一季度，全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別同比增長(zhǎng)34.7%、59.0%、34.5%，以載重噸計(jì)分別占全球總量的53.8%、69.6%和56.7%。今年以來(lái)，中國(guó)船舶企業(yè)訂單充足，沿海船塢一派繁忙的生產(chǎn)景象。新接訂單占全球近七成，更是彰顯并鞏固了中國(guó)造船業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
優(yōu)勢(shì)一：能力全面。
從20艘全球最大24000箱超大集裝箱船，到4艘17.4萬(wàn)立方米大型LNG運(yùn)輸船、全球最大淺水航道8萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船，再到一批新型深遠(yuǎn)海大型風(fēng)電安裝船、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船等高端海洋工程裝備，2023年，不同類(lèi)別、型號(hào)、功能的一大批“中國(guó)造”巨輪先后交付，顯示了中國(guó)造船企業(yè)的強(qiáng)大能力。2023年11月國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”命名交付，并于2024年1月1日正式商業(yè)首航，更是標(biāo)志著我國(guó)已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力。
新時(shí)代以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)不斷提升創(chuàng)新能力、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，在超大型集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船、高端海工裝備、船舶核心配套裝備等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)突破。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶自豪地說(shuō)，“近年來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)的船型研發(fā)與設(shè)計(jì)能力顯著提升，已經(jīng)具備承接世界所有主力船型的能力。”
數(shù)據(jù)是最好的證明：2023年，全球18種主要船型中，中國(guó)有14種船型新接訂單位列全球第一。
優(yōu)勢(shì)二：效率領(lǐng)先。
骨干造船企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)三維數(shù)字化工藝模型（MBD）在設(shè)計(jì)建造全過(guò)程的應(yīng)用；型材切割、小組立焊接、中組立焊接、平面分段制造、管件加工等智能制造生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備相繼研發(fā)成功；船舶分段制造、管子加工、分段涂裝船舶智能化車(chē)間解決方案更加成熟……近年來(lái)，中國(guó)造船業(yè)加快智能化改造，邁出智慧造船新步伐。
在江南造船，過(guò)去造一艘2萬(wàn)箱級(jí)的大型集裝箱船平均需28個(gè)月，現(xiàn)在依靠“數(shù)字造船”技術(shù)縮短設(shè)計(jì)周期、提升建造效率，平均只需16個(gè)月。在大連造船，建造一艘超大型油船（VLCC），只需要180天左右，領(lǐng)先國(guó)際同行業(yè)；用載重量除以用工數(shù)，人均噸位在18噸至20噸，比5年前提高20%左右。效率更高、成本更低，讓中國(guó)造船企業(yè)得以確保訂單快速高質(zhì)量交付，贏得了更多海內(nèi)外船東的信賴(lài)。
優(yōu)勢(shì)三：配套齊全。
造船是一項(xiàng)“巨系統(tǒng)工程”，零部件多、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高。我國(guó)產(chǎn)業(yè)體系完備、產(chǎn)業(yè)鏈配套能力全球領(lǐng)先、制造業(yè)規(guī)模長(zhǎng)年居世界首位，為包括造船在內(nèi)的裝備制造業(yè)提供了有力支撐和充足底氣。
國(guó)產(chǎn)船用主機(jī)、船用鍋爐、船用起重機(jī)、船用燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)等配套設(shè)備裝船率持續(xù)提高；船用高端鋼材研制能力不斷增強(qiáng)，大型集裝箱船用止裂板全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，化學(xué)品船用雙相不銹鋼國(guó)產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上；國(guó)產(chǎn)X92大型船用低速機(jī)曲軸鍛件、風(fēng)電運(yùn)維船補(bǔ)償棧橋、LNG船加注系統(tǒng)等裝備實(shí)現(xiàn)交付……近年來(lái)，我國(guó)重點(diǎn)船舶配套產(chǎn)品研制和應(yīng)用不斷取得新進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平持續(xù)提升。造船業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步、集體躍升，將使既有優(yōu)勢(shì)得以進(jìn)一步增強(qiáng)。
自2020年以來(lái)，一度持續(xù)低迷的全球造船行業(yè)迎來(lái)上行周期，中國(guó)造船企業(yè)憑借硬實(shí)力闖市場(chǎng)、搶訂單，當(dāng)前手持訂單量已創(chuàng)2014年來(lái)新高。前不久，中國(guó)船舶集團(tuán)與卡塔爾能源集團(tuán)舉行儀式，簽下18艘全球最大27.1萬(wàn)立方米超大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，充分顯示出我國(guó)在超大型LNG船建造領(lǐng)域國(guó)際影響力的進(jìn)一步提升。繼續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)足短板，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，中國(guó)造船將不斷為全球造船業(yè)發(fā)展提供新動(dòng)力，為世界經(jīng)濟(jì)和人類(lèi)福祉作出新貢獻(xiàn)。
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責(zé)任編輯：李頡
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