北京市郊鐵路雙線齊發(fā) 中車四方“京通號”閃亮登場

青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)訊（記者 宋大偉） 記者獲悉，今天，隨著中車四方股份公司研制的CRH6A型城際動車組“京通號”上線載客開跑，北京市郊鐵路城市副中心線西延和通密線（原稱“京承線”）同時開通運(yùn)營。

城市副中心線西延開通期，線路采用中車四方股份公司生產(chǎn)的“京通號”CRH6A型電力動車組運(yùn)行，全線仍維持日開行列車6對（12列）的方案。據(jù)了解，中車四方股份公司以高速動車組和城軌地鐵兩大技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，結(jié)合國內(nèi)城際鐵路需求，充分比較國內(nèi)外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了我國首個城際市域動車組技術(shù)平臺，CRH6A型城際動車組是在該技術(shù)平臺下的首個車型，也是我國首列城際動車組。

CRH6A型城際動車組，兼具高速動車組快速、城軌地鐵頻繁起停的技術(shù)優(yōu)勢，可有效滿足城際鐵路“高密度”“公交化”的運(yùn)行需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內(nèi)的通勤客流服務(wù)。CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續(xù)運(yùn)行，也可站站停運(yùn)行。8輛編組的CRH6A最大載客量達(dá)1471人，約為現(xiàn)行同編組高速動車組載客量的2倍，運(yùn)能相當(dāng)于定員40人公路客車的36.8倍，速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態(tài)下，以3分鐘為發(fā)車間隔，CRH6A的小時輸送能力達(dá)3萬人，人均百公里能耗則比現(xiàn)行同速度等級的動車組低了約44%。

通過技術(shù)創(chuàng)新，中車四方股份公司已研制形成了時速100至200公里不同速度等級、不同編組形式、可個性化定制的系列化城際市域動車組產(chǎn)品。除了北京市郊鐵路副中心線項目，中車四方還為北京新機(jī)場線、長株潭、廣珠、寧波-余姚、上海金山、河南城際以及溫州市域等線路量身打造城際市域列車。