郵輪是中外文化交流的載體，港口是青島對外開放的窗口。2月29日，德國“歐羅巴”號郵輪將帶領外國游客來青游玩，從而實現(xiàn)復航后青島訪問港郵輪的突破。據(jù)悉，“歐羅巴”號郵輪是世界上最豪華的郵輪之一，長198.6米，寬24米，上下共11層，有204個客房，最多可載游客408名。該郵輪雖非最大，卻囊括了所有休閑設施，餐廳、酒吧、游泳池、醫(yī)療室、圖書館、珠寶店、頂級服裝店等一應俱全；另外還配備了幼兒園，堪稱一座超五星級的“水上度假村”。
2017年3月“歐羅巴”號訪青資料圖
“歐羅巴”號時隔7年再次訪青
關注青島郵輪發(fā)展的朋友或許對“歐羅巴”號這個名字并不陌生，這是一艘曾多次到訪青島、專為高端德語游客市場打造的著名奢華郵輪，游客主要來自德國、瑞士、奧地利。“歐羅巴”號郵輪曾分別于2005年、2009年、2010年和2017年4次訪問青島。本次“歐羅巴”號將于本月底再次到訪，預計將有超400名外籍游客、船員下船游青島美景，品當?shù)孛朗场０渡嫌尉€路既包括嶗山等自然風景名勝，也包括青啤博物館、大鮑島、中山路、總督府等市內(nèi)人文景點，在街道和建筑中探尋青島這座城市與德國的深厚歷史淵源以及由此塑造形成的今天獨特的城市文化內(nèi)涵和精神品格。
值得一提的是，2017年3月，“歐羅巴”號就是青島郵輪母港建成開放后的首艘訪問港郵輪。而此次 “歐羅巴”號的到訪，又再次成為青島母港復航后的首艘訪問港郵輪。跨越7年之久的兩次“首訪”，不得不說蘊含了青島港口與德國郵輪的奇妙緣分。
青島國際郵輪母港的“練成史”
據(jù)記載，青島港接待過最早的郵輪是20世紀初來自德國勞埃德公司的Goeben號（“戈本”號）郵船，從那時起，時尚開放的基因就融入了青島的城市血脈之中。新中國成立后，青島港客運功能的從無到有，客運設施的不斷完善，直至成為今天的國際郵輪母港，正是港口從承載傳統(tǒng)經(jīng)貿(mào)貨運功能向現(xiàn)代人文交流功能不斷轉變拓展的印證。
1950年7月18日，招商局恢復青滬航線。1952年，在大港入口處建青島客運站。因為當時青島沒有專門的客運碼頭，客運站離碼頭大約有1公里路程，人們上船需要從貨運碼頭堆放的貨物中穿行，出行很不方便。但相較于火車，費用低廉的客輪成為20世紀五六十年代人們?nèi)ネ虾！⒋筮B等地，走南闖北的主要交通工具。
1973年青島港建成2個7500噸級的客運專用泊位，結束了青島港沒有客運泊位的歷史。1975年4月29日，和六號碼頭總體改造配套的客運站開工建設，1976年12月25日竣工。客運站總面積8000多平方米，包括一樓、二樓候船廳、售票廳、行李房、站前廣場等，可同時容納2000人候船。1977年10月1日，新建的青島港客運站投入運營，同時開通青島至上海等多條客運航線。
1979年，當年新下水的林德布拉德“探索”號郵輪5次抵達青島港，這是該郵輪建成后的中國首秀，也是中國改革開放以來最早一批帶著西方游客從海路來中國旅行的郵輪，青島成為中國改革開放后最早接待國際郵輪的城市之一，也吹響了青島城市開放的號角。
20世紀90年代，青島港客運站開始了第一次轉型，由國內(nèi)客運班輪轉向國外客貨班輪，開發(fā)了到韓國仁川、平澤和日本下關的三條日韓客運航線，年旅客流量近10萬人次。2004年1月30日，亞洲最大的豪華客貨滾裝船“新金橋5號”在青島港順利出發(fā)，中國青島至韓國仁川航線的大船時代拉開帷幕。
2008年為了迎接奧運會，青島港客運站進行了改造升級，售票、候船、通關、登船等服務設施全部更新。2012年5月23日，青島郵輪母港開工建設，按照能滿足世界最大型郵輪停靠、通關能力達到4000人/小時的要求建設客運中心及相關配套設施。2015年5月29日，青島郵輪母港客運中心建成投入運營， 7.2萬噸的天海“新世紀”號郵輪從青島郵輪母港出發(fā)，載著1500余名游客開啟日本之旅，這是青島郵輪母港的“開港之船”。
2017年6月3日總噸位16.3萬噸的諾唯真“喜悅”號郵輪來青開啟全球首秀，這是青島歷史上靠泊過最大、最新的郵輪。2017年開始各國訪問港郵輪也頻頻到訪青島，此后兩年包括世鵬、赫伯羅特、荷美、和平之船、風星、維京等多家知名郵輪公司旗下不同郵輪訪問青島，來自世界各地的數(shù)萬名游客從青島郵輪母港登陸領略青島的自然風光、人文風情。2019年，總噸位11.45萬噸的“賽琳娜”號郵輪在青運營16個航次，開創(chuàng)了國際知名郵輪在青常態(tài)化運營的歷史，也宣告青島郵輪旅游發(fā)展邁入新時代。
以郵輪為媒展示最美的青島
轉眼時光流轉到2023年，每一個郵輪人都察覺到復航的汽笛由遠及近。青島把握時機提前邁出關鍵一步，3月，遠赴美國參加世界郵輪博覽會，設立大陸唯一大型展位，立體展示青島國際城市形象、旅游資源、郵輪母港以及口岸營商環(huán)境，并舉辦青島郵輪旅游美國推介會，與國際郵輪協(xié)會以及各大郵輪公司、郵輪港口廣泛對接、洽談合作，宣傳青島郵輪旅游扶持政策，提升青島郵輪旅游的知名度和影響力，吸引國際郵輪公司來青布局更多航線。9月，“藍夢之星”號郵輪從青島拔錨起航，時隔1373天，青島郵輪旅游實現(xiàn)北方首批復航。11月，愛達郵輪“地中海”號開啟青島首航，運營兩個日韓航次，“地中海”號的成功運營是青島郵輪旅游加速復蘇、走向常態(tài)的生動注腳，也是青島長期以來在郵輪領域奮楫篤行、厚積薄發(fā)的有力印證。
2024年是青島郵輪旅游復蘇發(fā)展的關鍵一年，即將到訪的“歐羅巴”號為青島帶來歐洲風情的同時，也將助力新的一年青島郵輪旅游開好頭、起好步。3月，藝術之船——“地中海”號也將再次來青運營，載著國內(nèi)游客奔赴日韓之旅。一艘艘進港、離港的巨輪，呈現(xiàn)的是一個日益繁華的港口，撐起的是一個充滿希望的產(chǎn)業(yè)，而向世界展示的，是一個更加開放包容的青島。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 辛小麗
責任編輯：崔現(xiàn)香
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