近日，《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》正式官宣。這意味著，備受期待的青島都市圈正式進入建設(shè)落地階段。根據(jù)規(guī)劃，青島都市圈以青島市為中心，與聯(lián)系緊密的濰坊市、日照市、煙臺市共同組成。基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是青島都市圈發(fā)展的基礎(chǔ)，規(guī)劃對此有何要求？規(guī)劃提出，建設(shè)軌道上的都市圈。統(tǒng)籌布局以青島為中心樞紐的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路融合建設(shè)，并做好與城市軌道交通銜接協(xié)調(diào)，構(gòu)建軌道交通一小時通勤圈，推進青島城市軌道交通三期工程建設(shè)。
“青島都市圈”正式落地
何謂“都市圈”？2019年，國家發(fā)展改革委出臺的《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導意見》對都市圈的概念做了界定，即城市群內(nèi)部以超大特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)。
那么，目前國內(nèi)規(guī)劃有哪些都市圈呢？2021年2月，南京都市圈成為第一個獲得國家層面批復的都市圈。目前，已公布的國家級都市圈有南京都市圈、福州都市圈、成都都市圈、長株潭都市圈、西安都市圈、重慶都市圈、武漢都市圈、杭州都市圈、沈陽都市圈。
此番規(guī)劃亮相的青島都市圈位于山東半島城市群東部，向東與日韓隔海相望，向西背靠黃河流域廣闊腹地，是全國經(jīng)濟發(fā)展最活躍、創(chuàng)新能力最強、開放程度最高的區(qū)域之一。青島都市圈以青島市為中心，與聯(lián)系緊密的濰坊市、日照市、煙臺市共同組成。主要包括青島市全域，濰坊市諸城市、高密市，日照市東港區(qū)，煙臺市萊陽市、萊州市、海陽市，陸域總面積2.15萬平方公里，2022年末常住人口1558萬人。規(guī)劃期至2030年，遠期展望至2035年。規(guī)劃提出，到2030年，青島都市圈同城化關(guān)鍵領(lǐng)域不斷突破，內(nèi)生發(fā)展動力進一步提升，基本形成空間結(jié)構(gòu)清晰、城市功能互補、要素流動有序、協(xié)同創(chuàng)新高效、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)調(diào)、交通往來順暢、公共服務(wù)均衡、環(huán)境和諧宜居的現(xiàn)代化都市圈。
建設(shè)軌道上的都市圈
都市圈發(fā)展，離不開軌道交通的助力。基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是青島都市圈發(fā)展的基礎(chǔ)，規(guī)劃提出，到2030年，軌道上的都市圈初步建成，市際公路通達能力進一步提升，加快形成一小時通勤圈，國際樞紐海港地位更加凸顯，區(qū)域航空樞紐、國內(nèi)國際多式聯(lián)運組織中心基本建成，構(gòu)建形成東西互濟、陸海聯(lián)動的國際大通道，糧食、能源安全供應和互濟互保能力明顯提高，安全可控的水網(wǎng)工程體系基本建成
規(guī)劃提出，建設(shè)軌道上的都市圈。統(tǒng)籌布局以青島為中心樞紐的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路融合建設(shè)，并做好與城市軌道交通銜接協(xié)調(diào)，構(gòu)建軌道交通一小時通勤圈。推進濰坊—煙臺高鐵、萊西—榮成高鐵、天津—濰坊、濰坊—宿遷及青島西至京滬輔助通道聯(lián)絡(luò)線等干線鐵路項目規(guī)劃建設(shè)。新建配套動車所、車站等基礎(chǔ)設(shè)施，滿足動車組檢修存放等整備需要，結(jié)合城市空間布局優(yōu)化，鐵路網(wǎng)絡(luò)完善和樞紐場站功能優(yōu)化調(diào)整，因地制宜地發(fā)展市域（郊）鐵路，鼓勵新建線路和樞紐場站，支持以市場化方式對能力富余的既有鐵路通過適當技術(shù)改造開行城際和市域（郊）列車，以軌道交通方式合理銜接煙濰威日毗鄰城鎮(zhèn)。推進青島城市軌道交通三期工程建設(shè)。
