城運北部智能交通中心、“中心調(diào)度管理模式”、營運管理全要素終端系統(tǒng)……10月10日，青島城運控股集團召開了“創(chuàng)新管理模式 強化數(shù)據(jù)賦能”現(xiàn)場會，公布了在公共交通數(shù)智運營領(lǐng)域的創(chuàng)新進展和遠景規(guī)劃，可謂信“新”十足，為更好服務(wù)市民美好出行再添新“智”生產(chǎn)力。
調(diào)度中心化，創(chuàng)新全流程智慧調(diào)度
隨著新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，公共交通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已不再是遙不可及的“將來時”，而是正在發(fā)生的“進行時”。面對傳統(tǒng)公交運營和服務(wù)模式已難以滿足當前公共交通發(fā)展要求和乘客多樣化出行需求的現(xiàn)狀，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為公共交通行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
面對數(shù)字化浪潮，城運集團積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，針對當前公交線網(wǎng)存在的重復(fù)系數(shù)過高、部分時段載客率低等問題，依托城運北部智能交通中心建設(shè)，城運集團創(chuàng)新性地推出了“中心調(diào)度管理模式”，并成功打造出符合本地區(qū)公交發(fā)展實際的智慧排班、智能發(fā)車、定制化管理等全流程智慧調(diào)度機制。這一創(chuàng)新舉措不僅拉開了城運集團數(shù)智化轉(zhuǎn)型的新序幕，也為公共交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立了新的標桿。
記者在城運北部智能交通中心調(diào)度指揮大廳里看到，一塊巨大的彩色屏幕前有序分布著2個指揮坐席和16個調(diào)度坐席。屏幕上實時顯示著城陽巴士的各項基礎(chǔ)營運數(shù)據(jù)、場站信息和營運發(fā)車系統(tǒng)，各線路、各時段、各站點的班次、載客量、客流等數(shù)據(jù)均可隨時調(diào)取。這些數(shù)據(jù)為公交營運和線網(wǎng)優(yōu)化提供了有力的數(shù)據(jù)支撐，使得調(diào)度指揮更加精準、高效。
據(jù)城陽巴士公司黨委書記、董事長李罡介紹，目前城陽巴士公司已將所屬13個分公司、20座發(fā)車場站的現(xiàn)場調(diào)度席全部撤銷，實現(xiàn)了83條公交線路、1000多輛公交車的集中統(tǒng)一調(diào)度。“指揮中心如同‘大腦’一般，精準指揮著公交車的‘四肢’，確保了公交運營的順暢和高效。”
數(shù)據(jù)智慧化，上新全要素終端系統(tǒng)
有了聰明的“大腦”，基層“神經(jīng)元”的信息收集自然更加重要。為此，城運集團提出“營運管理全要素終端系統(tǒng)”的概念，并最終研發(fā)出了“營運管理終端自助機”。
站務(wù)管理人員和駕駛員通過自行操作終端機，能夠?qū)崿F(xiàn)對駕駛員的現(xiàn)場管理和各類車輛、站務(wù)信息的收集、上傳。包括駕駛員班前酒精檢測及簽到簽退、發(fā)車信息展示和提醒、路況信息、天氣預(yù)報、車輛狀況提示、車輛故障報修等，真正實現(xiàn)站務(wù)管理信息化、自助化，并最終通過智能中心提取、分析后實現(xiàn)智慧化運營決策，提升了管理品質(zhì)和管理效率，以數(shù)智賦能乘客美好出行。
青島城運控股集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理邢昌友表示，未來城運集團將不斷升級智慧調(diào)度綜合平臺，建設(shè)東西南北調(diào)度中心，實行“跨線聯(lián)運、跨線調(diào)度”等新型運營方式，實現(xiàn)由傳統(tǒng)調(diào)度到智慧調(diào)度的轉(zhuǎn)變。邢昌友說：“相信通過智慧營運系統(tǒng)的投入，企業(yè)的勞動生產(chǎn)率、車輛利用率、線路準點率以及各生產(chǎn)要素的配置效率將大幅提高，傳統(tǒng)公交企業(yè)也將煥發(fā)出新的發(fā)展活力，從而更好地服務(wù)市民美好出行，為青島‘大交通’格局構(gòu)建貢獻更大力量。”
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 劉欣 邵英世
責任編輯：李頡
請輸入驗證碼