青島在建最大地鐵車(chē)站進(jìn)入主體施工

1月5日，伴隨著最后一輛渣土車(chē)緩緩駛離現(xiàn)場(chǎng)，青島地鐵8號(hào)線(xiàn)閆家山站主體土石方開(kāi)挖順利完成，閆家山站全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，這是閆家山站取得的又一階段性勝利。

施工現(xiàn)場(chǎng)

由中鐵隧道局承建的閆家山站為5、7、8號(hào)線(xiàn)三線(xiàn)換乘車(chē)站，車(chē)站共設(shè)6個(gè)出入口、8組風(fēng)亭，基坑長(zhǎng)達(dá)275米，寬達(dá)60米，深達(dá)33米；車(chē)站主體基坑開(kāi)挖方量約55萬(wàn)方，是青島地鐵在建最大體量車(chē)站。閆家山站承擔(dān)的功能非同尋常，南端為8號(hào)線(xiàn)南段唯一的鋪軌基地，施工任務(wù)重，北端為8號(hào)線(xiàn)滄閆區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)基地，西側(cè)為5號(hào)線(xiàn)勝閆區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地，東側(cè)為5號(hào)線(xiàn)閆重區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地。

在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，青島市地鐵八號(hào)線(xiàn)有限公司、中國(guó)中鐵項(xiàng)目總部及中鐵隧道局工區(qū)項(xiàng)目部始終以安全、質(zhì)量和進(jìn)度為導(dǎo)向，超前謀劃、科學(xué)組織，動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整開(kāi)挖施工工藝，全力推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工，通過(guò)增加施工通道，確保車(chē)站4個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，日最高出渣量達(dá)4300方，最終較原計(jì)劃提前14個(gè)月完成車(chē)站主體開(kāi)挖任務(wù)，為后續(xù)青島地鐵大體量車(chē)站爆破法開(kāi)挖施工提供了借鑒。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯

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