馬斯克丟掉了全球首富頭銜。
據《華爾街日報》中文網3月5日報道，根據彭博億萬富翁最新指數，特斯拉CEO馬斯克當前凈資產為1980億美元，被亞馬遜創始人杰夫·貝索斯以2000億美元的身家超越。這是60歲的貝索斯自2021年秋季以來首次登上世界首富的寶座。
報道中稱，上述榜單排名是根據市場、經濟和其它變化來測算個人財富。其中，貝索斯奪回世界首富的非官方頭銜正值他拋售部分亞馬遜股票。最近幾周，貝索斯拋售了價值超過85億美元的亞馬遜（AMZN.US）股票。與此同時，馬斯克的資產凈值今年迄今縮水了310億美元，他的電動汽車公司特斯拉（TSLA.US）的股價今年以來下跌了約24%。
值得一提的是，上述報道中稱，今年早些時候，馬斯克在特斯拉擔任CEO期間的560億美元“天價”薪酬方案被駁回，這一裁定對馬斯克“造成打擊”。當地時間1月30日，美國特拉華州衡平法院（Court of Equity）法官裁定，馬斯克560億美元（約合人民幣4000億元）的薪酬方案無效，原因是特斯拉公司董事會未能證明“薪酬計劃是公平的”。
在上述訴訟中，原告方、特斯拉小股東托內塔（Richard Tornetta）主張，馬斯克在2018年的CEO薪酬方案金額過高，且方案是他本人強行通過的，特斯拉的股東面臨股權稀釋的風險。此外，托內塔還認為馬斯克無法專注于管理特斯拉。
馬斯克本人并未直接回應裁決結果，但其在社交平臺“X”上發帖稱“永遠不要在特拉華州注冊公司”。同時，馬斯克還發起了一項調查，結果顯示有接近88%的用戶投票贊成特斯拉將公司注冊地從美國特拉華州更改為得克薩斯州。
事實上，特斯拉股價仍處于下跌通道之中。當地時間3月4日，特斯拉（TSLA.US）股價大跌7.16%，報收188.14美元/股，市值一夜蒸發461億美元，約合人民幣3323億元。
有觀點認為，特斯拉周一股價的大跌，或與其在華銷售數據有關。3月4日，乘聯會發布了2024年2月乘用車主力廠商新能源批發銷量預估數據，其中比亞迪當月批發銷量約12.2萬輛，特斯拉在華批發銷量約6萬輛，兩者相差一倍以上。
“今年2月有18個工作日，相對2023年2月份的20個工作日少了2天。由于春節假期前后的汽車消費較淡因素的影響，大部分車企都會在春節前后要多休幾天年假，因此今年2月的有效產銷時間很短，可以預計2月車市銷量將會處于年內絕對谷底期。”乘聯會方面表示。
另不能忽略的是，國內汽車市場“內卷”的價格戰下，特斯拉也在承壓，并尋求“以價換量”。今年1月，特斯拉將Model 3后輪驅動煥新版售價由25.99萬元下調1.55萬元，降至24.59萬元；Model 3長續航煥新版售價下調1.15萬元至28.59萬元；今年3月，特斯拉推出Model3/Y后驅版現車限時保險補貼、全系現車限時指定車漆福利、現車限時低息金融政策等，讓利幅度在8000元~16600元。
在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，近期乘用車市場價格戰的根本原因是新技術取代舊技術、新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成。
“隨著車企主力品牌單車銷量快速提升，產業鏈整合和一體壓鑄等新技術工藝帶動成本分攤。頭部車企用規模化降本增效，實現低價帶來利潤的良好增長。”崔東樹表示，新能源車的降本潛力更大。一個明顯的例子是，碳酸鋰價格已經從前兩年的暴漲到近60萬元/噸后逐步回落，近期其下跌至10萬元/噸以下，為新能源車成本的下降創造了空間。
而經歷了2023年中國市場價格戰后，特斯拉的財務數據也隨之出現變化。財報數據顯示，2023年，特斯拉毛利率為18.2%，同比下降7.35個百分點；非美國通用會計準則下（Non-GAAP），特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤為108.82億美元，同比減少23%。
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
或許是因為信心不足，2023年四季度財報會上，特斯拉并未按照慣例，披露2024年的交付目標，僅對外表示：“公司將把重心放在研發下一代汽車上，因此2024年的車輛增速將明顯低于2023年。”
前不久，摩根士丹利對特斯拉的機構投資者進行的一項非正式調查發現，許多人看空特斯拉，并預計該股在未來6到12個月將表現不佳，而特斯拉被看空的原因是其被排除在與人工智能相關的科技股上漲之外。
“摩根士丹利對特斯拉核心汽車業務的估值僅占其目標股價的22%，特斯拉的其他業務包括人工智能、車隊網絡服務和云、機器人、軟件（全自動駕駛）和超級計算。” 摩根士丹利分析師亞當·喬納斯表示，人們對特斯拉在人工智能領域進展的看法“非常糟糕”，以至于特斯拉不僅被排除在人工智能領域之外，甚至還站在了人工智能領域的另一邊。（記者 董天意）
來源：每日經濟新聞
責任編輯：王海山
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