“滴滴”，隨著遠處客車到站的鳴示聲，青島地鐵組織的又一批外省包車點對點返崗務工人員安全到站了。據了解，青島地鐵早在春節前就制定了詳細的復工復產規定，春節假期期間，為保障關鍵節點連續施工，近2000名地鐵建設者在60余個在建項目工點堅守崗位。春節一過，各個項目快馬加鞭，一派飛速奔跑的生動場面和火熱場景。
記者采訪了解到，1月29日青島地鐵集團召開的2023年工作會議透露，今年，青島地鐵將聚力“五大賽道”目標任務，堅持以世界一流地鐵目標體系為引領，推動重點項目建設全面提速，縱深推進城市更新建設攻堅行動。重點項目方面，將力爭6號線一期年底實現空載試運行；2號線西延段實現洞通；三期規劃7條線路全面進入土建主體結構施工，遼陽路快速路福州路至海爾路段匝道橋和地道段加快建設。
隨著遠處客車到站的鳴示聲，青島地鐵組織的又一批外省包車點對點返崗務工人員安全到站了。
吹響新年“沖鋒號”
開年就開跑，起步即沖刺。新春伊始，青島地鐵建設捷報頻傳，各個項目建設動如脫兔般奮躍而上，努力實現一季度“開門紅”，為完成全年目標任務開好局、起好步。
2號線二期是東岸城區的一條骨干線路，長8.9公里，均為地下線，共計8站10區間。2號線二期漢川路站是全線僅有的兩個建設地下連續墻的車站之一，共需施工76幅地連墻，單幅平均深度21米至24米。車站在全線較早實現全面開工，但在施工過程中遇到了強度超百兆帕的巖層。施工過程中，部分作業區巖層硬度太硬，強度超過100兆帕，如果使用傳統施工法，不僅施工效率低、設備磨損嚴重，施工質量還難以保證。為攻克這一難關，項目部貫徹青島地鐵集團建設世界一流地鐵“1+6”目標體系要求，聯合參建各方引進深基礎施工領域內工法先進、技術復雜的地下連續墻設備——雙輪銑槽機進行施工。用雙輪銑槽機“啃硬骨頭”，項目地連墻施工進度由最初的5-7天1幅提高至3天2幅。春節假期，在這個施工“利器”的助攻下，漢川路站全力沖刺圍護結構施工，誓要啃下這塊“硬骨頭”。閆家山站為5、7、8號線三線換乘車站，是青島地鐵在建最大車站。其中5號線基坑長達272米、寬23米、深33米，車站主體基坑開挖已完成，當前主體結構完成12%，春節假期期間正常施工。春節期間車站施工不停工、不停產，為年后施工大干創造了良好開頭。
春節過后，地鐵建設的各個項目上呈現出快馬加鞭、飛速奔跑的生動場面和火熱場景。1月27日，660米長的青島地鐵2號線西延線小港站-國際郵輪港站區間右線TBM順利貫通，至此，全線（雙線）6個TBM區間隧道貫通了3個。據了解，一二期線路中，6號線一期、2號線西延段、8號線南段土建施工按計劃穩步推進。今年以來，相繼完成多個突破性關鍵節點。目前，2號線西延段TBM累計掘進完成3920米，已完成總量的72%；6號線一期最后一個TBM區間日前順利貫通，向著3月實現全線洞通目標邁出重要一步。三期規劃的7條線路目前進場率已達90%，為各期線路同期開工率最高。其中，5號線昌樂路站位于昌樂路文化街下方，是2、4號線換乘站。日前，隨著機械緩緩啟動，地鐵5號線昌樂路站1號豎井正式進入開挖階段。7號線二期工程共14座車站，10座車站已開工建設，其中5座車站正進行圍護結構施工，3座車站正進行基坑開挖施工，2座車站正進行主體結構施工，開工率達80%。8號線支線太湖路站1月13日順利通過開工條件驗收，成為2023年全線第一個正式開工的車站，也是全線第九個完成開工條件驗收的車站。
市政項目中，遼陽路快速路福州路-海爾路段加快建設，主線橋已提前4個月實現通車，匝道和地道段建設加快進度。
TOD項目中，南島項目一期位于市南區團島西部，三面環海，緊鄰地鐵1號線、2號線。通過TOD規劃設計，實現片區整體開發，極大改善片區形象，提升城市生活品質，吸引大量高收入、高素質人群回歸西部老城區，助力西部老城區振興發展。2月1日，青島市城市更新和城市建設2023年一季度集中開工儀式在青鐵·智慧灣項目現場隆重舉行。此次集中開工，擂響了青島市新春項目建設的戰鼓，吹響了新年奮起爭先的“沖鋒號”。
