2023年9月28日，作為C919大型客機的全球首發用戶，中國東航再次與中國商飛在滬簽署購機協議。東航在2021年簽訂首批5架的基礎上，再增訂100架C919大型客機。這標志著C919大型客機收獲迄今為止最大單筆訂單，中國東航同時成為當前C919大型客機的全球最大用戶，國產大飛機C919大規模、大機隊的商業采購、交付和運營全面開啟，向著 “飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”的目標穩步邁進。
C919是中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的大型客機。2022年12月9日，東航正式從中國商飛接收全球首架C919飛機。2023年5月28日，東航圓滿完成C919首個商業航班，標志著該機型研發、制造、取證、投運“全面貫通”；7月16日東航又接收第二架C919大型客機，商業運營穩步推進。截至2023年9月26日，東航2架C919飛機累計安全飛行1140.15小時，其中商業運行867.19小時，累計執行商業航班296班，平均客座率超73%，承運旅客超3.5萬人次。
一方面，東航以“先行者”姿態，探索商業運營全流程、各環節運營保障經驗，從各項運營數據來看，2架C919運行技術狀態正常，安全飛行表現良好，整體表現與公司預期基本相符。東航還攜手中國商飛等有關各方，持續優化改進各項工藝細節，助力大飛機“越飛越好”。另一方面，東航用“精準、精致、精細——精彩”的“四精服務”彰顯C919“美好出行”新體驗，航班充滿“中國風”的安全演示視頻、主題餐食、帶有“中國印”的機供品、C919專屬電子登機牌等特色服務，深受旅客的喜愛和好評，服務水準和市場表現得到廣泛認可。
今年以來，民航業呈現有序快速復蘇的良好勢頭。作為民航國家隊、主力軍之一，東航1-8月國內航線班次已恢復至2019年105%，國際航線班次力爭到今年末恢復至2019年的85%。東航是全球前十的航司，目前機隊規模超過800架，根據機隊更新計劃，從2024到2031年預計有超過200架窄體客機退出機隊，有必要提前開展運力儲備，以更好應對未來市場需求及行業競爭，而主流窄體客機的引進就是其中的重要手段之一。綜合中國民航市場的巨大潛力、東航自身機隊更新需要、C919前期商業運營表現等考量，采購C919、擴大C919機隊規模、實現更高質量的規模化運營成為較優選擇，將助力中國東航根據“十四五”規劃，穩步邁向“世界一流”目標。
按照計劃，此次購買的C919將于2024年至2031年分批交付。其中，2024年計劃交付5架，2025年至2027年每年計劃交付10架，2028年至2030年每年計劃交付15架，2031年計劃交付20架。東航未來可能根據市場情況和公司運力規劃調整該飛機交易項下飛機的具體引進時間和機型。
新一批C919引進后將主要投放至東航主基地市場及重要商務、旅游干線市場，不斷擴大市場影響力、建立良好用戶口碑，從而實現國產民機和東航自身高質量發展的雙贏局面，為中國式現代化新征程貢獻民航力量。
來源：人民日報客戶端
責任編輯：李頡
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