隨著人們逐漸意識到旅游相關的環境、經濟問題，可持續旅行也獲得了來自政府、企業、旅客越來越高的關注。
9月21日，丹麥國家旅游局、芬蘭國家旅游局、瑞典國家旅游局在北京發布了本國的可持續旅行計劃。
除了上述的北歐三國，今年以來，不少國家與地區在推進可持續旅行方面也有所行動。3月，新加坡獲得來自全球可持續發展旅游委員會(GSTC) 的認證，成為首個“可持續旅游目的地”國家。歐盟方面，可持續旅行被納入了今年5月底開放的第二批“歐洲城市倡議”項目征集范圍，入選的項目將獲得歐盟資金支持。
與此同時，旅客間也在不斷達成關于可持續旅行的共識。酒店及住宿在線預訂平臺繽客（Booking）發布的《2023年可持續旅行報告》顯示，在調查的全球各國旅行者中，76%的受訪者表示將在接下來的一年進行更可持續的旅游方式，中國游客的可持續旅行意愿更是超出平均，這一比例為89%。
可持續旅行正成為旅游業的一種新趨勢。它是如何被提出的？它到底是怎樣的旅行方式？
讓旅行變得可持續
上世紀隨著可持續發展觀念被提出，相關的討論也來到旅游領域。
聯合國世界旅游組織（UNWTO）最先提出了可持續旅行的概念，是指充分考慮當前和未來的經濟、社會和環境影響，滿足游客、產業、環境和東道主多方需求的旅行。
旅游業的發展帶來了可觀的經濟增速，而與此同時行業存在的一些不利于生態、人文環境可持續發展的弊端也逐漸被注意到。
歐盟一項關于可持續旅行的研究指出，旅游業相關的交通與設施碳排放量較大，其影響不可忽視；一些旅游活動會對旅游地土壤、水源造成污染，也會危及當地生態多樣性；旅游住宿將消耗大量的不可循環利用資源和其他寶貴資源，比如土壤、能源、水；旅游業發展可能會通過限制可利用的資源對當地社區造成負面影響，導致更高的犯罪率以及對當地社會文化傳統造成威脅。
這使得可持續旅行的概念更加被強調重視。
可持續旅行是怎樣的旅行方式？
在北歐三國可持續旅行路線的發布會上，瑞典旅游局中國區首席代表李春梅介紹道，可持續旅行不僅僅是環境友好，文化遺存以及經濟部門也都是要考慮到的。
根據世界旅游組織給出的范疇，可持續旅行包括在保護基本生態過程、當地自然遺產與生活多樣性的基礎上開展旅游活動、尊重旅游地當地社會文化、確保為當地居民的就業與收入提供更多機會等。
在生態保護方面，可持續旅行重點聚焦在綠色環保的旅游習慣上面。當下，許多旅客已經在這一方面有所注意并付出了行動。繽客報告顯示，旅客在外出旅行期間會采取一系列環保舉措，77%的受訪者在離開下榻處時關閉燈和電器，67%的受訪者會在離開下榻處時關掉空調，60%的受訪者會重復使用毛巾，45%的受訪者會注意在旅行中回收垃圾。
低碳出行正成為一種流行的可持續旅行交通方式。據悉，碳環保的輕便騎行成為當下歐洲旅游的新熱點，相關平臺顯示，與去年相比，騎行出游的搜索量增加了150%。繽客報告也顯示，43%的受訪者制定了包含散步、騎行、乘坐公共交通的觀光計劃。
與此同時，越來越多的旅客也開始注意旅游地居民是否通過旅游業真正獲得福利。據繽客的報告，69%的受訪者表示希望他們在旅游地的花費最終回流至當地居民，促進當地經濟。調查也發現，許多旅客愿意購買旅游地本土生產制造的商品，43%的受訪者表示偏愛當地獨立小商店。
各國的可持續旅行發展如何？
總體來看，歐美國家的可持續旅行發展開始得較早，進程更快。自2002年聯合國將當年立為生態旅行（ecotourism，可持續旅行的一個分支）年后，美國、加拿大便開始推出與可持續旅行相關的一系列活動與立法。北美旅游從業者采取了眾多可持續發展措施，比如使用節能設備、提供有機食物等。美國商業資訊（Business Wire）和數據庫Statista數據分別顯示，2021年加拿大和美國的可持續旅行市場規模分別達到了124、256億美元。
在上世紀70年代，歐洲旅游委員會（European Travel Commission）啟動了關于推進環境友好型旅游的舉措，這使得歐洲的可持續發展旅行目前已經發展得比較成熟。
在芬蘭拉普蘭省，大部分熱門滑雪度假村都采用碳中和住宿、地熱能供暖、綠色電力等可持續發展措施，在瑞典哥德堡，95%的酒店通過了環保綠色認證。
李春梅認為，可持續旅行的實踐比較依賴旅游地自身的狀態，擁有了比較成熟和完善的可持續發展體系，一般也會有更豐富的資源來被應用于可持續旅行計劃。
國內的可持續旅行雖然起步較晚，但旅客的支持度正在攀升，相關服務也在迅速積攢熱度。據繽客報告，超過四分之三（77%）的中國旅行者表示必須立即付諸于行動，選擇更為可持續的環保出行，高達70%的中國旅行者表示愿意為獲可持續認證的旅行選項支付更多費用。
去哪兒網數據顯示，截至2023年6月，平臺增長了1200家低碳酒店，帶動7600萬人次關注低碳酒店產品，同時低碳酒店預訂量較2022年底增長了166%。
機票方面，92%的國內航班和86%的國際航班已實現碳排放量覆蓋。據去哪兒網，低碳航班的轉化率較普通航班提升15.24%，表明旅行者更愿意為低碳航班買單。（記者 高江虹 實習生 黎思芩）
來源：21世紀經濟報道
責任編輯：李賽男
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