“響應式公交”,即公交車運行中,駕駛員根據(jù)乘客實際需求靈活進出站,沿線站臺內(nèi)無乘客上下車時車輛不???,慢速沿站臺滑行通過。近日,青島城運控股公交集團李滄巴士公司35路線試運行“響應式公交”,試運行期間,服務(wù)乘客近千人次,因其等待時間較短、準點率和舒適度較高,備受乘客歡迎。
乘客揮手示意駕駛員
記者從李滄巴士公司了解到,4月下旬,李滄巴士公司根據(jù)《青島城運控股集團有限公司關(guān)于開通響應式??抗坏姆桨浮芬?,對35路T1452號車進行改造,在車廂內(nèi)外張貼了關(guān)于“響應式公交”的文字提示。車輛改造的同時對35路全體駕駛員進行了“響應式公交”專項培訓,從服務(wù)規(guī)范細則、特殊乘客服務(wù)、駕車操作規(guī)范等方面對駕駛員進行了線下集中培訓和線上自主培訓,確保35路全體駕駛員熟知“響應式公交”的運行模式。“靠近公交站時,乘客需要按鈴或者口頭示意,駕駛員接收到下車信號后,會進站????!惫还ぷ魅藛T解釋道,“同樣的,‘響應式公交’還有乘車信號,如果站內(nèi)乘客看到‘響應式公交’想要乘車,需要揮手向駕駛員示意,駕駛員看到乘車信號后會進站??康却丝蜕宪??!?/p>
乘客上車
4月29日,“五一”小長假到來前35路T1452號車正式投入使用,“響應式公交”上線試運行。試運行至今,35路T1452號車發(fā)出近40車次,行駛里程超1000公里。據(jù)悉,試運行期間,多數(shù)乘客對“響應式停靠”服務(wù)不是很了解,李滄巴士公司工作人員便在始發(fā)站走進車廂,為乘客講解“響應式公交”的運行模式,運行過程中,則由駕駛員對上車乘客進行詳盡的宣傳解釋工作。
車廂內(nèi)相關(guān)提示
試運行10天來,“響應式公交”優(yōu)勢凸顯,“響應式停靠”代替“機械式逢站必停”后,對公交而言,每車次運行時間減少約5分鐘,百公里節(jié)約大約1方天然氣,運行效率高且運行成本降低了。對乘客來說,則是更方便、更舒心了,“明顯是等車時間短了,到站時間早了,出行更高效了,對上班族來說方便了很多?!笔忻駨埾壬嬖V記者。
乘客按鈴下車
“目前我們正在積極探索適合我們線路實際、適合島城市民乘客的‘響應式??俊?wù)。”公交工作人員告訴記者,35路“響應式公交”試運行一段時間后,還將在條件成熟的其他線路繼續(xù)推出“響應式公交”,以“響應式公交+傳統(tǒng)公交”相結(jié)合的新模式,滿足市民乘客多樣化乘車需求。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯:李頡

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