青島地鐵2號線二期首臺盾構機始發，5號線全線最長基坑首段見底；8月7日起，地鐵1、13號線工作日早晚高峰行車間隔壓縮，8月12日起，地鐵1、2、3號線周末延長高峰運營時段……
地鐵公共交通分擔率越來越高。
在建線路迎來新節點
8月15日，在地鐵2號線二期合川路站，隨著盾構機紅色的刀盤緩緩轉動響起，佛耳崖站—合川路站區間右線盾構機“漆杰號“成功始發。此次始發，比計劃工期提前了兩個月，佛合區間也成為2號線二期全線首個正式進入盾構掘進階段的項目。據介紹，“漆杰號”盾構機為復合式土壓平衡盾構機，開挖直徑6.44米、全長120米，總重約600噸，共拼裝1280環管片。按照施工計劃，這臺“龐然大物”將由合川路站始發，向西掘進至佛耳崖站貫通，完成區間單線長約960米“地下之旅”。它的順利始發標志著2號線二期工程施工進入新階段。
7號線的建設也在順利推進當中。8月10日，伴隨著“創新號”盾構機刀盤的徐徐轉動，“巨齒”啃開了巖石，地鐵7號線二期工程環秀站—文峰路站區間左線盾構正式始發了。這是青島地鐵7號線二期工程首個盾構始發的區間，標志著工程建設邁入盾構施工新階段。據悉，此次始發的“創新號”盾構機為土壓平衡盾構機，整機全長85米，開挖直徑為6.47米，總重量約460噸，設計最大推進速度達80毫米/分鐘。“創新號”盾構機由文峰路站工作井向環秀站方向進行掘進，該區間線路長1.34公里。
日前，9號線一期工程海西村站首段基底驗槽通過驗收，這也是全線首個通過基底驗收的車站，標志著地鐵9號線正式進入主體結構施工階段。海西村站是青島地鐵9號線一期工程的起點站，該站為地下兩層島式明挖車站（局部單層），主體結構形式為雙層箱型島式結構，車站總長510米，標準段寬21.1米，有效站臺長118米、寬12米。基坑開挖方式采用三級放坡開挖，開挖方量約為35.9萬立方米。另外，9號線一期城子站深基坑順利通過開挖條件驗收，該站正式進入基坑開挖工序，近日，薈城路站也順利通過了冠梁和橫撐首件驗收，基坑開挖奠定了堅實基礎。
地鐵工程順利推進。
日前，地鐵5號線工程迎來最新進展，由中鐵十二局集團承建的環灣大道站主體基坑首段見底，順利通過基坑驗槽，標志著環灣大道站進入主體結構施工新階段。環灣大道站與環鎮明挖區間同基坑，基坑總長約510米，為5號線最長基坑。
進入8月，地鐵15號線的建設正在順利推進。8月1日，15號線四方廠站通過明挖基坑首段驗槽和危大工程階段性驗收，標志著車站正式進入主體結構施工階段。玉霞路站僅用3個月便高效完成了578根鉆孔灌注樁、775米TRD水泥土止水墻、46根格構柱、45口降水井、400根高壓旋噴樁的施工任務，在晚開工2個月的情況下實際進度較原計劃提升33%，創造了地鐵圍護結構施工新紀錄。
青島地鐵運營公司為市民提供更優質的服務。
運營服務更優更暖心
目前，青島正處于旅游旺季，7條地鐵運營線路的日均客流量在180萬人次左右，公共交通分擔率達48%。根據實際客流情況，青島地鐵運營公司不斷優化服務舉措，為市民提供更優質的服務。
8月7日（周一）起，1、13號線工作日早晚高峰行車間隔壓縮。其中，1號線工作日早高峰王家港往東郭莊方向行車間隔壓縮至4分5秒—5分50秒不等，晚高峰東郭莊往王家港方向行車間隔壓縮至4分25秒-5分40秒不等。13號線8工作日早晚高峰小交路區段（大珠山—井岡山路）行車間隔壓縮至7分20秒，大交路區段（董家口火車站—大珠山）行車間隔壓縮至14分40秒。早高峰大珠山往井岡山路部分時段，晚高峰井岡山路往大珠山部分時段最小行車間隔4分30秒。8月11日起，8號線每周五晚高峰行車間隔壓縮至8分50秒。
為進一步提升乘客乘車舒適度和出行效率，便捷市民游客夜間出行，服務夜間文化和旅游消費需求，8月12日起，地鐵1、2、3號線周末延長高峰運營時段。其中，1號線周末高峰（行車間隔6分6秒）延長至22:15（臺東時間），2號線周末高峰（行車間隔6分6秒）延長至22:15（五四廣場時間），3號線周末高峰（行車間隔6分6秒）延長至21:45（五四廣場時間）。同時，8月21日（下周一）起，地鐵2、11號線行車間隔也將進行壓縮。2號線工作日夜間平峰時段行車間隔壓縮至6分鐘，其中，五四廣場站行車間隔壓縮時段為19:30—22:10（往泰山路方向）、19:10—21:00（往李村公園方向）；11號線工作日早高峰部分時段博覽中心至枯桃區段行車間隔壓縮至4分鐘，其中世博園站行車間隔壓縮時段為7:51—8:07（往苗嶺路方向）。
青島創新創業活力區效果圖。
據介紹，青島地鐵今年計劃實施重點項目31個，在地鐵建設方面，三期力爭全面進入主體施工，6號線一期年底試運行，13號線二期北段10月開通；在運營服務方面，將持續優化運能，提高服務標準，16項關鍵指標繼續保持行業領跑，乘客滿意度保持95%以上；在TOD開發方面，加快19個項目建設和策劃運作。同時，遼陽路快速路地道段北半幅力爭明年1月建成通車。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：崔現香
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