曾經(jīng)的她，是一名紡織工人，繼承了青島紡織國棉廠“愛紡織 多奉獻”的優(yōu)良傳統(tǒng)，勤學苦練、兢兢業(yè)業(yè)，是大家口中的“老黃牛”；曾經(jīng)的她，是著名紡織明星郝建秀小組中的一員，刻苦鉆研紡織技術，是廠子里的技術標桿；現(xiàn)在的她，放下手中絲絲紗線，端起方向盤，行駛在青島的大街小巷……
她是山東省富民興魯勞動獎章獲得者，“全國巾幗文明崗”青島城運控股公交集團李滄巴士121路線班組長張佐紅。
昔日“全國紡織工業(yè)勞動模范”成為下崗工人
張佐紅以前是青島紡聯(lián)集團六棉有限公司細紗車間甲班郝建秀小組的一名值車工。17歲的她繼承了郝建秀小組拼搏創(chuàng)新、無私奉獻的火車頭精神，不斷錘煉操作技術，月月超額完成生產(chǎn)指標。從青島市勞動模范到山東省技術能手，再到全國紡織工業(yè)勞動模范，張佐紅憑借自己的一股韌勁，逐漸成長為企業(yè)生產(chǎn)技術標桿。
正當她滿懷激情地扎進生產(chǎn)一線，與企業(yè)一起繪制著美好藍圖之時，整個紡織行業(yè)經(jīng)歷轉型調(diào)整。
她，成了一名下崗工人。
張佐紅回憶下崗的日子，稱那是人生中最失落、最迷茫的一段時光。之后看著身邊的姐妹當起了保姆、收銀員，很快走上了新的崗位，張佐紅備受鼓舞，決定收拾好心情，重新出發(fā)。
再就業(yè)，崗位來之不易她十分珍惜
在家人的支持下，張佐紅考取了客車駕駛證，經(jīng)過重重考核和能力鑒定，成為了一名公交駕駛員。
2012年起，張佐紅便開始為121路乘客服務。雖入行較晚，但那段下崗經(jīng)歷讓她十分珍惜這份工作，為此傾注了全部的熱情和精力。
考慮到車上外地打工乘客較多，張佐紅將自己的班組長費拿出來，購買青島地圖、小涼扇、暖坐墊和一些常用藥放在車廂。還在駕駛室后方打造了一面愛心雨傘墻。張佐紅的溫暖感染了線路乘客，半年時間里，愛心雨傘從最初的16把變成了六十多把。
轉眼間，“我們一起攜手 讓愛雨中行走”的溫馨廣告語已隨著121路車走過十幾載。
摸索試探，在新的崗位煥發(fā)生機與活力
121路線途經(jīng)島城北部的城鄉(xiāng)結合部，路況、環(huán)境、天氣等情況較為復雜。要保證運行平穩(wěn)絕非易事，“腳上力道的控制要精準，才不會出現(xiàn)急剎急起的情況。”張佐紅說道，“這力道需要在實踐中不斷打磨，才能確保乘客出行的舒適度。”
經(jīng)過多年摸索試煉，張佐紅在練就高超駕駛技藝的同時，總結出一套服務方法：要多體會乘客的心情，多體諒老幼乘車的難處，多照顧特殊乘客的需要，多滿足外地乘客的需求。此服務法在121路全線推廣后好評如潮。
2019年，121路線優(yōu)質(zhì)服務獲得肯定，榮獲“全國巾幗文明崗”榮譽稱號。張佐紅也被青島市總工會評為“最美勞動者”。
導師帶徒，薪火相傳
劉帥，“95后”，李滄巴士第五分公司實習駕駛員，在121路線跟隨張佐紅實習了半年。期間，即將退休的張佐紅將自己的駕駛技巧、服務經(jīng)驗傾囊相授，充分發(fā)揮著“傳、幫、帶”作用，在方向盤上將“火炬”傳遞給了年輕一代。
說起劉帥，“后繼有人”的張佐紅滿是自豪：“這個小伙子肯學，能干，將來會是我們121路線的中堅力量。”
記者了解到，現(xiàn)在的121路線多為中老年駕駛員，平均年齡49歲，未來面臨著老駕駛員不斷退休，新駕駛員補位不及的困境。“希望年輕人能多了解公交駕駛員這份職業(yè)，也多多加入進來，為公交車廂增添更多活力。”張佐紅說道。
如今，回想起當初的艱難轉崗，張佐紅表示一切都歷歷在目。十幾年來，她用自己的努力塑造了一個再就業(yè)明星的成功典范，但不管榮譽有多高，她始終不忘初衷，那就是“感恩”，感恩這個讓她重新發(fā)光發(fā)熱的公交舞臺。
李滄巴士第五分公司工作人員告訴記者，多年來，張佐紅像蒲公英一樣飄在乘客需要的地方，她的溫暖不光在車廂里。結婚后她一直和婆婆生活在一起，當初老人家心疼張佐紅每天起早貪黑工作，無法照顧年幼的孩子，就住進了張佐紅家里，幫忙做家務看孩子，這一住就是26年。二十多年來，婆媳兩人從沒紅過臉，關系十分融洽。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李倚慰
責任編輯：崔現(xiàn)香
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