小米汽車，一切剛剛開始        

小米汽車的發(fā)布，或許是中國(guó)工業(yè)汽車史上值得書寫的時(shí)刻。

3月28日，小米汽車正式舉辦了首款車型XIAOMI SU7的上市發(fā)布會(huì)。

此前，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍提出，“小米汽車的目標(biāo)：媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。”XIAOMI SU7上市發(fā)布會(huì)上，XIAOMI SU7果然對(duì)標(biāo)了“友商”的Model 3 和保時(shí)捷Taycan。

本次發(fā)布會(huì)上，雷軍表示：“這是XIAOMI SU7 第一次正式亮相，也是我人生中最重要的時(shí)刻。這個(gè)時(shí)代的夢(mèng)想之車，必須要有最先進(jìn)的智能科技和最出色的駕駛質(zhì)感。我們希望造一臺(tái) 50萬(wàn)以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車，造一臺(tái)高品質(zhì)的車。”

XIAOMI SU7上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

造車很苦 成功很酷

這一次，雷軍花了三年打造了他的“夢(mèng)想之車”，作為“最后”的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，小米汽車的成敗對(duì)小米集團(tuán)和雷軍影響深遠(yuǎn)，造車能承載小米的未來(lái)嗎？

對(duì)于小米而言，或許這是一條難而正確的道路！

“造車三年來(lái)，我越來(lái)越感覺(jué)，造車真難。難到連我都沒(méi)想到，難到連蘋果這樣的巨頭都放棄了。”雷軍感慨，所有還在堅(jiān)持造車的人都是英雄。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，在北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇、長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬、理想汽車董事長(zhǎng)李想等一眾中國(guó)汽車行業(yè)大咖的見證下，雷軍的演講一如既往的洋溢著夢(mèng)想與激情。

2023年研發(fā)投入191億元、2024年預(yù)計(jì)研發(fā)投入240億元……雷軍表示，小米用真金白銀表明精心打造的夢(mèng)想之車的態(tài)度。發(fā)布之前，XIAOMI SU7在300個(gè)城市全面測(cè)試，道路測(cè)試總里程數(shù)540萬(wàn)公里，投入了576輛測(cè)試車輛。

2024年，比亞迪率先“掀桌子”，打響“降價(jià)”第一槍，吉利、上汽大眾、長(zhǎng)安、北京現(xiàn)代、哪吒、蔚來(lái)、極氪等車企緊隨其后，部分車型價(jià)格甚至接近“腰斬”，市場(chǎng)格局可謂瞬息萬(wàn)變。

“定價(jià)上，確實(shí)有些壓力，希望大家理解。但無(wú)論如何，我們一定會(huì)讓大家覺(jué)得物超所值！”雷軍表示。

本次，XIAOMI SU7共推出3個(gè)版本，XIAOMI SU7為后驅(qū)、長(zhǎng)續(xù)航、智駕版，售價(jià)21.59萬(wàn)元；XIAOMI SU7 Pro為后驅(qū)、超長(zhǎng)續(xù)航、高階智駕版，售價(jià)24.59萬(wàn)元；XIAOMI SU7 Max為高性能四驅(qū)、超長(zhǎng)續(xù)航、高階智駕版，售價(jià)29.99萬(wàn)元。

好在，市場(chǎng)的初步反饋還不錯(cuò)。

3月28日微博熱搜的前四中除了博鰲亞洲論壇的消息，涉及小米公司、小米造車以及雷軍的關(guān)鍵詞一度霸榜。

微博熱搜上，小米汽車一度霸榜

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小米汽車官方微博發(fā)文：上市4分鐘大定破萬(wàn)、7分鐘大定破2萬(wàn)、27分鐘大定50000臺(tái)。

3月29日起，用戶即可在全國(guó)29城小米汽車零售門店試駕體驗(yàn)；2024年4月3日起，XIAOMI SU7 創(chuàng)始版、XIAOMI SU7 Max 創(chuàng)始版將開啟交付，做到上市即交付。

同時(shí)，XIAOMI SU7、XIAOMI SU7 Max版將于4月底交付，XIAOMI SU7 Pro版將于5月底交付。

不僅僅是汽車

2011年，雷軍在北京798藝術(shù)中心發(fā)布了第一代小米手機(jī)。

最初，雷軍以一種民間方式開發(fā)了MIUI系統(tǒng)，并積極傾聽網(wǎng)友的建議和反饋。小米工程師們快速修復(fù)漏洞、開發(fā)新功能，并在每周五準(zhǔn)時(shí)推送到開發(fā)版用戶中，這一舉措引發(fā)了轟動(dòng)一時(shí)的橙色星期五現(xiàn)象，吸引了眾多手機(jī)數(shù)碼發(fā)燒友的關(guān)注。小米手機(jī)一代的發(fā)布為中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)了革命性的變化。

從最初的低價(jià)高配策略起步，逐漸在性能、設(shè)計(jì)和用戶體驗(yàn)上追求卓越，成為消費(fèi)者對(duì)小米品牌的印象。因此，聚集了一大批的“米粉”。

目前，小米已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的智能手機(jī)品牌之一，智能手機(jī)出貨量穩(wěn)居全球前三。截至2023年12月，全球MIUI月活躍用戶6.41億。

同時(shí)，小米已經(jīng)建立起全球領(lǐng)先的消費(fèi)級(jí)AIoT（人工智能和物聯(lián)網(wǎng)）平臺(tái)，截至2023年12月31日，小米AIoT平臺(tái)已連接的IoT設(shè)備（不包括智能手機(jī)、筆記本電腦及平板）數(shù)達(dá)到7.40億。