青鐵·智慧灣項目示意圖
“五大賽道”齊頭并進
2023年青島地鐵集團承擔的城市更新和城市建設重點項目中，位于西海岸新區的6號線一期年底將實現空載試運行。據了解，6號線全長30.8千米，設車站21座，是全國首條GOA4級（全自動無人駕駛）TACS系統應用示范線，目前，土建工程已完成85%，17座車站實現封頂，春節假期40個工點、1000多人堅持施工。
另外，鐵路項目中的董沂鐵路全長108千米，設車站4座，為雙線貨運鐵路，對于青島港實現“一帶一路”雙向開放橋頭堡，推動絲綢之路經濟帶向東部沿海延伸，促進海上絲綢之路向中西部地區拓展，加快海陸雙向銜接發揮積極作用。
1月29日，青島地鐵集團召開的2023年工作會議透露，今年，6號線一期、9號線一期、遼陽路快速路等6個項目被列為2023年省重大實施類項目，要堅持以世界一流地鐵目標體系為引領，力爭6號線一期年底實現空載試運行；2號線西延段實現洞通；三期規劃7條線路全面進入土建主體結構施工，遼陽路快速路福州路至海爾路段匝道橋和地道段加快建設。
除了建設賽道，2023年，青島地鐵的運營賽道上，線網運營要持續提檔升級，16項關鍵指標“勇爭第一”，乘客滿意度保持95%以上。持續開展6號線新技術新模式、設備差異化研究，構建適配TACS的運營管理新體系。加大智能監測、智慧安檢、自主巡視等新技術應用力度，打造2號線智慧運營示范線。在開發賽道方面，TOD項目要做精做細做優。按照“先行策劃、系統規劃、精準設計、功能復合”原則和“五位一體”“三級聯動”聯合開發模式，加快謀劃TOD項目運作。年內要加快推進9個項目建設，高效推進10個項目開展前期工作，實現7個項目土地獲取，開展3個項目土地一級整理。經營賽道上資源經營要強化提質增效。置業、物業、商業三大板塊要做好融合發展，進一步提升市場化經營水平，最大化盤活用好集團土地、客流、房產等各類資產資源。在資本運作賽道方面，要加大產業投資，加速產業布局，實現強鏈補鏈延鏈，助力我市打造千億級軌道交通產業集群。
“軌道上的青島”加速開跑
沒有停歇的腳步，只有奮進的號角。2023年是推進城市更新和城市建設三年攻堅行動承上啟下的關鍵一年，地鐵建設和地鐵沿線開發建設攻堅行動將向縱深推進。目前，青島地鐵在建10條線路，總計達188公里。一、二期規劃線路3條，正在土建大干階段，其中6號線一期和2號線西延段已開始軌道鋪設、機電安裝施工。三期規劃線路共7條，101座車站，已進場90%，主要進行“三遷一改”前期工作和圍護結構施工。春節假期期間，為保障關鍵節點連續施工，近2000名地鐵建設者在60余個在建項目工點堅守崗位。
2號線西延段施工取得關鍵節點突破。
在青島市城市更新和城市建設2023年一季度集中開工儀式主會場，青島地鐵集團黨委書記、董事長張君表示，2023年，青島地鐵將聚焦攻堅行動目標，錨定“走在前、開新局”，全面匹配城市發展戰略，加快推進32個地鐵、市政、鐵路和TOD項目建設，加快打造“雙一流”地鐵，建設“軌道上的青島”。今年一季度將以“開局就是決戰、起步就是沖刺”的干勁拼勁，全力抓緊項目建設進度，奮力實現“開門紅”，以重點項目建設的實際成效，助推全市經濟社會高質量發展。
新的一年，青島地鐵將以城市更新建設攻堅行動為契機，以“建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設運營商”為目標，推動“軌道上的青島”加速跑，年內地鐵6號線一期力爭實現空載試運行，三期規劃7條線路全面進入土建主體施工，為青島加快打造宜居宜業宜游高品質灣區城市，建設新時代社會主義現代化國際大都市注入強勁動能。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李賽男
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