青島城市軌道交通三期工程都包括哪些線路？根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）的批復》，青島城市軌道交通三期工程包括2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期7個項目，線路規(guī)模139公里。其中，2號線二期向西在李村公園站接入2號線一期工程，往東在世博園站接入11號線，全長13.1公里，計劃2026年通車。5號線項目起于麥島路站，止于云嶺路站，長32.6公里，計劃2028年通車。7號線二期項目由北段和南段組成，北段長約13.1公里；南段長約3.8公里，計劃2026年通車。8號線支線項目起于大澗站，止于膠州火車站，全長約20.2公里，計劃2027年通車。15號線一期項目起于下王埠站，止于城陽四方廠站，長30.9公里，計劃2028年通車。9號線一期項目起于海西村站，止于前金社區(qū)站，全長16.6公里，計劃2027年通車。6號線二期項目西起青西站，東至6號線一期起點辛屯路站，長13.9公里，計劃2027年通車。
三期90座車站主體施工
近年來，青島成為全國地鐵發(fā)展速度最快的城市之一。從2012年青島地鐵集團正式成立，到2022年12月26日青島地鐵4號線開通、7條線路運營，運營里程315公里，躋身我國地鐵運營里程前十名，成為僅次于北京的北方第二城。此番“青島都市圈”正式落地，將助力青島城市軌道交通三期工程建設(shè)“加速度”。
據(jù)了解，目前青島地鐵三期7條線路正在有序推進，捷報頻傳，已有三座車站主體封頂，90座車站進入主體施工。其中，青島地鐵2號線二期合川路站主體結(jié)構(gòu)日前順利封頂，這是繼8號線支線大沽河博物館站之后，又一座封頂?shù)牡罔F三期車站。同時，青島地鐵5號線歡樂濱海城站主體結(jié)構(gòu)也于近日封頂，比原計劃提前約70天。
與青島地鐵一期、二期工程相比，青島地鐵三期機械化掘進更具規(guī)模，預計將有112臺盾構(gòu)\TBM投入使用，機械掘進率超過95%，位于全國前列。據(jù)了解，目前已有15臺盾構(gòu)\TBM開始掘進。其中2號線二期的8座車站中，除合川路站已封頂外，下王埠站完成一期頂板，世博園站（暗挖車站）正在進行主體結(jié)構(gòu)開挖，其余5座車站正在穩(wěn)步推進主體結(jié)構(gòu)施工。計劃12月底前實現(xiàn)全線所有明挖車站結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間工程計劃年底前實現(xiàn)6臺TBM/盾構(gòu)設(shè)備始發(fā)。
記者采訪了解到，在地鐵9號線一期12座車站中，海西村站基坑東端已開挖見底并開始主體結(jié)構(gòu)澆筑，城子站、華城路站等5座車站正在進行車站主體基坑開挖，玉皇嶺站、西荊站等5座車站正在穩(wěn)步推進圍護結(jié)構(gòu)施工。計劃12月底前城子站、華城路站、長城路站、玉西區(qū)間明挖段開始主體結(jié)構(gòu)施工，玉皇嶺站、西荊站、正陽東路站、惜福鎮(zhèn)站逐步完成圍護結(jié)構(gòu)施工并步入開挖階段。同時，7號線二期的12個車站完成開工條件驗收（兩個車站圍護結(jié)構(gòu)施工中，兩個車站基坑開挖中，8個車站主體結(jié)構(gòu)施工中），東城站正在進行前期綠化、管遷、調(diào)流等施工。線路共16段區(qū)間，其中景環(huán)、環(huán)文區(qū)間已始發(fā)掘進。另外，15號線一期的19個工點已完成開工條件驗收，其中丹山南站、玉霞路站等9座車站圍護結(jié)構(gòu)施工中，富錦路站、丹山站等4座車站基坑開挖施工中，體育館站、天山二路站、天南區(qū)間明挖段等5個工點主體結(jié)構(gòu)施工中，下富區(qū)間始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工已完成，進行始發(fā)洞施工。5號線歡樂濱海城站主體結(jié)構(gòu)于近日封頂，福寧立交站拱部已貫通；區(qū)間共6臺掘進設(shè)備始發(fā)，三期首個機械掘進區(qū)間麥北區(qū)間雙線貫通。8號線支線的大沽河博物館站已于7月下旬實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，是三期首個封頂車站；少海北站預計將于10月封頂；區(qū)間共5臺掘進設(shè)備始發(fā)，首個盾構(gòu)區(qū)間掘進完成40%。6號線二期目前施工作業(yè)面已全面鋪開，16個工點全部進入主體圍護結(jié)構(gòu)施工階段，也是青島地鐵三期規(guī)劃中首條實現(xiàn)全部工點進場施工的線路。
按照計劃，到2023年年底，地鐵三期7條線路（2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期）將全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：王海山
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