與小米手機(jī)的營(yíng)銷類似。雷軍作為互聯(lián)網(wǎng)思維的開創(chuàng)者，在小米汽車的營(yíng)銷中，同樣讓用戶參與進(jìn)來(lái)，進(jìn)而持續(xù)引發(fā)關(guān)注。

作為一家科技公司，智能化是小米的先天優(yōu)勢(shì)，也是大家對(duì)小米的期待。小米的AI能力、技術(shù)積累也順其自然在智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域得到了體現(xiàn)。

“現(xiàn)在車企能做的，小米都能做。”有“米粉”評(píng)價(jià)，小米超強(qiáng)的用戶思維、龐大的用戶數(shù)量和成熟的小米生態(tài)是小米汽車的天然優(yōu)勢(shì)。

從發(fā)布的XIAOMI SU7看，小米的用戶思維滲透到了各種細(xì)節(jié)。

XIAOMI SU7上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍在演講

“生態(tài)品都挺喜歡，看高興了，車沒(méi)到，花了2200多塊錢買原廠配件……”很多人注意到，小米汽車目標(biāo)用戶是年輕人，尤其是強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的人，他們要顯擺，要炫酷，要科技感，要顏值。

包括“米粉”在內(nèi)的用戶，期待的智能化遠(yuǎn)不止智能駕駛，還有小米澎湃OS、底層打通的座艙互聯(lián)體驗(yàn)、人車家全生態(tài)及小愛(ài)同學(xué)等。硬件是交互體驗(yàn)的基礎(chǔ)，XIAOMI SU7全系標(biāo)配驍龍8295旗艦芯片平臺(tái)，配合小米澎湃OS強(qiáng)大的異構(gòu)兼容性，實(shí)現(xiàn)硬件資源的精準(zhǔn)調(diào)度，讓中控屏靈敏響應(yīng)，絲滑順暢。

“最好看”“最好開”“最智能”是大家十分關(guān)注、十分期待的，但以人為中心，安全高于一切，是XIAOMI SU7的安全觀，是小米對(duì)“造一臺(tái)好車”最基本的前提，所以從開發(fā)制造，到乘坐駕駛，覆蓋一輛車的完整生命周期，小米汽車都不惜一切成本把安全做的好一點(diǎn)，再好一點(diǎn)。

XIAOMI SU7上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍公布優(yōu)惠政策

除了各種功能外，小米汽車還推出了各種專屬標(biāo)識(shí)、專屬禮盒，下定享受小米的各種終身免費(fèi)使用權(quán)，權(quán)益與車綁定！

中國(guó)新能源車一起向前

汽車百年賽道無(wú)捷徑。發(fā)布會(huì)上，雷軍重申小米汽車的長(zhǎng)期目標(biāo)：通過(guò)15到20年的努力，成為全球前五的車企，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。

雷軍表示，小米希望，通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。

曾經(jīng)受盡欺辱的中國(guó)工業(yè)汽車，從零起步，到自力更生，到合資建廠，到自主研發(fā)，再到準(zhǔn)備彎道超車，中國(guó)最終從旁觀者成為了參與者。新能源車做為汽車工業(yè)中一個(gè)全新物種，更是將全球整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)的同時(shí)，以高度智能化的方式改變著人們的生活。

雷軍表示，智能電動(dòng)汽車本質(zhì)上就是“汽車×電動(dòng)×智能”。未來(lái)十年，將是智能化的十年，“智能是汽車的靈魂，智能化將成為這個(gè)時(shí)代的決勝點(diǎn)。”

XIAOMI SU7發(fā)布會(huì)，引得比亞迪汽車、理想汽車、CATL寧德時(shí)代、阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源、嵐圖汽車、IM智己汽車……官博紛紛發(fā)聲，集體歡迎小米汽車入場(chǎng)，并帶話題#中國(guó)新能源車一起向前# 。對(duì)此，小米@雷軍 也發(fā)微博致謝。

企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)超100萬(wàn)家。近十年，中國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈持續(xù)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在中國(guó)汽車出口量首次全球登頂背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)三項(xiàng)極具里程碑意義的突破：新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)突破2000萬(wàn)輛，月度產(chǎn)銷量首次雙超百萬(wàn)輛，新能源乘用車滲透率沖破40%，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)模化、全球化、面向大眾市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

值得注意的是，以歐美國(guó)家為首，部分國(guó)家分別發(fā)布新政，揮舞起“關(guān)稅大棒”打擊中國(guó)新能源汽車。讓中國(guó)的汽車企業(yè)在“內(nèi)卷”的同時(shí)，更需要“一起向前”。

新能源汽車于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，有著舉足輕重的戰(zhàn)略意義，其既是“碳中和”等先進(jìn)環(huán)保理念的切身實(shí)踐，亦被寄予了以新型汽車制造催動(dòng)工業(yè)相關(guān)新技術(shù)、新能源、新工藝以及新商業(yè)模式的厚望，更是中國(guó)在全球汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的攻堅(jiān)之戰(zhàn)。

在中國(guó)新能源汽車陣營(yíng)企業(yè)中，僅小米的智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)就超過(guò)1000人，預(yù)計(jì)年底突破1500人，目標(biāo)是今年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。同時(shí)整個(gè)小米研發(fā)人員規(guī)模達(dá)到1.78萬(wàn)人，占員工總?cè)藬?shù)的53%。

在宣布造車的三年中，小米實(shí)現(xiàn)了綜合實(shí)力的跨越質(zhì)變，研發(fā)、組織、人才、流程、信息化等底層能力，得到了大幅度增強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。

小米汽車，創(chuàng)造歷史和奇跡！這個(gè)速度，縱觀整個(gè)汽車行業(yè)，都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)！

借用小米的SLOGAN，“永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生”。

一切，才剛剛開始。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?郭清鑒

責(zé)任編輯：王海山