8月21日，2號線西延段進入試運行階段，試運行為期3個月，預計11月底結束，各項運行指標達標后將迎來初期運營。運營線路加密，在建線路提速……今年以來，“軌道上的青島”活力四射，施工“馬力全開”。目前，青島地鐵線網已開通8條線路，累計運送乘客超3.2億人次，7月公共交通分擔率增至48%，城市承載力進一步提升。
目前，青島地鐵總長度158公里的9條在建線路持續向下扎根、向上生長，施工“進度條”不斷刷新。
東西向骨干線建設提速
2號線是青島市軌道交通線網中的一條東西骨干線。其中，2號線一期工程(李村公園站至泰山路站)已開通。
8月16日，地鐵2號線一期工程調整方案(簡稱“2號線西延段”)通過項目工程驗收，標志著項目具備空載試運行條件，距離年內開通邁出了關鍵一步。2號線西延段全長約3.84公里，起于市南區輪渡站折返線，向東通過泰山路站與既有地鐵2號線連通，包含四川路(輪渡)站、小港站、國際郵輪港站等三站四區間，終止于市北區泰山路站。
該項目建成后，將助推國際郵輪港區、小港、輪渡等區域突破膠濟鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸，為西部老城區接入快速公共交通走廊提供重要支撐，可有效解決西部老城區沿線交通需求，對青島國際郵輪港區開發建設具有重要意義。
除了西延段即將通車，東面的2號線二期也在加速建設。作為穿越李滄東部、連接嶗山區的東西交通大動脈，2號線二期起于李滄區李村公園站，止于嶗山區世博園站，全長約8.9公里，全部為地下線，共設8座車站。2號線二期由西向東跨越李村中心區、東李社區、院士港、世博園，串聯了李滄區東部城區。根據計劃，2026年這一段線路將通車。
多條線路持續刷新“進度條”
除了2號線二期外，5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期、15號線一期等線路也持續刷新“進度條”。
5號線起于麥島路站，止于云嶺路站，長32.6公里，設站27座，途經麥島風景區、寧夏路居住區、大港規劃區、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區、浮山后居住區和石老人風景區。計劃2028年通車。
7號線二期由北段和南段組成，北段自一期工程東郭莊站向北至營普路站，長約13.1公里，設置11座車站；南段從一期工程興國路站往南至滄口站，長約3.8公里，設置3座車站。線路主要經過即墨中心區、李滄西部，實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯系。計劃2026年通車。
8號線支線起于大澗站，止于膠州火車站，全長約20.4公里，共設站11座，途經城陽、膠州，是服務于膠州、臨空經濟區、北岸城區和東岸城區間客流走廊的快速通道。計劃2027年通車。15號線一期起于李滄區下王埠站，止于城陽區四方廠站，長30.9公里，設站17座，主要服務黑龍江路沿線大型居住區、軌道交通產業示范區，實現東岸城區和北岸城區快速聯系。計劃2028年通車。
9號線一期起于海西村站，止于前金社區站，全長16.36公里，設站13座，串聯棘洪灘街道、城陽街道、惜福鎮街道，貫通城陽區東西向，計劃2027年通車。
6號線二期是西海岸的骨干線路，西起鐵路青島西站，東至6號線一期起點辛屯路站，長13.9公里，設站10座。計劃2027年通車。此外，連接主城區與膠東機場的快速通道——8號線南段也在加快建設。項目起于青島北站，止于五四廣場站，全長13.1公里，共設車站7座。
8條線上半年累計運送乘客2.5億人次
自2015年開通首條線路以來，青島地鐵成為近十年來全國發展最快的地鐵之一。
目前，地鐵線網串聯東西兩岸、七區一市，實現對主要商圈、交通樞紐、醫院全覆蓋，鐵路、機場換乘銜接覆蓋率分別達99.7%、88.8%。今年上半年，8條線路累計運送乘客2.5億人次，較去年同期增長近20%，日均140萬人次。其中，最高日客運量235萬人次，公共交通分擔率最高達到61%。
8條線路中，1、2、3號線位居客流前三。其中，1號線，是當之無愧的“流量擔當”。這條線路連接西海岸新區、市南、市北、李滄、城陽五區，與2號線、3號線、4號線、6號線、8號線、西海岸快線6條線路換乘，今年以來日均客運量達到39萬人次，穩居線網首位。流量第二的2號線日均客運量為30.9萬人次，3號線為30.8萬人次。7月以來，地鐵線網單日最大客運量達195萬人次，創工作日客流歷史新高，同比去年（173萬人次）增長約13%，環比6月（176萬人次）增長約11%。
到2028年，隨著地鐵三期建設規劃的所有線路全部建成，青島地鐵運營總里程將達到506公里，日均客運量500萬人次。密集交織的地鐵線網將形成一條條“活力動脈”，成為市民日常通勤和游客在青旅游的“最優選項”。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：崔現香
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