試航不僅僅要驗證船舶的航行動力，還將對全船的舒適性進行檢查。在郵輪上影響乘客乘坐感受的，除了船是否平穩，還有一項非常重要的就是噪聲。發動機的轟鳴、隔壁房間的聲音都會給乘客帶來不好的體驗。在這次試航中，設計人員對全船噪聲這一重要指標進行了檢測。
郵輪的噪聲檢測要求非常嚴格，需要兩個主推進器滿功率運行，房間空調等設備也都要在運行狀態下，只有在試航階段可以真正模擬船舶實際運營的工況，達到檢測要求。
中船郵輪“愛達·魔都”號總體設計師 賀明鳴：我們在測試之前，首先要檢查地毯有沒有鋪，家具有沒有安裝好，要完全模擬正常運營的情況。乘客房間的要求一般是49分貝，經過現場測試，房間的分貝數是42.9分貝，這個是完全低于標準的，就像在自己舒適的家中一樣。
賀明鳴是這艘郵輪的設計師，振動噪聲控制是他的一項重要工作。他告訴記者，第一次試航期間全船噪聲測試位置都是他設計的，針對易產生噪聲點和艙室功能，他挑選了800多個點位，每一個都要嚴格檢測。
中船郵輪“愛達·魔都”號總體設計師 賀明鳴：比如說中間是機艙棚，它相當于是直接跟機艙相連的，它周圍的噪聲可能會比較大，所以我們會首先在這種容易超標的區域設置點位；然后在乘客的住所，選擇一些具有典型代表價值的房間進行測試，還會隨機選一選。
不僅要檢測客房噪聲是否符合標準，賀明鳴還帶記者來到了郵輪噪聲最大的地方——發動機艙。一進入發動機艙，記者就聽到了巨大的機器轟鳴聲，現場測試結果顯示噪聲已經達到了98.2分貝，想要交流只能湊近使勁喊。賀明鳴告訴記者，雖然機艙噪聲大，但船上安裝了一種降噪“秘密武器”——隔音門。
中船郵輪“愛達·魔都”號總體設計師 賀明鳴：我們還做了很多隔音措施，比如隔音棉、浮動地板以及主機基座下面的彈性基座，能夠起到降低全船振動噪聲的作用。
來源：央視新聞客戶端
責任編輯：王海山
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