近日，在“交郵快運”站點內，員工們正熟練地對快遞包裹進行分揀、錄入、清點、裝車，現場一片忙碌景象。
近年來，青島城運控股交運集團持續開展“交郵快運”三級物流體系建設，扎實推進“公交+快遞”的運營模式，助力農村“客貨郵”融合發展，聚力破解快遞進村“最后一公里”難題，暢通城鄉雙向流通渠道，全面助力鄉村振興。
配貨裝貨現場
開展專題調研，建設三級物流體系
為了不斷拓展“交郵快運”服務網絡的寬度和深度，交運集團確立了“整體線路包郵、實現全域覆蓋”的戰略目標，圍繞項目設立專項課題開展調研，與市郵政公司高層進行多輪會談，并達成了打造行業樣板的戰略共識。
座談會現場
辦公室里勾畫不出民之所需的物流配送線網；腳上沾泥，才能繪出民心所向的幸福藍圖。“我們不僅到濟南市萊蕪區、濱州市無棣縣等地學習了‘客貨郵’融合典型項目發展模式和先進經驗，還同步邀請快遞企業觀摩現場，不斷推介集團快遞進村解決方案。”交運集團“交郵快運”項目負責人介紹，目前，申通快遞作為首個民營快遞企業加盟了集團三個鄉鎮的共配合作。
在調研中發現，當前寄遞物流體系建設，面臨著倉儲空間不足、物流基礎設施薄弱、快遞專業人才缺乏等問題。于是，集團不斷優化場站功能布局，進一步整合場站資源，建設共配驛站，形成了“以村為源頭、鄉鎮為節點、縣城為中心”的三級物流網絡。
此外，集團還不斷加強與郵政公司、快遞公司溝通磋商，培訓提升專業人才技能，做精做優“交郵快運”工作，用專業技能和高效服務交付每一份包裹。
打造行業樣板，讓民眾增收企業增效
據了解，即墨區王村、豐城、田橫3處鄉鎮車站，在保留客運旅游基本服務功能的基礎上，開辟了郵件分揀作業專區。“交郵快運即墨模式”助力即墨區成為全省第三批農村“客貨郵”融合發展樣板縣之一，有效助推了全省農村寄遞物流體系建設。截至目前，交運集團共享郵路達54條，承接快件375.89萬件。交運集團不僅將這張“交郵快運”物流網織得又密又牢，還打通了一條條鄉村振興的“快速路”，實現民眾增收、企業增效。
村民收到快遞
“我干了10多年的汽車修理，經常需要網上購買配件，等待來貨的時間長，并且來貨后必須定時到王村鎮上去取，來回得半個多小時，非常不方便。但是現在城運控股集團開設的菜鳥驛站就在鄰村，離我的修理廠不到1里地，去取貨抬腳就到，重要的是縮短了客戶提車的時間。”談起“取件”歷史，作為廠房開在豐城社區于家村路口的一名汽修廠老板，陳輝深有感觸。在滿足消費者個性化消費需求的同時，為當地農戶拓寬了增收渠道，讓人民群眾有看得見、摸得著的獲得感、幸福感、安全感。
小快遞服務大民生，共享鄉村振興碩果
“快遞進村后，我們當地的芋頭、芹菜等農產品有了新銷路，‘交郵快運’真是發揮了大作用！”“原先村里寄快遞很不方便，時效性也沒有保障。農產生鮮保質期短，我們只能在縣域內售賣。但現在不一樣了，自打‘交郵快運’項目開通以后，我們的農貨也可以搭乘公交車賣到城里了。” 村民們提起“交郵快運”項目都是贊不絕口，夸它是借助公交的“腿”，利用場站的地，圓了百姓的夢。
驛站職工檢貨
“客貨郵”融合發展，是鄉村振興發展變化的一個縮影。一條條平坦的鄉村公路，一頭連著民心，一頭連著鄉村物流運輸產業；一輛輛穿行于城鄉之間的公交車，搭著村民、載著貨物，化身農村物流運輸的新載體；一間間遍布鄉鎮的公交樞紐站，成了收發一體的分撥共配驛站，既滿足了村民的生產生活需要，又共同描繪出鄉村振興的“同心圓”。
隨著業務合作范圍不斷擴展，代運量愈來愈多， “交郵快運”項目漸起破題之勢，以技術攻關破解裝貨難題，以實地調研實現客路郵路更好銜接，以轉型升級補齊農村物流發展短板，進一步提升運輸能力、通達深度和服務質量，讓人民群眾真正享受到社會發展成果，為推進鄉村振興取得新進展、加快農業農村現代化新步伐提供有力支撐。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李頡
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