青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)訊（記者 宋大偉） “這事不歸我們管”將迅速消失在青島交通的歷史塵埃中。“在謀劃全年作戰(zhàn)任務時，專門拉出一條‘改革創(chuàng)新求突破’戰(zhàn)線，我親自擔任組長，就是要自我革命、突破創(chuàng)新，帶頭啃最硬的骨頭，涉最難的險灘。”3月28日，青島市交通運輸局主要領導李虎成在全局系統(tǒng)“解放思想大討論”動員會上強調(diào)，青島交通要想在國家戰(zhàn)略中搶得先機、贏得主動，加快推進交通強市建設，積極爭取試點任務，就必須緊緊把牢解放思想 “總開關”，夯實改革攻堅“總保障”，握緊新舊動能轉(zhuǎn)換“總抓手”，在上合示范區(qū)多式聯(lián)運、軍民融合發(fā)展、軌道交通關鍵技術與裝備研發(fā)、智慧交通建設等交通強國建設試點方面大膽實踐、先行先試。
思想非來一個大轉(zhuǎn)變不可
青島市對外交通門戶地位突出，但腹地支撐和縱深布局不足；交通基礎設施發(fā)展水平還不能很好支撐現(xiàn)代化國際大都市發(fā)展愿景；對群眾關心的出租車、公交車、海上旅游客運、公路路況、路網(wǎng)銜接等熱點難點問題采取的創(chuàng)新措施不多；交通還存在人員固化、思想固化、行為模式固化等問題，影響交通運輸事業(yè)改革發(fā)展。
沒有思想的破冰，就沒有行動的突圍，更不會取得戰(zhàn)役的輝煌。李虎成說：“我們的思想非得來一個大轉(zhuǎn)變不可！”
在統(tǒng)籌推進疫情防控和交通發(fā)展的特殊時期，在山東省委全面發(fā)起“改革攻堅”動員令、青島市委奮力吹響經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)斗號角、市委市政府對全市交通運輸事業(yè)發(fā)展提出新要求的關鍵節(jié)點，青島市交通運輸局在全局系統(tǒng)部署開展 “解放思想大討論”活動，就是以“思想解放轉(zhuǎn)觀念、改革攻堅增活力、提高標準抓落實”為主題，動員廣大干部職工，以思想的大解放推動作風的大轉(zhuǎn)變和工作的大提升，真正實現(xiàn)提升思想方法、改造工作方法、推動制度創(chuàng)新、實現(xiàn)流程再造，以時不我待、舍我其誰的姿態(tài)，爭打頭陣、勇當先鋒的決心，發(fā)起新一輪攻山頭、炸碉堡作戰(zhàn)攻勢，推動青島交通運輸事業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
此次解放思想大討論，是打贏作戰(zhàn)攻勢的重要支撐，是開展“述理論、強思想，述政策、強作風，述典型、強落實”的重要環(huán)節(jié)，是強化“基層基礎基本功”建設的重要平臺，也是踐行中央重大決策部署、省市委工作要求和推動交通自身發(fā)展的具體實踐。
開局就是決戰(zhàn)
廣大交通干部踏實肯干，兢兢業(yè)業(yè)，但從思想力、組織力、執(zhí)行力等方面綜合考量，特別是對照“三化一型”干部隊伍建設新要求。李虎成要求干部職工堅決破除阻礙發(fā)展的傳統(tǒng)觀念、慣性思維、習慣做法和路徑依賴，以全新的思想、全新的面貌，重點圍繞交通基礎設施建設攻勢、國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設攻勢、上合示范區(qū)國際物流中心建設、交通強國建設試點迅速投入交通作戰(zhàn)攻勢，以“開局就是決戰(zhàn)”的勁頭，集中精力在3條戰(zhàn)線、4大戰(zhàn)場，向44個山頭、142個碉堡發(fā)起總攻，不斷取得交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新征程中的累累戰(zhàn)果
系統(tǒng)研究青島交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，交通物流是擴大青島對外開放和提升城市能級的基礎和先導。
站在服務基層，助力企業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度，找準制約發(fā)展的難點堵點痛點問題。
建立與企業(yè)、行業(yè)協(xié)會的長效對接機制，做好94家規(guī)模以上重點交通運輸、倉儲和郵政業(yè)企業(yè)以及11家交通行業(yè)協(xié)會的聯(lián)系服務工作，幫助企業(yè)解決生產(chǎn)經(jīng)營和項目推進過程中的難題。
圍繞上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗區(qū)青島片區(qū)和半島一體化建設，對標對表先進城市，與區(qū)市建立良好的互動聯(lián)系機制，助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
深入走訪高校院所、研究機構、行業(yè)專家，圍繞新基建項目進行研討規(guī)劃，謀劃一批、儲備一批、啟動一批，讓新基建成為推動交通高質(zhì)量發(fā)展和新舊動能轉(zhuǎn)換的新引擎。
改革攻堅奮力趟出一條新路子
如何在“新基建”領域奮力趟出一條路來？考驗著集體智慧。
提升發(fā)展境界，再造決策運行流程。建立頂格協(xié)調(diào)推進機制。實行重大事項“由上而下”頂格協(xié)調(diào)，減少決策層級和環(huán)節(jié)，縮短決策進程，最大化提高決策效率。建立決策實施公開機制。對重大公共政策、重大事項加強調(diào)查研究、科學論證、風險評估，采取公開答辯、聽證會、專家評審等形式進行論證，提高決策的系統(tǒng)性、整體性和協(xié)同性。建立創(chuàng)意創(chuàng)新激勵機制。建立海陸空鐵交通大數(shù)據(jù)庫和交通專家?guī)欤瑥V泛激發(fā)專家學者、企業(yè)家等社會各界創(chuàng)新創(chuàng)造力，將交通大數(shù)據(jù)和各方面創(chuàng)意創(chuàng)新元素導入局黨組決策過程，鼓勵企業(yè)家提出創(chuàng)意想法，實行精準扶持。
全面提速增效，再造執(zhí)行落實流程。建立促進市場配置資源機制。大膽探索市場化配置資源新模式，把配置資源的權力真正交給市場。建立平臺整合資源要素機制。在更大空間整合資源、集聚資源、配置資源，用足用活大企業(yè)、中介機構、行業(yè)協(xié)會商會、會展等各類各層級平臺，推動平臺互聯(lián)、信息共享、要素聚合。建立部門協(xié)同聯(lián)動工作機制。圍繞交通運輸作戰(zhàn)體系，聚焦重點作戰(zhàn)任務，建立一部門牽頭、多部門聯(lián)動的協(xié)同推進機制，改串聯(lián)為并聯(lián)，推動工作整合重構。
通過建立督查考核跟蹤問效機制、協(xié)同監(jiān)督推進落實機制、依法倒逼政策兌現(xiàn)機制，強化履職盡責，再造督導問效流程，促進各項政策落地見效。
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