生活在將近2000年前的古羅馬詩人奧維德說了一句難以稱得上是詩的大白話：“一匹馬如果沒有另一匹馬緊緊追趕并要超過它，就永遠不會疾馳飛奔。”用這句話來形容2000年后的今天的城市競爭倒是十分貼切。
2020年6月11日，2019青島企業100強發布，中國城市GDP萬億俱樂部的強企排行完成了拼圖。企業是城市的核心競爭力，尤其現代企業要以優質的產業鏈、金融鏈、人才鏈來配套，但凡培育出企業巨頭的城市的綜合實力都不會差，能夠吸引企業巨頭落戶的城市都是佼佼者。
青島遭遇GDP擠水，2019年排名下滑，老對手南京已經漸行漸遠，排名其后的寧波、無錫、青島、鄭州之間的差距極其微小，一同構成了城市GDP排行榜的“亞歷山大區”。2020年一季度城市GDP統計數據顯示：“亞歷山大區”的排名為長沙、青島、鄭州、無錫、寧波，可見競爭之慘烈。
對比發布企業100強的同類城市，制造業企業的穩健不僅保住了南京的加速跑，更帶來了罕見的一季度逆勢正增長；寧波幾乎是憑借著霸屏級表現的民營企業完成了對青島的反超；擁有一大批千億級企業巨頭的深圳不僅在經濟總量上和香港平起平坐，而且讓后面的城市難以望其項背。綜合山東企業100強榜單和中國企業500強名單，青島入選企業數量與其山東經濟龍頭的位置極度不匹配。青島需要在強企戰略、民營經濟、新興產業布局等方面多方發力，才有可能在“亞歷山大區”突圍。
環顧四周 紛紛高舉強企戰略
綜觀最新發布的2019青島企業100強名單，海爾、海信、青建、中石化青島煉化、中車四方機車、新華錦、一汽解放青汽、上汽通用五菱青島分公司、青啤、利群位列前十，市管企業和央企合計占比超過半壁江山，作為青島制造業的標志，“五朵金花”有“三朵”躋身前十，青島老牌企業的發展穩定性清晰可見，但站在另一個角度，這也可以視為青島新興企業成長缺乏亮點。
此前發布的寧波企業100強則是由中石化鎮海煉化、雅戈爾、奧克斯、金田投資、吉利汽車、遠大物產、中基寧波、均勝電子、杉杉、前程投資占據前十位次。從前十名企業的類型構成來看，民營企業占比極高。
2019年8月全國工商聯發布2019中國民營企業500強，青島有5家企業上榜，寧波有15家企業上榜，從中可見寧波民營經濟的能量。與此同時，數據還顯示：2019年青島企業收入100強的總收入規模比寧波低2816億元，而2018年總收入差距為3588億元。
強企數量是一座城市經濟實力最好的代言，同處“亞歷山大區”貼身肉搏的城市中，長沙沒有過發布城市企業100強，鄭州最近只在2017年發布過城市企業百強。
無錫是個例外，因為對自身民營經濟實力有著迷之自信，從公開資料只能查詢到其持續多年發布民營企業100強，海瀾、澄星實業、新長江實業、楊子江船業、三房巷、雙良、陽光、法爾勝泓昇、新潮科技、遠景能源位居2019年榜單前十，名牌企業不多，但成色十足。無錫百強民營企業營業收入均在10億元以上，稅收在2000萬元以上，營收入圍門檻比青島企業100強有一定差距但不大。
作為青島“學趕”目標的深圳則是彰顯大氣魄，連續多年推出深圳企業500強，可見其企業數量之豐厚。平安保險、華為、正威國際、恒大、招商銀行、騰訊、萬科、比亞迪、中廣核、富德生命人壽位居2019深圳企業500強的前十，由于第十名富德生命人壽的營業收入是970億元，按照正常發展態勢，2020年深圳企業500強前十名的門檻將達到恐怖的1000億元。中興通訊、神州數碼、前海人壽、金地、華僑城、康佳、中信銀行等知名企業在深圳都只能排在十名開外。
2019深圳企業500強的行業分布格局也充分體現了深圳特色，入圍的高新技術產業數量多達251家，現代物流企業有30家，文化創意產業企業有21家，金融企業有15家，四大支柱產業企業合計占比約為63%。
2019年深圳企業500強入圍門檻是3億元，那么問題來了，假如青島也排個企業500強，門檻會是多少？有興趣的不妨試試。
聚焦齊魯 兩大榜單均不占優
世界上本來沒有百強榜，只是想亮肌肉的城市多了，才有了百強榜。
發布企業百強榜基本成為GDP萬億俱樂部城市標配，當然也有廈門、大連、沈陽等少數距離萬億目標還有一定距離的城市也趕這個時髦。
城市經濟規模小了，要么難以支撐百強榜單，要么入圍門檻過低，均難以形成支撐門面的作用。
