在青島城運控股公交集團李滄巴士公司，有這樣一位廣為人知的“草根發明家”——任全國。近日，任全國和公司QC（質量控制）小組成員一起，通過不斷實驗和創新，對駕駛室半包圍門塑料卡扣進行改造，為乘客的出行安全增添了一份堅實保障。據悉，此前，為助力企業降本增效，任全國制作的小發明已超過30件。
塑料卡扣成安全“痛點”
在日常的公交運營中，22路線駕駛員任全國敏銳地察覺到部分車輛存在的一個潛在問題。任全國回憶道：“有一次我開車時，聽到車門位置時不時發出‘咔嗒’異響，下車一看，果然是車門卡扣松動了。當時我就想，這可不是小事，萬一車門在行駛中突然打開，對乘客的安全是很大威脅。”據了解，公交車駕駛室半包圍門下方的定位卡扣采用的是塑料材質，車輛每天穿梭在城市的大街小巷，道路顛簸會使塑料卡扣持續承受較大壓力，極易發生破損，從而無法定位半包圍門，半包圍門因此會持續晃動，加劇門鎖磨損，最后導致車門在行車過程中無法緊閉甚至意外開啟。
創新攻堅，QC 小組開啟升級之路
面對這一隱患，任全國與QC小組展開攻關。他們的目標明確，對原有的定位卡扣進行升級改造，消除安全隱患。
任全國和小組成員先對原有的塑料定位卡扣進行了詳細的研究和分析。他們仔細觀察卡扣的結構、尺寸以及在車輛運行中的受力情況，收集了大量的數據和信息。在充分了解原有卡扣的基礎上，他們開始構思升級方案。
經過反復討論和論證，他們決定將定位卡扣的材質升級為金屬材質。任全國說：“我們一開始也想過用更結實的工程塑料，但對比下來，還是金屬更可靠。”金屬材質具有更高的強度和耐磨性，能夠更好地承受車輛顛簸帶來的壓力，大大降低損壞率。同時，根據原有半包圍門鎖的樣式尺寸，設計并制作新的“止鎖定位”，來代替已被磨損的原件。
方案確認后，任全國親自動手，開始繪制圖紙。每一條線條、每一個尺寸都經過了精確計算和反復核對，確保圖紙的準確性。在繪制圖紙的過程中，他們充分考慮了金屬材質的特性以及與公交車半包圍門的適配性。任全國笑著說道：“那段時間，我滿腦子都是卡扣的尺寸和角度，連做夢都在畫圖。團隊里大家都挺投入，為了一個細節反復試驗。”繪制好圖紙后，大家便開始進行模型制作，力求模型能夠完美地呈現出設計方案的要求。
成效顯著，金屬卡扣筑牢安全防線
任全國欣慰地說：“試用這段時間，駕駛員同事反饋說車門穩多了，再也不用擔心異響和松動。聽到大家說好用，我心里特別踏實。”升級后的金屬定位卡扣與止鎖定位部件已經在22路線的三輛車上試用，效果顯著。原本容易受損破裂的塑料卡扣被堅固耐用的金屬卡扣所取代，半包圍門在車輛顛簸時不再晃動，在后續的實際運營中，安裝了金屬定位卡扣的公交車沒有出現過半包圍門無法正常關緊或自行打開的情況。
此次改造，不僅消除了安全隱患，保障了乘客的出行安全，還降低了公交車的維修成本和運營風險，為企業節支降耗作出了積極貢獻。任全國說：“工作中類似的小問題還有很多，只要我們用心發現、勇于創新，就能用實際行動守護乘客安全，同時為企業創造價值。”
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：王海山
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