12月30日，青島地鐵1號線迎來全線開通，全長60公里的地鐵線，橫跨五區(qū)、連接青黃。為充分滿足沿線乘客出行需求，1號線行車采用了全新方式，每天清晨，4個站點6班早班車同時發(fā)車！
運行時間：首末班車有“心”意
1號線全線約60公里，開通運營40座車站，其中換乘站4座，分別是在井岡山路換乘13號線、青島站換乘3號線、臺東換乘2號線、青島北站換乘8號線和3號線。全程東郭莊-王家港耗時約97分鐘（含青島北站、青島站站停時間），其中東郭莊-青島北站約34分鐘，青島北站-青島站約27分鐘，青島站-王家港約34分鐘。
為了方便途中車站附近出行的乘客，1號線除在兩端站（東郭莊站、王家港站）各安排一列車始發(fā)外，同時在青島北站和青島站各安排兩列車向雙方向發(fā)車，6列車發(fā)車的時間均為早06：00。
末班車分為全程末班車和非全程末班車。全程末班車在東郭莊、王家港的發(fā)車時間均為22:03。兩端站將在常規(guī)全程末班車后各開行一列非全程末班車。非全程末班車在兩端站的發(fā)車時間均為22:15，東郭莊始發(fā)的列車到山里，王家港始發(fā)的列車到青島北站。
行車間隔：大小交路相結(jié)合
1號線行車方式與已經(jīng)開通的其他線路也略有區(qū)別。
考慮到沿線差異化的客流特征，1號線采取了單一交路（如2、3、8號線）與大小交路（如11、13號線）相結(jié)合的行車方式，即工作日早晚高峰組織大（東郭莊站-王家港站）、小（興國路站-薛家島站）交路混跑，兩者的開行比例為1比1，其他時段及周末采取東郭莊-王家港單一交路的行車組織方式。
其中工作日早高峰興國路-薛家島小交路列車雙向開行，晚高峰小交路僅薛家島-興國路單向開行。運營工作日早晚高峰小交路區(qū)段（薛家島-興國路）行車間隔 3 分 22秒，其他區(qū)段行車間隔 6 分 44 秒；平峰行車間隔 7 分 45 秒。周末高峰行車間隔 7 分；平峰行車間隔 8 分 45秒。具體的行車安排大家可以看下方圖片。
車票價格：熱門線路不升反降
1號線南段開通后，線網(wǎng)最長里程是自13號線董家口火車站至11號線錢谷山，最高單程票價為12元。其中，1號線最高單程票價為8元。
1號線南段的開通，實現(xiàn)了其與2、3、8、13號線多條線路的直接換乘，特別是與3號線的連接，大大縮短了青島站至青島北站之間的乘坐里程，因此誕生了許多新的“最短路徑”。以幾條熱門線路為例，青島站-臺東若1號線直達，票價將由4元降至2元，青島北站-青島站票價由5元降至4元。與1號線南段開通前相比，原有路徑站間票價不同程度下降，最高降價幅度為2元。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 竇衍鳳
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