3月3日清晨，青島濱江路公交停車場內(nèi)，3輛煥然一新的公交車整裝待發(fā)，車身上“響應(yīng)公交 網(wǎng)約快線”的標(biāo)語格外醒目。7時35分，隨著首班車緩緩駛出，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)正式開啟“濱江路公交停車場—海泊河公園地鐵站”預(yù)約式公交線路的試運(yùn)行。這條線路不僅為沿線中海藍(lán)庭、海岸馨園等小區(qū)的居民提供了更加便捷的出行選擇，讓公交服務(wù)從“人跟車走”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败嚫俗摺保矘?biāo)志著青島市在構(gòu)建智慧城市交通體系方面又邁出了重要一步。
科技賦能出行，從“傳統(tǒng)公交”到“智慧出行”
3日早上7時，濱江路公交停車場站點(diǎn)已是一片忙碌景象。志愿者早早來到現(xiàn)場，身穿統(tǒng)一制服，手持宣傳冊，熱情地為前來乘車的市民提供引導(dǎo)服務(wù)。他們耐心地講解如何通過“城運(yùn)E生活”APP預(yù)約乘車，并現(xiàn)場演示操作流程。市民們紛紛拿出手機(jī)，掃碼下載APP，注冊并登錄后，在志愿者的幫助下完成了首次預(yù)約。
“您好，請問是第一次預(yù)約‘網(wǎng)約公交’嗎？我來幫您操作。”志愿者孫軍熱情地迎上前，幫助陳女士完成了首次預(yù)約，她高興地說：“我?guī)缀跆焯於家巴２春庸珗@那乘坐地鐵，以前等車總是很焦慮，現(xiàn)在有了預(yù)約公交，再也不用擔(dān)心錯過車了！”
7時35分，首班車準(zhǔn)時發(fā)車。車廂內(nèi)干凈整潔，駕駛員面帶微笑，熱情地為乘客提供服務(wù)。乘客王女士表示：“以前早晚高峰等車時間長，現(xiàn)在通過APP預(yù)約，車輛準(zhǔn)時到站，真是太方便了！而且票價只需1元，非常實(shí)惠。”另一位乘客李先生也稱贊道：“這種模式既節(jié)省了時間，又提高了出行效率，希望以后能有更多這樣的線路。”
據(jù)了解，“響應(yīng)公交，網(wǎng)約快線”的推出，旨在積極響應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)公交線路的靈活定制和動態(tài)調(diào)整。市民只需通過手機(jī)下載“城運(yùn)E生活”APP，注冊并登錄后，即可在“響應(yīng)式公交”選項(xiàng)中預(yù)約乘車。系統(tǒng)會根據(jù)預(yù)約情況智能調(diào)度車輛，確保車輛準(zhǔn)時到達(dá)指定站點(diǎn)。這一模式不僅減少了市民的候車時間，也避免了傳統(tǒng)公交線路空駛或擁擠的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置。
精準(zhǔn)對接需求，從“擠不上車”到“抬腳上車”
“以前早晚高峰等車，經(jīng)常要等好幾分鐘，有時候還擠不上車，真是頭疼。”家住海岸馨園的李女士說道。像李女士這樣的通勤族不在少數(shù)，尤其是濱江路沿線小區(qū)與海泊河公園地鐵站之間的出行需求，早晚高峰時段尤為集中。為解決這一難題，進(jìn)一步滿足廣大市民的個性化、多元化出行需求，城運(yùn)控股集團(tuán)公交集團(tuán)經(jīng)過深入調(diào)研，推出“響應(yīng)公交 網(wǎng)約快線”的創(chuàng)新模式。
據(jù)悉，前期市南巴士八分公司黨支部走訪了中海藍(lán)庭、海岸馨園、聯(lián)城海岸等多個小區(qū)，與社區(qū)居民面對面交流，了解他們的出行痛點(diǎn)。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，許多居民反映早晚高峰時段公交車班次不足，車內(nèi)空間擁擠，尤其是上班族和學(xué)生群體對于地鐵接駁服務(wù)的需求逐漸顯現(xiàn)。針對這些反饋，集團(tuán)決定試運(yùn)行“濱江路公交停車場—海泊河公園地鐵站”預(yù)約式公交線路，精準(zhǔn)對接市民需求。
“我們不僅深入了解了居民訴求，還與他們一起設(shè)計(jì)了線路方案。”市南巴士八分公司黨支部書記華杰表示，在調(diào)研過程中，分公司黨支部與社區(qū)居委會通過聯(lián)創(chuàng)共建、深化合作，多次召開座談會、建立微信群，及時聽取居民意見，最終確定了線路走向、站點(diǎn)設(shè)置及發(fā)車時間，確保了線路設(shè)計(jì)更加貼近居民的實(shí)際需求。
