預計后市國內汽柴油價格或整體偏弱運行，但下行空間不大。
近期，國際油價波動劇烈。
11月24日24時，國內成品油油價將進行年內第23次調整。
根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，國家發展和改革委員會價格司于今日發布國內成品油價格按機制調整的公告。
本次調價過后，2023年成品油調價將呈現“十漲十跌三擱淺”的格局，意味著本次油價將是2023年第十次下調。
根據公告，自2023年11月21日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低340元、330元。調整后，各?。▍^、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。下一次調價窗口將在2023年12月5日24時開啟。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將少花13.5元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一百公里費用減少2元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一百公里，燃油費用減少11.2元左右。本次調價對于私家車主和物流企業來說成本減少。
隆眾資訊的分析師指出，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅上調的趨勢。目前來看，OPEC+會議可能進一步深化減產，供應端趨緊預期延續，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。
與此同時，缺少節假日提振，天氣轉涼出行減少以及新能源占據市場份額持續加大，汽油需求難有改善；柴油方面，進入年末北方部分下游工廠開工率下滑，南方雖有部分工程基建項目趕工，但市場整體資源較為充裕，格局表現供大于需，柴油價格亦難支撐。
此外，隆眾資訊的分析師也指出，后市來看，缺乏消息面及供需面利好提振之下，原油仍保持對市場的較強引導性。雖汽柴油需求表現難有明顯起色，但目前上游成本偏高，加之部分單位利潤偏低及當前高批零價差影響之下，或促進上游企業一定挺價意愿，綜合之下預計后市國內汽柴油價格或整體偏弱運行，但下行空間不大。
來源：21世紀經濟報道記者 費心懿
責任編輯：崔現香
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