一個(gè)月前，青島的一趟地鐵列車?yán)铮涎萘俗屓珖W(wǎng)友“破防”的一幕——晚間的西海岸快線上，一位八旬老人推著賣菜車，手里拿著“古早”的秤砣登上地鐵。沒過一會兒，一位穿著十分商務(wù)的男子走到了老人面前，開始詢問老人賣的是什么，老人打開了話匣子。“田間地頭一年的耕作，幾百斤地瓜吃不了，放在家里就爛了，太可惜……”87歲的他，從村里騎著電動車到董家口火車站地鐵站，再坐地鐵到井岡山路站附近賣菜，一趟就要兩個(gè)小時(shí)。聽了老人的敘述，車上的乘客紛紛向他購買還沒賣完的菜品。因?yàn)槔先藳]法接受網(wǎng)絡(luò)支付，一些年輕人遺憾不能“幫襯”一把，發(fā)出了“以后出門記得帶現(xiàn)金”的呼吁。
車站員工使用“菜籃子加速車”協(xié)助菜農(nóng)搬運(yùn)菜品。
董家口火車站設(shè)置“菜籃子加速車”。
董家口火車站推出系列“蔬”送服務(wù)。
董家口火車站在安檢點(diǎn)設(shè)置“蔬”送通道。
老人賣菜時(shí)菜葉偶有掉落，有乘客悄悄收拾了起來，下車時(shí)帶下了地鐵。一趟地鐵，容得下商務(wù)男士的公文包，也拉得了八旬老人的賣菜車，這一幕，充分體現(xiàn)了青島這座城市的包容。
青島地鐵運(yùn)營8條線路，348公里地鐵線網(wǎng)串聯(lián)七區(qū)一市。西海岸快線作為貫穿西海岸新區(qū)的骨干線路和快速線路，輻射周邊大片鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是推動鄉(xiāng)村振興的發(fā)展線、民生線。在西海岸快線董家口火車站周邊，經(jīng)常有菜農(nóng)搭乘首班地鐵前往城區(qū)賣菜。青島地鐵聚焦菜農(nóng)群體出行需求，在董家口火車站推出系列“蔬”送服務(wù)，打通菜農(nóng)出行的“最后一公里”。
不少菜農(nóng)使用小推車攜帶菜品，通過安檢機(jī)耗時(shí)耗力。董家口火車站在安檢點(diǎn)設(shè)置“蔬”送通道，安檢人員使用手持探測儀對菜農(nóng)攜帶菜品進(jìn)行安全檢查，方便菜農(nóng)通行。董家口火車站設(shè)置“菜籃子加速車”，方便攜帶大件菜品的菜農(nóng)乘車。車站員工使用“菜籃子加速車”協(xié)助菜農(nóng)搬運(yùn)菜品，并引導(dǎo)菜農(nóng)乘坐直梯前往乘車。同時(shí)，青島地鐵常態(tài)化提供電子兌零、愛心預(yù)約、問詢指引等服務(wù)，進(jìn)一步滿足菜農(nóng)特殊化需求，暢通菜農(nóng)出行幸福路。青島地鐵一直以來秉持“為人民建地鐵，為城市建地鐵”的理念與承諾，用實(shí)際行動詮釋“暢達(dá)幸福”的深刻內(nèi)涵。一趟趟地鐵列車，承載了人們的煙火日常，跑出的不僅僅是城市發(fā)展的加速度，更是便民愛民的城市溫度。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：王海山
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