“車市寒冬”這一說法在這兩年頻頻被提及，銷量下滑、政策調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級，多重壓力之下，汽車市場持續(xù)低迷。自2018年中國汽車銷量出現(xiàn)近28年來首次負增長后，2019年我國汽車銷量再次出現(xiàn)負增長。業(yè)內(nèi)人士分析，我國汽車市場已從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場。在這種形勢下，從存量市場挖掘增量已成為新的主題。
由于我國汽車行業(yè)傳統(tǒng)的增長動能日益萎縮，在原有條件下，很難找尋到新的增量空間，汽車市場亟需新的增長引擎。通過模式創(chuàng)新挖掘尚未被開發(fā)的購車群體、彌補市場增長的放緩，將是一個重要的突破方式。
隨著我國汽車市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，汽車融資租賃等新業(yè)態(tài)發(fā)展勢頭強勁。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2019年中國汽車融資租賃行業(yè)研究報告》，2018年我國汽車融資租賃的市場規(guī)模約為2255億元，預(yù)計未來三年的復合增速為20%左右；預(yù)計到2021年，汽車金融市場規(guī)模將達23217億元，汽車融資租賃市場規(guī)模將達3897億元。
作為一種新型金融購車方式，汽車融資租賃以低門檻觸達到了現(xiàn)金流不足的購車用戶，同時也打開了尚未被開發(fā)的低線城市汽車市場。整體來看，盡管近兩年我國汽車銷量下滑嚴重，正處于消費升級階段且消費需求飆升的三四線城市和農(nóng)村, 汽車滲透率仍相對較低，汽車保有量不大,還有巨大的市場潛力有待開發(fā)。
以目前發(fā)展最為突出的彈個車為例，通過“1成首付、先租后買”的購車方式，彈個車大大降低了購車門檻，受到了眾多年輕消費者青睞。通過在下沉市場的布局，彈個車已經(jīng)構(gòu)建起了覆蓋全國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，彈個車5000家社區(qū)店已覆蓋了2000多個區(qū)縣,成為中國最大的汽車新零售渠道網(wǎng)絡(luò)。
作為汽車融資租賃領(lǐng)域的先行者，彈個車通過線上線下一體化的銷售體系，不斷下探，目前已經(jīng)將汽車賣到了拉薩、大興安嶺等邊遠地區(qū)。隨著消費者對融資租賃模式接受度的提高，彈個車的用戶群體也在不斷拓展。除了80后與90 后這一核心消費群體外，也有00后在2019年雙十二活動中購置車輛，年紀最大的用戶則達到60歲。數(shù)據(jù)顯示，自2016年底成立以來，彈個車在三年時間內(nèi)已服務(wù)40多萬用戶，其中20多萬用戶已完成產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移。
汽車融資租賃模式在我國還處于發(fā)展的初級階段，以彈個車為首的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺正在對消費者的消費習慣進行培養(yǎng)。同時，彈個車也在借助線上線下相結(jié)合的方式，拓展更多區(qū)域市場。在汽車市場進入調(diào)整期的當下，汽車融資租賃或?qū)⒊蔀榇蚱栖囀泻闹匾α俊?/p>
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