日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布2023年1-10全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。1-10月，全國港口共計(jì)完成貨物吞吐量140.3億噸，同比增長8.5%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長7.9%和10%；完成集裝箱吞吐量2.6億標(biāo)箱，同比增長4.9%。
從進(jìn)出口數(shù)據(jù)看，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，10月份，全國貨物進(jìn)出口總額35417億元，同比增長0.9%，其中：出口金額19736億元，同比下降3.1%；進(jìn)口金額15681億元，同比增長6.4%。1-10月，貨物進(jìn)出口總額343199億元，同比增長0.03%，其中：出口金額195543億元，同比增長0.4%；進(jìn)口金額147656億元，同比下降0.5%，得益于各貨商提前備貨“雙十一”、春節(jié)等熱門消費(fèi)節(jié)日，10月貨物進(jìn)出口同比由降轉(zhuǎn)增。
1-10月，全國港口集裝箱吞吐量前10名分別是：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。從排名情況來看，前二十名并未發(fā)生變動。
與今年前幾個月相比，10月份，運(yùn)輸需求似乎穩(wěn)步向好，供需基本面出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象，體現(xiàn)在出口集裝箱運(yùn)輸市場上，則呈現(xiàn)出了先跌后漲的行情。據(jù)中國港口協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1-10月，我國主要港口企業(yè)累計(jì)完成集裝箱吞吐量23023.64萬TEU，同比增長5.4%，其中累計(jì)完成外貿(mào)集裝箱吞吐量13679.65萬TEU，同比增長4.8%。其中，包括大連港、青島港、上海港、寧波舟山港等11家沿海集裝箱樞紐港港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量1923.44萬TEU, 同比增長4.13%。
從單一港口來看，上海港1-10月共完成4020萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長2.8%。10月以來，上海港不斷深化部署長江戰(zhàn)略，積極打通京杭大運(yùn)河和長江航運(yùn)的中轉(zhuǎn)痛點(diǎn)，做大“能力圈”、擴(kuò)大“輻射圈”，充分利用投資的揚(yáng)州港、武漢港等地理優(yōu)勢，通過做優(yōu)下屬船公司精品航線實(shí)現(xiàn)溯河達(dá)江、通江達(dá)海的物流新模式。
1至10月份，寧波舟山港累計(jì)完成集裝箱吞吐量3019.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.51%，面對嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢、季節(jié)性惡劣天氣和不確定經(jīng)濟(jì)波動，寧波舟山港緊跟外貿(mào)企業(yè)出口需要和市場需求，積極推進(jìn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善、港口運(yùn)輸能級提升和航運(yùn)服務(wù)水平加強(qiáng)，協(xié)同政府部門優(yōu)化口岸監(jiān)管政策，穿山港區(qū)集裝箱碼頭1號泊位已獲批口岸開放；除此之外，寧波舟山港加快拓展航線布局、構(gòu)建物流通道，集裝箱航線總數(shù)穩(wěn)定在300條以上。同時(shí)，寧波舟山港以“整體智治”賦能港口發(fā)展，進(jìn)一步釋放各港區(qū)作業(yè)潛能，實(shí)現(xiàn)10個月完成集裝箱吞吐量超3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新突破。
但值得注意的是，深圳港作為美線重鎮(zhèn)，受美線跳水的影響仍在持續(xù)，可謂成也蕭何敗也蕭何。
1-9月，全國港口貨物吞吐量前10名分別是：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。前20名與上期榜單相比沒有發(fā)生變動，但值得注意的是，上榜港口全部正增長，是繼上月以來連續(xù)兩個月全部飄紅。
據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，前10個月，中國的鐵礦砂、原油、煤、天然氣和大豆等主要大宗商品進(jìn)口量都在增加。其中，進(jìn)口鐵礦砂9.76億噸，增加6.5%；原油4.73億噸，增加14.4%；煤3.84億噸，增加66.8%；天然氣9650.8萬噸，增加8.8%；大豆8241.5萬噸，增加14.6%。
得益于大宗商品需求提振，唐山港充分發(fā)揮在大宗散貨裝卸、堆存、運(yùn)輸過程中成熟的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，充分對接邊防、海事、海航、海關(guān)等口岸單位，全力壓縮船舶候泊時(shí)間，加快貨物通關(guān)效率，優(yōu)化港區(qū)營商環(huán)境，增強(qiáng)客戶吸引力，同時(shí)，還創(chuàng)新建立矩陣管理工作機(jī)制，成立四個以生產(chǎn)調(diào)度部值班主任為組長、其他生產(chǎn)及保障部門班組長為成員的矩陣管理小組，細(xì)化生產(chǎn)流程各環(huán)節(jié)管控，實(shí)現(xiàn)綜合管理水平提升。完善庫區(qū)疏港作業(yè)組織銜接機(jī)制，成立內(nèi)部疏港作業(yè)專班，組建礦石內(nèi)部倒運(yùn)策劃小組，通過統(tǒng)籌實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)疏港，同時(shí)優(yōu)先選擇高產(chǎn)出比貨垛進(jìn)行倒運(yùn)，提高倒運(yùn)產(chǎn)出效率。
除大宗商品之外，汽車商品進(jìn)出口同樣也是重頭戲，2023年10月，汽車商品進(jìn)出口金額環(huán)比增長1.4%，同比增長18.3%。1-10月，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口金額同比增長15%，出口金額同比增長32.6%。
北方港口中，天津港、大連港、煙臺港都迎來商品車業(yè)務(wù)強(qiáng)勢增長，南方港口中，上海港、廣州港也分到這一波滾裝車發(fā)展利好。
除此之外，據(jù)悉，北部灣港為搶抓貨源，針對性實(shí)施“一企一策”“量價(jià)互保”等靈活政策，不斷拓展新貨種、新客戶、新流向業(yè)務(wù)，專人專班做好“點(diǎn)對點(diǎn)”精準(zhǔn)服務(wù)，提供高效、便捷、環(huán)保的綠色物流運(yùn)輸模式，全力推動港口貨物吞吐量持續(xù)保持穩(wěn)定增長。
港口圈認(rèn)為，臨近年底，歐美國家返校季、“黑五”、感恩節(jié)、圣誕節(jié)紛至沓來，各地貨商都早早開始備貨，我國港口吞吐量和進(jìn)出口此番增長屬情理之中，但值得注意的是，目前國際上限制消費(fèi)需求的主要因素仍是通脹，受惠于各大“購物節(jié)”帶來的增速缺乏支撐，整長動力略顯不足，近期，值得一提的是中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的回暖對市場形成了進(jìn)一步利好，但截至目前并沒有在貿(mào)易政策上取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，未來仍充滿挑戰(zhàn)。
來源：港口圈（ID：gangkouquan）
責(zé)任編輯：李賽男
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