山東港貨物吞吐量突破14億噸

12月24日，山東港口舉行貨物吞吐量突破14億噸、集裝箱吞吐量突破3000萬標箱、海鐵聯運突破200萬標箱暨第70條集裝箱班列開行、“青島-秦皇島”內貿集裝箱班輪航線首航慶祝活動。在疫情影響的特殊形勢下，山東港口逆勢增長，再攀新高峰，成功實現全新歷史跨越。

慶祝儀式上，山東港口相關單位匯報了截至今年12月23日18點的生產經營情況，其中，山東港口青島港完成貨物吞吐量61998萬噸，完成集裝箱量2239萬標準箱，貨物吞吐量、集裝箱量、港口收入、利潤實現“逆勢四增長”，創生產紀錄高效240余項。山東港口日照港完成貨物吞吐量4.29億噸，同比增長7.1%；完成集裝箱量477萬標準箱，同比增長7.7%，內貿箱量躍居全國第五位。山東港口煙臺港完成貨物吞吐量33198萬噸，同比增長11.3%；完成集裝箱量326萬標準箱，同比增長7.5%。港口收入、利潤均實現逆勢增長。

山東港口渤海灣港完成貨物吞吐量2062萬噸，同比增長25%；完成集裝箱量29萬標準箱，同比增長131%；新開通集裝箱內貿航線5條，總量達到12條。山東港口多式聯運操作量突破200萬標準箱，同比增長25%，繼續保持全國沿海港口第一位；山東港口班列線路突破70條，實現沿黃流域班列“全覆蓋”。山東港口航運集團新增集裝箱航線4條，現有航線達到17條，全年預計完成集裝箱海運量72.8萬標準箱。

這是山東港口深入貫徹落實習近平總書記“加快建設世界一流的海洋港口”重要指示精神的成功實踐，是山東港口落實省委、省政府關于港口一體化改革的重要成果，也是山東港口貫徹新發展理念、融入新發展格局、以改革紅利推動高質量發展的全新起點。

今年以來，面對突如其來的疫情沖擊和持續低迷的世界經濟，山東港口把握國家政策連續賦能的機遇，統籌做好疫情防控與生產經營，同時聯手港航企業和合作伙伴，積極融入國家戰略，主動服務區域經濟發展，在全國沿海港口率先實現企穩回升、逆勢增長，為暢通國際物流大通道、穩定全球產業鏈供應鏈，助力構建“雙循環”新發展格局貢獻了山東港口力量。

山東港口有力有序推動一體化改革，立足“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化發展格局，盤活港口資源、集聚整體實力、提升發展效能，各港口業務體量均實現增長，盡享一體化改革紅利，形成了“各美其美、美美與共”的發展局面。

得益于此，省內各港口之間開通了多達10條互聯互通的內支線，實現了自有航線對山東港口的全線貫通和緊密串聯，構建起海上支線運輸網絡，讓黃、渤海地區貨物實現運輸“閉環式”連接，加快了支線港口和省內腹地鏈接國際航線的時空距離，構建起服務區域經濟高水平開放、高質量發展的物流鏈條。

此外，山東港口堅持陸海統籌，聚焦“東西雙向互濟、陸海內外聯動”，海向增航線、擴艙容、拓中轉，陸向開班列、建陸港、拓貨源，加強國際中轉，構建內外貿互補、干支線聯動、遠近洋兼備的航線體系，主動爭引全球前20大船公司在山東港口開航線、升運力，實現了載箱量2.4萬標箱的全球最大集裝箱班輪常態化靠泊，并攜手中遠海運開通第二條美西線和歐洲線，強化了青島港的外貿集裝箱樞紐港地位。

一年來，山東港口新增集裝箱航線35條，其中外貿航線18條，集裝箱航線總數達到300條，航線數量和密度穩居中國北方港口首位；新增班列6條、達到70條，新設內陸港3個、總數達到18個，海鐵聯運箱量突破200萬標箱，構建起“端到端”全程物流體系。

鑒往知來，高瞻遠矚。面向即將迎來的“十四五”，山東港相關負責人表示將以此次活動為契機，深入貫徹新發展理念，積極融入新發展格局，以國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港為載體，加快建設東北亞國際航運樞紐中心，全面提速世界一流海洋港口建設進程，為助力山東高質量發展和建設社會主義現代化國家，不斷作出新的更大貢獻。

記者 葛均艷