青島地鐵正青春

地鐵，是城市之上最具活力，最為激情的脈動。青島地鐵，伴隨著這座創(chuàng)業(yè)之中城市，在數(shù)次革新與發(fā)展的疤痕與新生肌理里，從無到有，由線及面逐漸長成了一副少年的模樣。

12月15日，青島地鐵8號線北段與地鐵1號線北段同期對外試乘。作為首批試乘乘客，全城媒體與首批團隊試乘的居民一起體驗了這次非常時期的試乘之旅，一起感受了鋪面而來的青島地鐵的青春氣息。

科技維新

相比較以往開通的地鐵線路，即將開通的地鐵1號線北端和地鐵8號線北段，靚麗的外觀與極強的科技感，是此次試乘過程中最直觀的感受。一進入車站內(nèi)，靚麗的色彩拼接讓人眼前一亮，順暢的出入閘機系統(tǒng)、隨處可見的電子導(dǎo)向標(biāo)志牌、可以通過觸摸實現(xiàn)人機交互的咨詢牌都提示著科技帶給乘客的舒適乘車感受。一旦進入地鐵車站，乘客可以在任何一個拐角，通過標(biāo)志牌確定自己的所在位置。

同樣，在列車上，通過提示系統(tǒng)，乘客可以直接的確定自己所在車廂，列車行駛狀態(tài)及行駛路徑。車內(nèi)設(shè)備布局以人機工程學(xué)為基礎(chǔ)、座位設(shè)計嚴(yán)格遵守人體力學(xué)原理，車廂內(nèi)燈光設(shè)計通過“國家工程實驗室”的視覺實驗驗證，追求最佳的視覺接受度。

此外，市民關(guān)注度較高的客車行駛過程中的噪音及震蕩的問題，也都通過最新的減震系統(tǒng)及降噪措施，得以更好的解決。“科技在進步，地鐵從設(shè)計到運行的相關(guān)環(huán)節(jié)，借力科技都會帶給乘客更好的乘車感受。”青島地鐵運營分公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相比較之前開通的地鐵線，青島地鐵從車站設(shè)計到新型列車的選用，皆借力新科技的應(yīng)用帶給乘客最舒適的乘坐體驗。

地鐵8號線列車內(nèi)

城市向北

如果說2號線、3號線的開通是解決了主城區(qū)地鐵由無到有的問題，地鐵11號線與地鐵13號線是解決即墨區(qū)及西海岸兩大新區(qū)的內(nèi)部或者外部聯(lián)通問題，那么此次試乘的地鐵1號線北段和地鐵8號線北段則是既兼顧了成熟片區(qū)城陽沿線居民出行問題，也連通了未來發(fā)展極膠州。

城市北上，從地鐵規(guī)劃之初，就已經(jīng)繪就藍圖，而年底前此雙線半段的開通，則是將軌道交通落地將便民交通一線送達。從兩條線路的走向來看，地鐵1號線北段，起于青島北站、止于東郭莊站，全程36分鐘。8號線北段起于青島北站，止于膠州北站，全程45分鐘。雙線環(huán)抱城陽，牽起膠州。開始了以上兩片區(qū)軌道交通“暢達幸福”之旅。

值得注意的是，作為山東省新舊動能轉(zhuǎn)換的重要項目的地鐵8號線，還一線牽起青島北站、紅島火車站、膠州北站及膠東機場站，將這四大交通樞紐聯(lián)通，構(gòu)建其城市交通線網(wǎng)四通八達之勢。后期隨著膠東國際機場的投入使用，這種通達之勢將更加明顯。

發(fā)展至上

滄安路站附近居民首日試乘

在試乘過程中，記者巧遇來自地鐵1號線滄安路站附近的居民。作為首批試乘居民，他們是最有意愿參與的。在地鐵1號線建設(shè)過程中，由于離地鐵施工點較近，遇到了一系列生活中不便。全體居民都以大局為重，最終與城市一起經(jīng)歷短期的叨擾所帶來的“生長痛”，迎來試乘日。

“地鐵的建設(shè)是關(guān)系國計民生的大事，我們沿線居民是第一批受益人，所以該克服的我們肯定會盡力克服，地鐵開通了，原來的問題也就不是問題了。”市民劉先生曾經(jīng)因地鐵在家附近施工，影響原有生活而不快，而如今坐上地鐵，所有的不快都瞬間消散了。

在雙線試乘首日，地鐵集團一發(fā)言人也坦言：青島地鐵在建設(shè)過程中，由于遇到各種各樣的復(fù)雜問題，對于施工都造成一定的影響。但是好在有廣大市民的大力支持，很多問題得以迎刃而解。

實際上，對于地鐵建設(shè)來說，拆遷、管線遷建等問題都會牽扯到多方主體，能否將這些問題解決將直接影響到地鐵的建設(shè)速度及建設(shè)效率。而地鐵作為城市的脈搏，必須及時的給城市發(fā)展以助力。發(fā)展在前，各方都須在溝通與聯(lián)動中積極推進。畢竟，青島地鐵正青春，青島這座創(chuàng)新之城，青春之島期待著城市地鐵這位翩翩少年的茁壯成長。