10月25日，有報道稱華為將全面接管問界銷售體系，問界所有銷售人員將加入華為全資子公司 “深圳慧通商務(wù)有限公司”，成為華為的編外員工，換簽將在明年全部完成。在這之前，這些員工就職于華為和賽力斯的經(jīng)銷商。
報道還表示，本次換簽完成后，華為將進(jìn)一步控制問界的銷服體系，對銷售策略、工作流程進(jìn)行把控。華為線下門店的租金仍然由經(jīng)銷商支付，銷售人員的人力成本由華為承擔(dān)。
對此，10月25日晚間，AITO汽車方面向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，為了給消費(fèi)者提供更好的銷售及服務(wù)體驗，華為將進(jìn)一步加大直營門店的建設(shè)，“華為將全面接管問界銷售體系”為不實新聞。
據(jù)悉，目前全國的問界銷售門店已經(jīng)超過1000多家，今年以來，華為和賽力斯正在銷售體系上進(jìn)一步深化。在6月30日，AITO問界發(fā)布了一封內(nèi)部信稱，為強(qiáng)化雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)更加深入、緊密發(fā)展，賽力斯汽車與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。
近期，AITO問界M7系列銷量飆升，備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東也在朋友圈直言“起死回生”。
9月12日，華為正式發(fā)布了AITO問界M7系列新車，售價24.98萬元起，定位大五座的豪華智駕中大型SUV。9月25日，余承東曾表示，新問界M7上市之后，平均日訂單量約1500臺，周末的訂單量在2000-3000，平常工作日在1000左右，當(dāng)時大定已超2萬臺。
此前，M7也面臨銷售難題，今年8月，AITO問界交付新車5018輛，同月比亞迪位居榜首，特斯拉、埃安、理想、蔚來、零跑等新勢力銷量均過萬。然而到了10月，新M7成為新黑馬，在國慶節(jié)的最后一天，問界新M7單日大定超過7000輛，自9月12日發(fā)布以來已經(jīng)大定超過5萬臺。
與此同時，大量訂單也帶來交付壓力，在10月13日，余承東再度現(xiàn)身賽力斯智慧工廠，親自監(jiān)督車輛生產(chǎn)速度與質(zhì)量。據(jù)介紹，為了新M7快速高質(zhì)量交付，華為和賽力斯早有準(zhǔn)備，整條供應(yīng)鏈新增投入超過10億元。
M7之外，SUV問界M9將于今年12月發(fā)布，根據(jù)AITO汽車官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，M9預(yù)訂現(xiàn)已突破15000臺。隨著問界訂單的增長，賽力斯股價也強(qiáng)勢反彈，截至10月25日收盤，其股價為81.93元/股，市值約1235億元。
和賽力斯的合作之外，華為和奇瑞的智選新車也蓄勢待發(fā)，雙方合作的首款轎車智界S7即將在11月下旬上市，對標(biāo)（特斯拉）Model S。
一直以來，華為強(qiáng)調(diào)自己不造車，而是幫助中國品牌車企造好車，以零部件、HI、智選車三種模式切入汽車賽道。余承東曾多次表示，華為在問界上開創(chuàng)了一個新的商業(yè)模式，就是做生態(tài)品牌。
此前談及問界M7銷量預(yù)期時，余承東此前表示：“希望它能承擔(dān)起今年三成以上的銷量任務(wù)，在新能源車行業(yè)如此內(nèi)卷的情況下，相信和我們一起緊密合作的廠家都能活下來，成為少數(shù)幸存者。”
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者倪雨晴 深圳報道
責(zé)任編輯：李賽男
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