“以往送孩子上學只能步行或開車，現(xiàn)在坐公交直達，真是大大方便了我們?！痹诿鳚苫墼饭徽荆瑒倓倧?21路公交車上下來準備回家的王女士高興地說道。3月17日新開通的421路公交，是我市今年開通的第一條微循環(huán)公交線路，串聯(lián)起了海爾世紀公館、立新小學等近20個小區(qū)、6所中小學及新都心中心商圈，極大的方便沿線居民通勤上學及購物生活，以“小公交”串起了“大民生”。
截至目前，青島市已開通了近40條微循環(huán)公交線路。作為城市公交線網(wǎng)中的“毛細血管”，微循環(huán)公交系統(tǒng)是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，其具有線路短、周轉快、車型小等優(yōu)勢，成為了解決市民公交出行“最初和最后一公里”問題的最佳選擇，推動著公交出行向高效便捷、靈活多元轉變。
421微循環(huán)線路開通
多方協(xié)調到現(xiàn)場開展勘察
421路公交線路全長5.9公里，線路雖短，卻凝聚著青島市廣大公交人的心血和汗水。乘客利益無小事，寧鄉(xiāng)路南段通車后，青島市運輸事業(yè)發(fā)展中心工作人員立即組織交警、城管等相關部門及公交運營企業(yè)研究新開線路的可行性。為使線路更加科學合理，切實便利周邊居民日常公交出行，青島市運輸事業(yè)發(fā)展中心會同各相關部門對此路段多次開展現(xiàn)場踏勘，確定線路走向、站點等細節(jié)，并協(xié)調相關單位及時清理綠籬、鋪裝路面以及施劃標識標線。經(jīng)過多方努力，421路于近日順利開通。就在同一天，開通了從新韻路至海東社區(qū)的952路微循環(huán)便民公交線路，沿線小區(qū)居民乘著新線路趕上馬大集、探親游玩，感受城市低碳綠色美好出行。
952微循環(huán)線路開通
解決市民公交出行“最后一公里”
當前，青島市已擁有300余條公交線路，覆蓋了絕大多數(shù)的主干道和次干道。然而，部分新建小區(qū)、新打通道路沿線受道路和場站條件的限制，開通長距離公交線路面臨較大困難。此時，微循環(huán)公交線路憑借自己線路短、周轉快、車型小等優(yōu)勢，成為了解決市民公交出行“最初和最后一公里”問題的最佳選擇。
微循環(huán)是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，與快線、干線、支線共同形成了完善的城市公共交通網(wǎng)絡，可以有效擴大公交服務覆蓋面。近年來，青島市已開通了近40條微循環(huán)公交線路，在打通“最后一公里”的基礎上，青島市堅持以乘客需求為導向，不斷優(yōu)化線路站點、創(chuàng)新服務，增強公交的競爭力、吸引力。
青島市運輸事業(yè)發(fā)展中心有關負責人說：“開通微循環(huán)線路，進一步填補公交服務盲區(qū)，破解市民‘出行最后一公里’難題，是優(yōu)化公交服務、提升居民出行體驗的重要舉措?！弊鳛槌鞘泄痪€網(wǎng)中的“毛細血管”，微循環(huán)公交線路銜接社區(qū)、地鐵、商超、學校，推動著公交出行向高效便捷、靈活多元轉變。
優(yōu)化公交線路便利市民出行
持續(xù)優(yōu)化完善公交服務網(wǎng)絡
多年來，青島加快構建“快—干—支—微”公交服務網(wǎng)絡，更好地服務市民的公交出行。以“不斷優(yōu)化完善線網(wǎng)布局，提升公共交通整體運行效率”為工作目標，在青島市交通運輸局的部署指導下，青島市運輸事業(yè)發(fā)展中心按照“東城提速、西城優(yōu)化、北城加密”的發(fā)展策略，以“定層級、降重復、增接駁、優(yōu)服務”為優(yōu)化途徑，通過開通微循環(huán)公交線路與將長距離和重復性公交線路進行截短、截彎取直、調整走向和運營時間等方式，打造功能明確、層次清晰的公交服務網(wǎng)絡，引導市民由依賴單一線路出行逐步向依靠線網(wǎng)出行轉變。
下一步，青島市運輸事業(yè)發(fā)展中心將堅持公交、地鐵“一張網(wǎng)”，持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，推動兩網(wǎng)融合，不斷提升公共交通服務水平，奮力當好青島交通高質量開路先鋒，推動城市可持續(xù)發(fā)展，更好提升人民群眾的獲得感、幸福感。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 邵男 江穎
責任編輯：李頡
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