一年一度的京東“618”購物節(jié)又到了，在熱火朝天的購物氣氛下，火爆的訂單量和猛增的出庫量，對快遞物流效率提出新的挑戰(zhàn)。可以說，每年的“618”都是一場“快遞的春運”，這巨量的包裹是如何及時地送到消費者手中呢？物流基地的運轉情況究竟如何呢？
一件外地的快遞包裹運到園區(qū)，從進站、分揀，再到裝車分撥輸運僅用二十分鐘……近日，記者跟隨青島市郵政業(yè)安全中心工作人員來到山東地區(qū)最大的物流基地之一——京東物流“亞洲一號”青島智慧物流園，實地探訪物流儲備和出貨情況，探秘我們的快遞是如何“飛”起來的。
分撥中心
快遞從進站到分揀裝車用不了20分鐘
每逢電商大促，不僅是對電商平臺信息系統(tǒng)的一次巨大沖擊，同時也是對服務系統(tǒng)的一次考驗。為切實保障“618”電商購物節(jié)寄遞行業(yè)平穩(wěn)運行，確保渠道安全暢通，青島市郵政業(yè)安全中心以“保暢通、保安全、保平穩(wěn)”為目標，深入全市郵政、快遞企業(yè)，開展“寄遞物流提速增效”專項檢查行動，全力確保寄遞行業(yè)安全穩(wěn)定運行，多舉措努力打造安全旺季、暢通旺季、綠色旺季，助力行業(yè)高質量發(fā)展。
京東物流“亞洲一號”青島智慧物流園位于上合示范區(qū)，總投資20億元，總建筑面積38萬平方米，是山東地區(qū)最大的物流中心之一，也是京東在山東省內集貿易結算中心、智能物流技術示范基地、區(qū)域采購中心、O2O模式試點等板塊，形成集城市配送、信息處理、配套服務于一體的最大電子商務集散地。
京東青島分撥中心負責人張鐸說：“‘618’的效果很明顯，現(xiàn)在每天的快遞總量在10萬件以上，較上個月有較大增長。”記者在園區(qū)看到，雖然“618”電商大促已至，但園區(qū)內工作人員工作秩序有條不紊，完全沒有“戰(zhàn)前”忙亂的景象。
如何保障配送時效，讓消費者享受到快速便捷的快遞服務？提升物流數(shù)字化智能化水平是一條重要路徑。“外地的快遞包裹運抵分撥中心后，從進站卸貨、再到分揀、裝車，發(fā)往青島的下一級物流網(wǎng)點，平均用時不到20分鐘。”張鐸指著自動分揀線上的快遞包裹告訴記者。
自動分揀線
記者現(xiàn)場看到，分揀機主體由“供件臺”、格口和“小車”構成。“供件臺”操作人員按照操作流程將所有小件訂單投放在送往“小車”的皮帶機上，在快速行進的皮帶上方，龍門吊一般的分揀機裝配了紅外線自動掃描系統(tǒng)，正對“小車”上承載的訂單對應的面單條形碼進行掃描，然后訂單會準確無誤地自動落入對應站點的格口處。每個格口下方套有盛放訂單商品的編織袋，當袋子里裝的商品快滿時，格口所在區(qū)域的黃色指示燈會頻閃，提醒封包工人換包。換包時，分揀機上的打印機會自動打出箱號，裝滿訂單商品的編織袋將被專門的封簽扎起來，然后將發(fā)過貨的箱號緊貼在封簽上，最后將袋子放在輸送線上。隨后，工作人員依據(jù)箱號目的地將編織袋流入各滑道的訂單暫存區(qū)，等待裝車。
張鐸告訴記者，分撥中心配備了先進的高速自動化矩陣和高速窄帶分揀系統(tǒng)，配合RFID（射頻識別技術）與六面拍照智能識別相結合的混合讀碼技術，能完成包裹六面掃描，即使包裹的面單貼在底面，系統(tǒng)也能識別。張鐸說：“在這些智能設備的加持下，一個包裹的分揀最快只需要10多分鐘就能完成，系統(tǒng)性的智能設備對包裹集中式、規(guī)模化處理，讓智能分揀中心的分揀效率比傳統(tǒng)人工作業(yè)方式提升5倍以上。”
青島市郵政業(yè)安全中心技術科負責人丁超告訴記者，像京東、順豐、申通等許多快遞企業(yè)正加快推動數(shù)字化智能化升級，充分運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等先進技術，推動產業(yè)升級，加快行業(yè)新質生產力的發(fā)展。
自動分揀線
“大數(shù)據(jù)+”提前備貨，實現(xiàn)物流全鏈條的最優(yōu)解
5月31日晚8點，以“又便宜又好”為主題的京東“618”全面開啟，低價好物現(xiàn)貨開賣。京東物流依托技術、產品、服務、運配，以及員工關懷“五大方面”的全線升級，夯實技術驅動的一體化供應鏈物流核心優(yōu)勢，保障消費者和商家“又省心又快”的體驗。
