京德和衡律師事務(wù)所高級合伙人馬麗紅律師認為，消費者權(quán)益保護法規(guī)定，經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費用的三倍；增加賠償?shù)慕痤~不足五百元的，為五百元。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。經(jīng)營者明知商品或者服務(wù)存在缺陷，仍然向消費者提供，造成消費者或者其他受害人死亡或者健康嚴(yán)重損害的，受害人有權(quán)要求經(jīng)營者依照本法第四十九條、第五十一條等法律規(guī)定賠償損失，并有權(quán)要求所受損失二倍以下的懲罰性賠償。
在馬麗紅看來，如果汽車維修店不能按照消費者實際需求進行維修，導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患，商家應(yīng)承擔(dān)瑕疵擔(dān)保義務(wù)；如果出現(xiàn)給消費者造成損失的情況，應(yīng)對消費者損失進行賠償。
提供虛假證明文件
里應(yīng)外合套取保費
隨著汽車保有量迅速增加，旺盛的維修保養(yǎng)需求催生了不少汽修店。
相對于街邊作坊式的汽修店，環(huán)境更好的大型汽修廠更加受到車主的信賴，盡管價格上普遍高出不少，很多車主還是寧愿“花錢買個安心”。但事實上，這可能只是消費者的一廂情愿。
天津河西的黃先生告訴記者，他為自己的汽車買了全險，前段時間出了一次事故，當(dāng)時保險公司確實很負責(zé)任，但是需要黃先生在他們指定的維修站維修，黃先生接受了保險公司的意見。可是，車從汽修廠開出沒幾天就出現(xiàn)了行車熄火的問題。
之后，黃先生幾次去該定點維修站都沒能解決問題。最后，黃先生自己掏錢去4S店維修時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時事故發(fā)生時本該替換的零件并沒有替換。于是，他立即跟保險公司、汽修廠聯(lián)系，但對方卻說當(dāng)時檢查并沒有問題，這次維修費用也不能走保險。
北京一位業(yè)內(nèi)人士張先生告訴記者，許多保險公司的定損員還會和4S店修理廠、事故受損車車主達成協(xié)議套取“回扣”費用。“曾經(jīng)我同事的車保險杠撞壞了，正常在外面廠家修理更換要花1500元左右。去了一家4S店后，定損員和他約好定損1500元，報給保險公司的(理賠金額)則是3000元，中間多出來的1500元，定損員和他‘分成’。”
該業(yè)內(nèi)人士說，有的修理師傅與定損員“合作”套取保費，他曾親眼見過一輛事故車在拆解定損之前，店里的維修師傅掄著錘子，將原本完好的汽車水箱框架砸壞，然后定損員拍照定損，這樣能向保險公司要更多的錢。車主就成了“冤大頭”，在不知情的情況下多交了錢。
馬麗紅說，如果“以次充好，以舊充新”的汽修廠是保險公司指定的，給消費者造成了損失，保險公司和汽修廠構(gòu)成共同侵權(quán)。刑法和保險法對保險欺詐有明確的處罰規(guī)定，如果保險事故的鑒定人、評估人、證明人等故意提供虛假的證明文件，進行保險詐騙，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；尚不構(gòu)成犯罪的，應(yīng)依法給予行政處罰。
強化監(jiān)管多方發(fā)力
共同規(guī)范汽修市場
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些汽修店鼓勵員工通過多賣零部件來獲取提成，有些員工通過對車輛“做手腳”、增加維修次數(shù)或擴大維修范圍來提高收入。有些故障很簡單，更換保險絲就能解決問題，但是這樣賺不到錢，于是有些汽修店就“小病當(dāng)成大病醫(yī)”，本來只需局部維修的零部件被整件更換，只需更換小零件卻被說成需要大修。這樣一來，消費者往往要多支付幾倍甚至幾十倍的維修費。
“由于汽車零部件數(shù)量多且品類雜，存在專業(yè)壁壘，普通消費者根本無法判斷自己的愛車是否被過度維修、以次充好，甚至被捆綁消費了，往往陷入了越修毛病越多的怪圈。”馬麗紅說。
對于此類情況，馬麗紅給消費者提出幾點建議：把車輛送去維修之前，首先要先做些功課，提前了解維修范圍，掌握汽車維修的一些基本知識，盡量避免被套路；在選擇承修方時，盡量選擇那些重信譽、講信用的正規(guī)汽修店，注意商家的證照是否齊全，切勿去街邊無照維修點；消費者要保存好相關(guān)證據(jù)，比如送檢前拍一下里程，更換汽車零件時查看一下零配件清單，在完成車輛交接時再次檢查是否維修完好，并保留好車輛維修記錄。
馬麗紅認為，消費者很難從專業(yè)角度判斷是否在維修環(huán)節(jié)存在問題，找鑒定機構(gòu)也會有額外成本，周期也很長。要徹底解決這個問題，還是需要行業(yè)主管部門和協(xié)會自律組織加強監(jiān)管和自我約束，從專業(yè)源頭上把好關(guān)。
“行業(yè)主管部門也應(yīng)該加強對保險公司的監(jiān)管和行業(yè)建設(shè)，加快推進車險信息平臺建設(shè)，建立配件價格、修理工時、工時費率行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。只有市場公開透明了，才能做到童叟無欺，從而構(gòu)建一個依法經(jīng)營、誠實信用的市場發(fā)展環(huán)境。”馬麗紅說。
劉俊海認為，消費者需要自我保護，汽車修理行業(yè)也要樹立嚴(yán)格的自律意識，商家要自我加壓，清除害群之馬。同時，監(jiān)管部門也要加大監(jiān)管力度，保護消費者合法權(quán)益。
來源：法治日報
責(zé)任編輯：李賽男
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