“這樣一來，乘客再也不用在寒風(fēng)中苦等公交車，只需線上預(yù)約，再按照預(yù)約時間到站，就能‘抬腳上車’。”市南巴士公司營運(yùn)服務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，線路全長3.4公里，途經(jīng)海岸馨園西門、海岸馨園南門等多個站點(diǎn)，并與413路公交并站設(shè)置，方便市民換乘。線路在工作日早晚高峰時段運(yùn)營，濱江路公交停車場發(fā)車時間為7:35、7:50、8:05、17:45、18:00、18:15，海泊河公園地鐵站發(fā)車時間為7:55、8:10、8:25、18:05、18:20、18:35，雙向各發(fā)車6班次，覆蓋了工作日通勤的黃金時段，法定節(jié)假日和休息日停發(fā)。
提升服務(wù)品質(zhì)，從“零失誤”到“全到位”
為確保這條預(yù)約式公交線路順利運(yùn)行，市南巴士公司做了大量準(zhǔn)備工作。早在2月中旬，調(diào)度人員就開始錄入預(yù)約站點(diǎn)信息、線路數(shù)據(jù)及發(fā)車時間，確保每一個細(xì)節(jié)都準(zhǔn)確無誤。同時，八分公司還組織了調(diào)度員和駕駛員的專項(xiàng)培訓(xùn)，確保每一位駕駛員都熟悉線路走向、路況及站點(diǎn)到站時間，嚴(yán)格執(zhí)行站點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)率要求。
“我們不僅要讓車準(zhǔn)時到站，還要讓乘客感受到服務(wù)的溫度。”八分公司總調(diào)度員楊樹春介紹，為提升乘客體驗(yàn)，他們還調(diào)配了3部新車，車頭和側(cè)面均貼上了“響應(yīng)公交 網(wǎng)約快線”的醒目標(biāo)識，并制作了臨時線路牌，確保車輛和人員配置到位。
在前期宣傳方面，八分公司也下足了功夫。線路試運(yùn)行前期，分公司在濱江路、海岸路周邊小區(qū)設(shè)立了宣傳點(diǎn)，分發(fā)宣傳頁，向市民介紹預(yù)約乘車的操作流程。同時，工作人員還錄制了操作流程視頻，幫助乘客快速掌握預(yù)約乘車的方法。這些舉措不僅提高了市民對新線路的知曉率，也為線路的順利運(yùn)行奠定了良好的群眾基礎(chǔ)。
提升公交吸引力，從“被動應(yīng)對”到“主動服務(wù)”
此次預(yù)約式公交線路的正式試運(yùn)行，公交服務(wù)從“人跟車走”邁向“車跟人走”，是城運(yùn)控股公交集團(tuán)以市民需求為導(dǎo)向，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)、提升公交吸引力的生動注腳。“下一步，我們加大宣傳力度，逐步完善站點(diǎn)布局和運(yùn)力配置，增加適老化等特色服務(wù)，不斷完善運(yùn)營服務(wù)能力，推動網(wǎng)約式公交服務(wù)‘叫好又叫座’。”市南巴士公司黨委書記、董事長黃杰表示，公司始終堅(jiān)持以乘客為中心，主動對接市民需求，提供精準(zhǔn)化、個性化的服務(wù)。未來，他們將根據(jù)市民需求和線路運(yùn)營情況，逐步推廣更多“網(wǎng)約公交”線路，重點(diǎn)覆蓋地鐵接駁、社區(qū)微循環(huán)等場景，積極打造“公交生活圈”，為市民的美好出行保駕護(hù)航。
近年來，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，推出了響應(yīng)式公交、微循環(huán)線路等一系列便民舉措，贏得了市民的廣泛好評。此次“響應(yīng)公交，網(wǎng)約快線”的應(yīng)運(yùn)而生，正是針對城市發(fā)展痛點(diǎn)提出的解決方案。它打破了傳統(tǒng)公交的固有模式，通過靈活的線路規(guī)劃和精準(zhǔn)的調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了按需出行、高效便捷的目標(biāo)，也為城市公共交通的智能化發(fā)展提供了新的思路。預(yù)約式公交車的試運(yùn)行，正是對這一理念的有力踐行，對提升城市公共交通服務(wù)水平、緩解交通擁堵、減少碳排放具有重要意義。
青島財(cái)經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 李曉旭
責(zé)任編輯：林紅
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