乘客乘坐永磁牽引列車。
近日，3號(hào)線永磁牽引列車M0345車從安順車輛基地運(yùn)用庫發(fā)出，正式開啟了改造完成后的第一次載客之旅，標(biāo)志著青島地鐵在永磁牽引技術(shù)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。
列車上線前調(diào)試。
據(jù)了解，3號(hào)線永磁牽引列車改造項(xiàng)目是由青島地鐵聯(lián)合湖北東湖實(shí)驗(yàn)室、青島東湖綠色節(jié)能研究院有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司、湘潭電機(jī)股份有限公司共同實(shí)施。項(xiàng)目于2021年7月正式啟動(dòng)，在3號(hào)線既有車輛接口基礎(chǔ)上，重新開發(fā)一套永磁同步電機(jī)的牽引控制平臺(tái)。兩年時(shí)間里，各方多次進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，不斷優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)改造施工、靜調(diào)及動(dòng)調(diào)試驗(yàn)，于2024年1月順利通過專家評(píng)審。
永磁牽引系統(tǒng)列車具有高效率、高性能、低噪音和低維護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)，可有效降低牽引能耗，良好的加速性能和靜音特點(diǎn)，能為乘客提供更加舒適及高效的出行體驗(yàn)。同時(shí)，永磁牽引系統(tǒng)再生效率高，反饋電網(wǎng)的能量更多，配合正線飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)，可將再生能充分吸收利用。據(jù)測(cè)算，列車改造后，通過對(duì)比永磁牽引電機(jī)和傳統(tǒng)異步電機(jī)在不同載荷工況下的能耗，得出3號(hào)線永磁牽引列車的綜合節(jié)電率可達(dá)20%，節(jié)能效果較為可觀。
列車出場上線。
據(jù)悉，3號(hào)線永磁改造項(xiàng)目為現(xiàn)有線路改造和后續(xù)線路推廣永磁牽引系統(tǒng)作出示范，更是列車牽引系統(tǒng)國產(chǎn)化改造的重要成果。青島地鐵將堅(jiān)定不移地走綠色發(fā)展道路，堅(jiān)持高位謀劃，統(tǒng)籌推進(jìn)，通過管理創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動(dòng)”，推進(jìn)綠色技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，推動(dòng)青島地鐵綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，為建設(shè)“世界一流地鐵”貢獻(xiàn)力量。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾?李雯
責(zé)任編輯：李賽男
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