公交不需“站站停”，開啟出行“加速度”。公共交通與市民通勤出行密切相關，為進一步提升公交運營效率、優化公共交通服務，為乘客提供更加便捷的出行體驗，青島城運控股公交集團持續創新服務模式，自去年4月至今，已累計開通“響應式”“招手停+響應式”公交線路14條，受到市民的歡迎。青島城運控股公交集團相關負責人說：“‘響應式公交’具有更高的靈活機動性，可為市民乘客帶來更為高效、便捷的出行體驗。經測算，‘響應式公交’服務上線后，預計平峰時段運行效率提高約10%—30%，縮短班次間隔，多方面提高了乘客的出行效率。”
記者了解到，5月28日起，新增包括121路、214路、381路、384路、405路、410路、413路、415路、416路、421路共計10條“響應式”停靠線路，開啟公交出行“加速度”。
“逢站停”變為“響應停”，通勤效率再提升
與傳統公交“逢站必停”不同，“響應式”停靠模式下，車輛到站前若無人按鈴下車且站臺無候車乘客，將減速越站通過。這一舉措可減少非必要停靠時間，加快車輛周轉，緩解道路擁堵，為市民提供更高效的出行體驗。以公交405路線為例，線路全程9.5公里，設20個站點，途經福州北路停車場、雙山周邊居民區、凱德廣場商圈及地鐵3號線，采用“響應式”停靠模式后，高峰時段單程可節省約10%的運營時間，有效提升了乘客的通勤效率。
便民服務重細節，乘車出行請您留意
為配合新模式推行，“響應式”停靠線路車輛均優化了車內相關設施，加強了車內標識引導，在車前擋風玻璃、車窗、車廂內，貼有醒目的“響應式公交”提示信息，扶手處還貼有“響應式停靠，下車請按鈴”字樣，方便乘客辨識。此外，公交集團各營運單位對“響應式”停靠路線駕駛員還進行了相應的專項培訓，如車廂服務、安全駕駛等，保證駕駛員熟知“響應式”停靠服務模式，并倡導駕駛員積極向乘客介紹，助力沿線乘客盡快適應這種新的停站方式。乘客需要注意：下車前需按鈴提示駕駛員，同時關注語音報站避免過站。
精準服務獲認可，公交“加速”駛向更美好
此次開通的10條“響應式”停靠線路，多為微循環線路，連接社區、學校、產業園區、景點等，各時段客流差異明顯，“響應式”停靠線路的開通，更加精準匹配了乘客需求，獲得了沿線乘客的紛紛點贊。“以前上班早高峰常因中途停車耽誤時間，現在通勤快了10多分鐘！”已經“嘗鮮”的384路線乘客王女士說道。“遇到站點內沒有乘客上下站，公交車可以不用站站停直接通過，省時又方便，真是太好了。”121路線乘客王先生表示。
青島城運控股公交集團表示，未來將持續結合客流數據與市民反饋，動態調整“響應式”停靠線路，持續優化城市公交網絡，助力青島綠色智慧交通體系建設，為市民打造更智能、更順暢的出行環境。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 孫鏡
責任編輯：王海山
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