3月11日，一列編號為CR400AF-A-2196的16輛編組時速350公里“復興號”動車組完成所有制造工序，在世界動車小鎮城陽區棘洪灘街道正式下線。這是迎戰疫情復工以來，中車四方股份公司完成制造的首批“復興號”動車組。在龍頭企業加速復工的拉動下，一場全產業鏈上下游企業聯動“復產復能”戰在世界動車小鎮——城陽區棘洪灘街道打響。
圖一為龐巴迪公司工人正在對“復興號”動車組進行組裝。
上游沖鋒 三大龍頭企業排兵布陣
“火車跑得快，全靠車頭帶。”作為棘洪灘街道軌道交通先進制造業的三大龍頭企業——中車四方股份公司、中車四方車輛有限公司、青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司，在迎戰疫情復工復產的初期，就表現出強有力的帶動氣勢，復工“加速度”，效益產能不服輸。
自2月10日起，中車四方股份公司逐步復工，直到2月24日全面復工，復興號開始恢復生產。3月3日，出口斯里蘭卡的最后一批內燃動車組、出口新加坡的兩列地鐵車輛完成交付。3月11日，復產后首批“復興號”動車組成功下線。
圖二為龐巴迪公司工人正在對“復興號”動車組進行組裝。
“在這些項目中，新加坡T251、濟南地鐵、重慶地鐵車輛生產，由于都是新車型，生產壓力相對較大，我們的組裝、管鉗、電氣員工積極研究問題解決措施，攻克生產難題，全力保障訂單按期交付。”中車四方股份公司動車組總裝分廠相關負責人介紹說。
目前，龐巴迪公司新造項目、檢修項目、海外項目及四方項目均已全面復工，達產率為100%。復工首周，復興號標準動車組總裝生產就已全面開工，生產速率達到0.5輛車/天，第二周恢復常態生產量，達到1輛車/天。復工復產高速運轉，捷報頻傳。龐巴迪公司第一列車于2019年12月底完成交付，第二列車現已完成車輛交驗，等待交付。其海外瑞典城軌項目的車體部分已生產完畢，預計6月份完成首列車的交付。濟南R2線車體項目與石家莊3號線二期車體項目自復工次周開始陸續交付產品，至3月13日已分別交付16輛和4輛。同時，龐巴迪公司嚴格按照防疫要求，成功配合中車四方股份公司客戶完成濟南R2線項目首列車落成編組。
緊跟供應 配套企業復蘇重生
棘洪灘街道轄區擁有近200家軌道交通配套企業，一輛動車整車的制造，需要成千上萬個零部件，動車啟程，帶動產業鏈中下游供應企業高效“復活”。
作為三大龍頭企業配套企業，青島康平高鐵科技股份有限公司致力于研發、設計、生產鐵路客車、高速動車組和城軌車輛等各種設備配件用的玻璃鋼制品及所有相關模具。“自2月10日復工后，在街道的幫扶下協調員工高效到崗，將各項目分解到組甚至到人，配合客戶方執行疫情期間產品配送的消毒交接，較為順利地恢復常規生產模式。”該公司負責人于全全介紹說。
圖三為中車四方股份公司出口新加坡車輛出廠交付。
“在抗擊疫情的同時，緊抓復工復產的機遇，我們賦予了內部研發以更多的思考時間。”青島泰泓軌道裝備有限公司張曉輝告訴記者，研發團隊全力攻關“新型吸音板的工業化生產”課題，“不僅如此，公司當下正在著力擴充產能，總面積約7800平方米的新廠房正在大力建設中，期待新基建的強大勢能帶來產業的突破式進展。
“憑借多年運營經驗，企業在年前就已合理預估訂單需求、協調排產，受到疫情的沖擊較小。”青島鐵路橡膠廠相關負責人矯健介紹說，當前的產能還在不斷提速中，目前已恢復到90%以上，全力供應街道三大龍頭主機企業，確保軌道交通不斷“鏈”，近期全員復工后根據市場需求進行適當調產，來協調彌補二三月份的產能“缺位”。
后備扶持 街道傾力紓困供能
疫情防控事關戰“疫”大局，穩投資、穩增長同樣為民生所系，助力世界動車小鎮跑起來，棘洪灘街道提前謀劃、點對點包聯服務，全面助力、高效解決復工難，精準施策、疏通產業上下游。自2月2日起，就全面安排部署防疫防控和企業復工復產工作，成立復工復產專班，建立企業網格化管理防控機制，優先指導軌道交通產業鏈企業從嚴落實防疫措施，幫助產業鏈上企業順利復工復產。
圖四為棘洪灘街道調研軌道交通產業鏈企業復產情況。
“復工之前最大的難題當屬防疫物資緊缺，復工之后緊接著就是復產，產能的恢復又牽扯到一線操作人員到位、下游原材料供應商配給到位、物流運輸保障到位，為解決軌道交通產業鏈上企業的復工困難，街道安排‘一對一’包聯企業聯絡員與企業加強溝通摸排，高效解決每個遇到的難題。”棘洪灘街道相關負責人介紹。
作為青島市千億級軌道交通產業所在地，棘洪灘街道擁有大量軌道交通裝備企業，為破解疫情形勢下企業招工和外地工人返崗難題，街道及時搭建“線上”供需平臺，助力企業“廠門口招工”，在各方合力之下，棘洪灘街道軌道交通產業鏈愈發暢通。經歷了疫情“暫停”后，世界動車小鎮千億級軌道交通產業鏈“滿血復活”，預計到2022年，其軌道交通全產業鏈產值將突破1300億元，未來還將形成以軌道交通產業為核心的5000億元規模的產業集群。
青島財經日報/青島財經網記者 劉瑞東 通訊員 茍小妹
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