2月6日18點15分，最后一班119路公交車返回臺東終點站，這輛29年間穿梭市北、嶗山兩區(qū)的“最孤獨”的公交線路完成了它的最后一班崗，退出了歷史舞臺……今年即將年滿60歲，多年堅守“ 一人一車一線路”的駕駛員劉波也將陪伴119路“功成身退”。
從火熱爆滿到客流稀少，見證市民出行新變化
119路的歷史故事可以追溯到1994年，原線路由臺東發(fā)往409醫(yī)院，曾有到汽車東站、利群北村超市的區(qū)間支線車。后經(jīng)線路調(diào)整，119路只配備3輛營運車輛，并開通了臺東發(fā)往營房的區(qū)間車。2018年5月26日起取消發(fā)往409醫(yī)院路線，保留營房區(qū)間車并正式更名為119路。
2005年，劉波成為了119路的駕駛員。據(jù)他回憶，那時119路還配有售票員，包括臺東至營房的區(qū)間車共3個班次。2010年，119路更改為無人售票線路，駕駛員同時減至3人，劉波卻依然堅守在119路線。“2014、2015年是119路的鼎盛時期，那時候車廂內(nèi)真是圈圈人擠人，乘車市民較多加上路阻等原因，一個半小時的路程往往要拖成兩個小時。”劉波告訴記者，2016年前后，119路沿途開始地鐵建設施工，路況復雜、客流量較大等因素導致車輛無法準點歸隊，通常需要同隊其他線路支援。然而這種“繁榮”景象并沒有持續(xù)多久……
2018年4月，“最美地鐵”11號線全線通車；2022年12月，地鐵4號線正式開通運行……隨著青島地鐵線路擴容、里程延伸，四通八達的地下交通網(wǎng)格逐漸完善，市北與嶗山兩區(qū)的市民出行方式更加多樣化。劉波說：“今年以來，119路上的乘客越來越少，有時候車上的座位都坐不滿。”記者了解到，119路行經(jīng)路段站點均有完善的公交線網(wǎng)覆蓋，19路、125路等多條公交線路與其重疊系數(shù)較高。地鐵4號線開通后，該線路的客流量變化呈下降趨勢，為進一步優(yōu)化青島市公交線網(wǎng)結構，提高資源利用效率，自2月7日起停運119路公交線路。119路的“退役”見證了市民出行的日益便捷順暢，折射出城市交通“擴容提質(zhì)”的新發(fā)展。
一人一車一線路，我與你同年共“榮退”
“同事們都叫我‘最寂寞’的駕駛員，想想還挺恰當……”劉波笑著對記者說。自2018年119路改為臺東郭口路至營房的區(qū)間車后，營運車輛也由原先的3輛減至為1輛，劉波一個人一輛車每日重復一條路線也已經(jīng)4余年了，1200多天同樣的風景，劉波卻表示未曾厭煩。因119路常年只配有一名駕駛員，其他駕駛員對此路線路況、站點停靠等情況并不熟知，劉波一般不會主動請假。
青島城運控股公交集團市南巴士第六分公司副書記臧虹告訴記者：“劉師傅多年以來寂寞又倔強的堅守在119路，始終不忘初心，用細致的服務守護著乘客的出行路，默默地奉獻著公交人的熱情。”據(jù)悉，劉波2022年被評為青島城運控股公交集團先進工作者。
記者得知，劉波即將年滿60歲，今年5月便將退休，與獨屬自己的公交線路一同“退休”，這是劉波和119路無聲的“默契”和特別“浪漫”。年前劉波便聽到119路要停運的消息，他擱置了想要休假的計劃。“在接到2月7日119路正式停運的消息后，我便想陪伴119路這段最后的時光，堅守它到最后一刻。”劉波說道。2月6日早上8點，劉波再次來到公交場站，像之前的每一天一樣提前熱車、檢查車況、清掃衛(wèi)生……只見劉波再次細致將119路的車牌號擦拭了一遍。8點30分，119路從臺東郭口路站點準點發(fā)出，按響了它“職業(yè)生涯”最后一天的啟動鍵。
三次“選擇”終不悔，與乘客相伴是最長情的“告白”
劉波老是說他這輩子最有毅力的事就是堅持駕駛119路18年，這18年對一名公交駕駛員的駕齡來說其實不算什么，但面臨不同時期的3次抉擇，劉波卻絲毫沒有猶豫，毅然決然的把牢了119路的方向盤。據(jù)記者了解，劉波1998年進入公交，一開始是駕駛11路，2008年11路與125路交換路線時，本應該成為125路駕駛員的他卻選擇了119路。“當初沒想那么多，119路本來車少駕駛員也不多，領導找我?guī)兔χг畷r，我就答應了。”這便是劉波與119路緣分的開始，后來119路經(jīng)歷了線路調(diào)整、駕駛員銳減、乃至最后成為一人一車一線路，劉波的日常營運工作也越來越“單調(diào)”，但他從不后悔每一次的選擇。“要不是我一直的堅持，哪能最后陪它一起退休，我不孤單，他也不孤單……我們都有乘客的陪伴。”劉波自豪地說道。
“它這條線到站時間準，我三天一搭乘，和劉師傅都是老朋友了！”乘客徐女士告訴記者，她隔兩天就要前往遼陽西路撫順路站點附近看望自己的弟弟，一開始她在北仲小區(qū)站點等車時，發(fā)現(xiàn)119路總會準點到達，路線方便、時間固定，乘坐119路成為了習慣，自己陪伴這條“寂寞”的公交線路也有5年時光了。因年紀原因，乘坐地鐵行動不便，徐女士一直對119路“情有獨鐘”，也慢慢和駕駛員劉波成為了“老朋友”，“這么多年，也和駕駛員熟悉起來了，上車時打聲招呼，劉師傅總會微笑著和我點點頭。”在徐女士的印象中，劉波是一位憨厚卻又親切的“好師傅”。119路常年只有一輛車，遭遇的誤解卻不少，不了解的乘客上車時會質(zhì)疑劉波“我等了119路那么久，前面一直沒來車……”每當這時，劉波總會笑瞇瞇地對乘客解釋到：“真是不好意思乘客，119路就我一輛車一個駕駛員，一天就2圈。您準備去哪？我可以為您提供別的路線方案……”劉波向乘客解釋道。這樣的情況難免會遇到，多年以來，劉波習慣了安撫乘客情緒并做好解釋工作，對此他從未抱怨過，并利用業(yè)余時間熟悉119路沿線站點與重合線路，方便為乘客提供多選擇性的換乘方案。
向徐女士的這樣“老熟客”還有很多，劉波接到119路停運的消息后第一時間向他們致電，“怕他們不知道，別等2月7日那天再空等我的車，提前讓他們做好準備。”劉波感謝大家多年來對這條路線的相守相伴，并邀請乘客們2月6一同“告別”119路。
老牌線路終有謝幕的一刻，承載著幾代島城市民記憶“臺東-營房”119路也將與我們說“再見”。隨著城市交通的發(fā)展和公交線網(wǎng)優(yōu)化，市民出行越來越便捷，也擁有了更多的選擇。“線網(wǎng)布局優(yōu)化有利于降低線路重復系數(shù)，提高運行效率，優(yōu)化城市交通資源配置。”青島城運控股公交集團市南巴士公司黨委書記、董事長黃杰介紹，公司將堅持以滿足市民美好出行需求為導向，配合集團持續(xù)推進公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，滿足市民對公交出行的多元化需求，助力城市融合發(fā)展，共同構建青島“大交通”格局。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李倚慰 通訊員 李曉旭
責任編輯：崔現(xiàn)香
請輸入驗證碼