很少有人會(huì)察覺，2023年3月31日才是遼陽路快速路（福州路-海爾路段）原定通車的日子。廣大市民卻已經(jīng)提前在這條高架橋上暢快淋漓的行駛足足三月有余了。之所以能夠比原計(jì)劃提前三個(gè)月通車，都是因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)過程中有多次領(lǐng)全市之先的新材料、新工藝的加持。據(jù)青島地鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)介紹，參建團(tuán)隊(duì)采用架橋機(jī)、龍門吊、履帶吊多種架梁方式，克服了有限空間內(nèi)箱梁吊裝難題；道路兩側(cè)的集成化智慧燈桿，集照明、交通、安防、通信等功能于一桿，撐起了青島建設(shè)數(shù)字城市的骨架……
施工現(xiàn)場
“遼陽路快速路通車后，南京路、敦化路一直到海爾路，多個(gè)堵點(diǎn)全部解開了，每天上下班路上時(shí)間節(jié)省了……”完全如主政者最初設(shè)想的那樣，遼陽路快速路（福州路-海爾路段）作為青島主城區(qū)中南部東西向交通大動(dòng)脈，建成后得到了老百姓們的如潮好評(píng)。無論是從主城居民往來于膠州灣隧道和環(huán)灣路，抑或是外來客商往返于青銀高速進(jìn)出青島城區(qū)，都能夠切實(shí)得體會(huì)到這條主動(dòng)脈貫通后集散功能與承載能級(jí)的飛速躍升。作為中心城區(qū)“六橫九縱”快速路網(wǎng)的第二“橫”、東岸城區(qū)“三縱五橫”快速路網(wǎng)的第二“橫”，這一民生工程、民心工程切實(shí)改善了市北中央商務(wù)區(qū)、南京路交通狀況，分散了前海風(fēng)景區(qū)和膠寧高架路的交通壓力，拉近了青島主城各個(gè)區(qū)域的時(shí)空距離，不僅提高了市民的通行效率，更大大提升了市民幸福感和城市承載力。引領(lǐng)青島地鐵軌道施工工效之最，再次刷新了“青島速度”。
城市道路是城市的骨架，加快城區(qū)重點(diǎn)市政道路工程建設(shè)，既是完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，營造便捷通暢的城市道路系統(tǒng)，有效提高道路通行能力，也是改變城市面貌惠及民生的重要工程。翻開去年三月印發(fā)的《青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案》，在遼陽路快速路工程啟動(dòng)伊始，很多人都認(rèn)為“一年內(nèi)通車”都是一項(xiàng)“不可能完成的任務(wù)”，因?yàn)槿€位于主干道，距離居民區(qū)過近，與地鐵施工同步，同時(shí)涉及交通調(diào)流、管遷拆遷等大量難題，青島地鐵第一建設(shè)分公司會(huì)同市住建局及各區(qū)市部門打破常規(guī)，高效攻克各類難題，采用先進(jìn)工藝全力保障工程安全高效完成。“這條路是青島市東岸城區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分，也是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目。工程難度比想象得還要大很多，是所有參建者凝心聚力，攻堅(jiān)克難，才最終把不可能變成了可能，提前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)了主線橋建成通車。”青島地鐵第一建設(shè)分公司總經(jīng)理朱明說道。
道路通，百業(yè)興。遼陽路快速路遼陽路快速路規(guī)劃全長約13.8公里，其中福州路-海爾路段長約4.7公里，是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目。在高架段主線橋于去年12月26日通車后，匝道橋和地道段依然在進(jìn)行緊鑼密鼓地建設(shè)工作，其中匝道橋已完成所有墩柱施工，近期將完成箱梁架設(shè)，地面輔路近日也已開始施工，地道段已基本完成南半幅基坑開挖，計(jì)劃2023年8月份通車。
回望這一年，福州路-海爾路段中高架段之所以能夠頂住巨大壓力，比原計(jì)劃提前三個(gè)月通車，究其根源，是源于青島地鐵集團(tuán)以人民為中心的初心使命，青鐵人秉承精品理念，制定優(yōu)質(zhì)目標(biāo)，注重過程管理，積極引入創(chuàng)新施工工藝，多管齊下，才能以最快速度、最優(yōu)質(zhì)量、最高效率攻堅(jiān)完成這一青島市政工程建設(shè)史上的重大工程。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾?李雯
責(zé)任編輯：李頡
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