“響應式公交”，即公交車運行中，駕駛員根據乘客實際需求靈活進出站，沿線站臺內無乘客上下車時車輛不停靠，慢速沿站臺滑行通過。近日，青島城運控股公交集團李滄巴士公司35路線試運行“響應式公交”，試運行期間，服務乘客近千人次，因其等待時間較短、準點率和舒適度較高，備受乘客歡迎。
乘客揮手示意駕駛員
記者從李滄巴士公司了解到，4月下旬，李滄巴士公司根據《青島城運控股集團有限公司關于開通響應式停靠公交的方案》要求，對35路T1452號車進行改造，在車廂內外張貼了關于“響應式公交”的文字提示。車輛改造的同時對35路全體駕駛員進行了“響應式公交”專項培訓，從服務規范細則、特殊乘客服務、駕車操作規范等方面對駕駛員進行了線下集中培訓和線上自主培訓，確保35路全體駕駛員熟知“響應式公交”的運行模式。“靠近公交站時，乘客需要按鈴或者口頭示意，駕駛員接收到下車信號后，會進站停靠。”公交工作人員解釋道，“同樣的，‘響應式公交’還有乘車信號，如果站內乘客看到‘響應式公交’想要乘車，需要揮手向駕駛員示意，駕駛員看到乘車信號后會進站停靠等待乘客上車。”
乘客上車
4月29日，“五一”小長假到來前35路T1452號車正式投入使用，“響應式公交”上線試運行。試運行至今，35路T1452號車發出近40車次，行駛里程超1000公里。據悉，試運行期間，多數乘客對“響應式停靠”服務不是很了解，李滄巴士公司工作人員便在始發站走進車廂，為乘客講解“響應式公交”的運行模式，運行過程中，則由駕駛員對上車乘客進行詳盡的宣傳解釋工作。
車廂內相關提示
試運行10天來，“響應式公交”優勢凸顯，“響應式停靠”代替“機械式逢站必停”后，對公交而言，每車次運行時間減少約5分鐘，百公里節約大約1方天然氣，運行效率高且運行成本降低了。對乘客來說，則是更方便、更舒心了，“明顯是等車時間短了，到站時間早了，出行更高效了，對上班族來說方便了很多。”市民張先生告訴記者。
乘客按鈴下車
“目前我們正在積極探索適合我們線路實際、適合島城市民乘客的‘響應式停靠’服務。”公交工作人員告訴記者，35路“響應式公交”試運行一段時間后，還將在條件成熟的其他線路繼續推出“響應式公交”，以“響應式公交+傳統公交”相結合的新模式，滿足市民乘客多樣化乘車需求。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李頡
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