所以，就山東省內來說，只有青島作為經濟龍頭推出企業100強排名，緊隨其后的濟南和煙臺均沒有排行榜，不過由煙臺市工業和信息化局、煙臺市企業與企業家聯合會開展的2020煙臺企業100強排序工作正在進行中。
基于以上現狀，能否就此斷言青島強企戰略一騎絕塵呢？從另外兩份榜單來看，不僅不能推理出這個結論，而且結果也好生尷尬。
2019年9月1日，中國500強榜單發布，山東共有50家企業入圍2019中國企業500強，青島只有海爾、海信、青建、新華錦4家企業入選，其中新華錦為新進入圍，排名479名的“降級危險區”。青島上榜數量落后于濟南、東營、濱州、淄博，這與青島作為山東經濟龍頭的位置極其不搭。
假如說因為中石化青島煉化、中車四方機車、一汽解放青汽、上汽通用五菱青島分公司因為列入母公司報表，導致青島在中國企業500強名單中戰績不佳的話，那么這些“隱身”企業參與排名的山東企業100強名單則可以更加全面地反應青島企業的表現。
2019年12月19日，山東企業百強榜單發布。濟南以18家企業領跑全省，東營以16家位居第二位，青島以11家位居第三位。
論及經濟規模，青島穩居萬億傲視齊魯，但青島的規模優勢主要體現在擁有海爾、海信這兩個千億級巨頭上。對比青島與寧波等城市的百強企業，青島市頭部企業規模較大，聚集程度較高，但是從第3到10名企業的收入水平下降較快，而寧波市頭部企業較青島市較小，但是分布較為均勻。放眼省內，青島和其他城市對比也大體如此。
作為膠東半島都市圈的引領者，青島需要更多的企業支撐，這也是青島的工業互聯網賦能、民營企業攻勢、國有企業混改等諸多戰略推進的意義所在，青島想突圍“壓力山大區”必須依靠強企支撐！青島想帶領膠東半島五兄弟做大做強更必須有強企支撐！
決勝當下 新經濟布局極緊迫
千帆競渡，百舸爭流。最近十年，中國城市之間的競爭正在以前所未有的強度加劇。
城市的競爭，主要還要看企業的競爭，而企業的競爭主要體現在大企業的競爭。鳳岐茶社的山東開花烏鎮香曾經在山東引起巨大反響，但山東的營商環境和江蘇、浙江比相對不足卻是一個不爭的事實。
相對于經營環境的改善，城市戰略也要對打造強企提供支撐，青島急需企業在新經濟領域的破題，并且加快補齊民營經濟短板。
首先、打造千億級企業和產業鏈。青島提出借力海爾卡奧斯平臺打造工業互聯網之都，卡奧斯平臺已經先后和青啤、雙星、紡織服裝產業簽署平臺賦能計劃。青島是以制造業起家的城市，并且由名牌企業支撐起了品牌之都的家業。青島和深圳的差距體現在很多方面，這其中就有千億級企業和百億級企業的數量差距，從目前來看，青島的橡膠、啤酒、機車、汽車等產業都具備誕生千億級企業的潛質，也具備培育百億級甚至千億級產業鏈的帶動力。
其次、民營企業規模產業同升級。寧波百強企業前十名除了鎮海煉化等企業之外幾乎是清一色的民營企業，而青島百強前十基本上都是央企和市管企業，深圳因為有了比亞迪、騰訊等創新力十足的民營企業巨頭，讓其經濟總量有了穩定的支撐。盡管近年來的青島上市企業主要靠民營經濟支撐，但總體規模均比較小，數量提升較快，但市值規模增長緩慢。民企和國企是兩個相互促進的競合關系，青島國企混改，需要有實力的民營企業參與，青島國有投資公司想要控股企業，本土缺乏優質民營企業，也會制約前者的資本能量。青島也急需誕生具有產業顛覆性的創新型民營企業。
再次、遠期規劃超前布局新興產業。以深圳為例，其充分利用粵港澳大灣區建設及全球海洋中心城市建設的區位優勢，大力構建“基礎研究+技術攻關+成果產業化+科技金融”的創新生態鏈等一系列的創新舉措，不同程度上造就了深圳收入500強的合理行業配比。而青島盡管近幾年一直在推進產業布局合理化，但整體來說仍然處于傳統制造業動力不足、新興產業缺失的狀態，除了以高鐵為代表的裝備制造，青島在一些發展較快的制造行業或高新產業布局都比較欠缺。對于青島來說，如何推進人才聚集、科技研發及制度創新等，都是迫在眉睫的事情。
“在繼續不斷的爭斗中維護身心的人，能因勝利而恢復青春。”法國批判現實主義作家巴爾扎克的這句話出自對人性的描述，但也適用于城市之間的競爭。青島的逆襲需要企業優質表現，企業也需要在滿懷激情的競爭中展露青春的奔放。
撰文/金嶺客
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