大青島發展戰略提出以來，青島這座緣起于小青島的小城，在歷史發展過程中，不斷拓疆蝶變，由“小”及“大”。如今站在“膠東一體化”的大局勢下，青島的發展已經不再簡單停留在“一域之內”。從濰萊高鐵的通車，到如今地鐵8號線、1號線“雙北段”的通車。交通的通達，讓青島的未來不再停留在時空之上，而是努力的聯通、切實的接近。而北岸城區作為青島發展的增長極，也不再簡單的停留在創城階段，也開啟了產業中興新階段。
開通首日地鐵1號線北段列車上的市民。盛軍 攝
大城已成僅是開篇
對于青島來說，山海之間的地理位置，既是大自然的饋贈，同樣也是一種限制。但是北岸城區的發展，則是帶有指向性的未來所在。它肩負著這座多重國家戰略身份之城的發展重擔。
其中，城陽區自建區以來的26年里，以最平穩的發展姿態，成為青島城市發展新興區域的一個底盤。尤其是，在2013年發布的《青島市城陽區發展規劃(2012～ 2030)》中，城陽明確將建立起了‘兩心三軸、兩區一帶、六組團’的總體空間布局結構。目前，在其行政區劃內高新區及紅島開發區，以其特殊的身份，成為城市發展的新增長極。
膠州亦是如此，在過去的幾年里，在大的行政區劃和發展規劃下，它的魅力值也不斷提升。今年1月，山東省政府更是進一步批復同意設立膠州“一帶一路”綜合試驗區。這一試驗區在上合示范區的基礎上，以膠州灣國際物流園為核心，以上合示范區、臨空經濟示范區、經濟技術開發區、大沽河省級生態旅游度假區為試驗載體，覆蓋了膠州市全域，膠州迎來撤市劃區的關鍵期。
在多重戰略發展疊加下，青島北部城區在近幾年來發展迅速。尤其擔任國家戰略的新興片區，一座座代表城市發展方向的建筑拔地而起，一座座產業園區的快速引入，讓城市開疆拓土的同時，產業中興的氣勢也越來越足。
北岸城區大城已成的布局已然落定。但是由形及神的興城過程卻相對漫長。尤其是資源導入、人流導入、產業的發展問題，都成為興城的關鍵。對于劃入城陽區區劃內的高新區來說，雖成立較早，但崛起時間也只是這幾年，相比較廈門、深圳等城市的高新區還是遜色不少。而對于膠州市來說，上合示范區的建設，尤其是撤市劃區的背景下，急需新的產業動能注入。諸如種種，提醒青島，大城已成僅是開篇，接下來的產業興城才是正題。
雙線開通不止民生
軌道交通對于城市發展的影響，直接而深遠。尤其是作為便民交通的地鐵，市民對于它的期望值是無以復加的。此次開通的地鐵1號線北段與地鐵8號線北段，雙線北上，環抱城陽而直抵膠州。對于這兩個區域的影響，早在交通規劃之初就已經顯現。尤其是對于基礎設施建設最為敏感的城市拓荒先鋒軍的房地產，在一路北上之中，促成了城市的崛起。
而此次雙線的開通，對于民生來說，是一次切實的普惠之行。其中，地鐵1號線北段同樣自青島北站起直通東郭莊，全程36分鐘，沿途經過居民區，將為沿線居民帶來最直接的出行利好。地鐵8號線北段自青島北站起直通膠州北站，全程45分鐘，將把膠州納入一小時生活圈。
實際上，雙線開通的利好，不止于此。它們聯通著現在，更劍指未來。從雙線的鋪設軌跡來看，除地鐵1號線途徑多個居民聚集區之外，地鐵8號線聯通的更多是重要的交通樞紐以及會展中心等與城市經濟發展息息相關的觸點。這些觸點的連接，將城市區域內產業逐漸串起。實現資源最大化流通的同時，也為近幾年來迅速崛起的大城，帶來更多的興城之動能。
尤其是高新區的中西片區。比如：市民健身中心站作為山東最大的會展綜合體，可以引膠州、李滄、城陽的大型活動資源，同時也會以膠東機場為導入點，引入外省資源、甚至國際資源；觀濤站作為未來發展的預留之地，短期內可發展垂釣趕海、美食美宿等旅游業；作為國家特等站的高鐵紅島站，通車后1小時到濟南、3小時到京滬。多種交通類型聚勢，將構建起中央活力區、北岸新城區的交通主樞紐，徹底改寫青島北岸的交通格局。
目前，武漢高新區已經發展成中國光電子產業基地，被譽為“中國光谷”；合肥高新區培育了科大訊飛、華米科技等高科技企業；廈門高新區培育了20家上市企業；深圳高新區更是已經成為世界一流高科技園區。對于目前發展稍顯疲態的青島高新區來說，此次雙線開通，不僅僅是再刷存在感的機會，更是一條興城之戰的前奏。
興城之道就此開啟
1號線北段與8號線北段的適時開通，是一條便民通道，更是一條聯通區域經濟優勢，助力新區興城的產業發展之道。作為青島北岸新城新征途開篇的楔子，它劍指未來的指向性意義甚至超出了它的實際運載力。尤其是對于膠州來說，直通膠東國際機場的地鐵8號線北段具備開啟一個新的發展空間的意義。
如果把山東在地圖上的形狀看作一只雄鷹的話，膠州正好處于這只鷹的咽喉位置，地鐵8號線北段一線直通膠州機場后，膠州真正實現了海陸空一體化的交通網。以機場為支點，它一端連接青島，聯通膠東。另一端實則面向世界。這條線將輻射帶來更多的資源和產業發展動能。
對于城陽來說，雙線的開通更是直接受益片區。近年來，陽光城陽的建設正如火如荼的進行，留人才、助產業發展的政策，讓城陽區域魅力大幅升值。而雙地鐵的開通，無疑讓城陽的發展再添“兩翼”。便民交通的助力、營商環境的改善、讓更多的資源及產業引入。城陽也將開啟一個新的時代。
縱觀青島北岸城區，地鐵時代的開啟，讓區域迎來一個新的發展階段。面對發展的新空間，北岸城區既需要在新的站位看青島、看山東、看全國乃至世界，更要更好的反觀自己。在城市之間競爭加劇的當下，借力交通的發展，產業發展更需再進一步。
而對于青島來說，它的發展已經不僅僅拘于一域，作為膠東一體化的領頭城市，它承擔著更重要的戰略任務。過去，青島以全域視角實現了城市由小及大的創城之舉?，F在，正在以創業者的魄力，讓產業扎根讓城市興盛。面對由立體交通聚合生成的發展新空間，一個爬坡階段的城市，每一步的前行都值得鼓勵，每一種成就都值得大書特書。
記者 葛均艷
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