在大規(guī)模應用智能設備的同時，根據(jù)全國各個區(qū)域的商品屬性和分揀需求，京東物流本地倉運用“大數(shù)據(jù)+”提前進行備貨，從本地倉直接進行分撥，不僅針對性地解決了大、中、小件訂單不均衡、場景復雜的難題，而且進一步提升了物流效率。
分撥全過程視頻監(jiān)控
“利用數(shù)字技術實現(xiàn)物流全鏈條的最優(yōu)解”，張鐸說：“京東分撥中心將數(shù)字技術廣泛應用于攬收、中轉，運輸、回收等核心環(huán)節(jié)，如中轉環(huán)節(jié)，基于大數(shù)據(jù)最優(yōu)配置倉儲資源，引進全自動化分揀和場地管理系統(tǒng)，實現(xiàn)倉儲和轉運的效率提升；同時在運輸環(huán)節(jié)，結合快件時效、距離等因素，通過智能算法提供路徑最優(yōu)解，整合貨運路線與運力資源，實現(xiàn)車輛與貨物的精準匹配。”
爭分奪秒，生鮮產品領“鮮”到家
今年的“618”大促，消費者對物流時效的要求再次“苛刻”起來，又好又快地送達依舊是消費者的需求核心。在這場激烈的競爭中，除了傳統(tǒng)的快遞配送，生鮮電商領域也成了新的博弈點。隨著消費者對食品安全和品質的要求不斷提高，生鮮電商市場也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。
特別是進入6月以來，櫻桃、枇杷、荔枝等生鮮果品進入銷售旺季。隨著“買全球、賣全球”照進現(xiàn)實，青島的冷鏈物流倉儲進出貨量增長明顯。相對于普通商品，生鮮產品由于特殊性，對于物流的要求也更高。
丁超說：“目前，特色生鮮產品包裹長距離快速流動正成為常態(tài)，折射出消費需求持續(xù)改善，而快遞企業(yè)數(shù)智化運營和服務水平的提升，也將助力市場消費潛力不斷釋放。”生鮮電商的快速增長，帶動冷鏈物流行業(yè)加快發(fā)展。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈物流專委會統(tǒng)計，2023年我國冷鏈需求總量達到3.5億噸，同比增長6.1%；冷鏈物流總收入達到5170億元，同比增長5.2%。
生鮮快件分揀
目前各大物流巨頭也在冷鏈物流行業(yè)中紛紛布局，生鮮物流市場競爭激烈。在生鮮電商領域，有前置倉模式、冷運冷鏈模式、空運模式，也有冷媒包裝運輸模式，幾種模式也會相互組合使用。張鐸說：“京東的恒溫生鮮箱，運輸?shù)乃⒑ｕr等生鮮商品，對物流時效要求更高，京東通過優(yōu)先轉運、裝卸、派送的綠色通道進行專項保障，依托全國冷鏈配送網(wǎng)絡及前置倉模式減少生鮮產品在配送過程中的損耗，保證產品的新鮮度。”
今年的“618”大促不僅是一場物流戰(zhàn)，更是一場生鮮電商的新博弈。記者了解到，菜鳥速遞在“618”正式推出生鮮平價寄服務，48小時內送貨上門。順豐生鮮則以航空貨運專線為基礎，在冷運方面布局。6月17日上午，滿載著1.3噸大櫻桃的低空貨運208B貨運航班從青島起飛，用時3.5小時抵達北京。青島順豐開通的這條低空貨運航線，可實現(xiàn)青島生鮮最快6個半小時送達北京餐桌，標志著青島和北京兩地低空貨物物流成為常態(tài)化，為青島低空經(jīng)濟的發(fā)展提供更多應用場景。對于順豐而言，低空貨運的開通將進一步提升其物流運輸能力和市場競爭力，為其在激烈的市場競爭中贏得更多優(yōu)勢。
無獨有偶。今年“618”期間，京東物流升級產地電商倉、保稅倉、智能商務倉等產品，提高供應鏈管理效率。面向消費者，專門為運配服務打造了從“千萬公里”到“最后1000米”的全覆蓋配送機制，并提前儲備了豐富的公路、鐵路與航空，以及無人車、無人機等運配資源，全力保障領先快速的配送時效、準確穩(wěn)定的配送體驗，讓消費者享受到快速便捷、穩(wěn)定如一的物流服務。
各大電商平臺和物流企業(yè)通過不斷提升配送時效、優(yōu)化服務體驗、加強供應鏈管理等方式，爭奪市場份額和消費者口碑。未來，在快遞物流行業(yè)的市場中，誰能更精準地把握市場脈搏，誰能在效率、服務與價格三個方面打造出優(yōu)勢，誰就能在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中贏得先機。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李賽男
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